МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Всем привет, друзья в связи с тем что недавно в одной из жестких покатух в которой я был штурманом на вранглере у нас случилась поломка рулевого редуктора а именно обломило крепления корпуса РР. Я задумался что моя рулевая испытывает тоже значительные перегрузки на 39 боггерах, и надо бы как то бы эти нагрузки постараться уменьшить. Буду рад советам и мыслям что же лучше поставить.
Нашел демпфер по идее он возьмет часть удара на себя но смущает его установка и крепление
http://www.rubberduck4x4.com/store/pc/H ... r-c321.htm
P.S. Варианты типа рулевка у нас вечная и ни чего не будет не принимаются

имено так М83 редуктор что стоит на Альфе взят от магистрального 30 тн. грузовика ( Интернациональ) -ему точно ни х не будет...

николаи писал(а):имено так М83 редуктор что стоит на Альфе взят от магистрального 30 тн. грузовика ( Интернациональ) -ему точно ни х не будет...

Тем немение небольшая трещина по раме в месте его крепления имела место быть так что будет еще как будет

У меня обламывало три болта крепления рулевого редуктора. При попытке, стоя в колее по пояс, повернуть колёса, но я, чуть руль не согнул, пытаясь повернуть.
Болты своего рода предохранители, чтоб не свернуть узлы и агрегаты, просто ломается самое "узкое" место.
Хотя я б Ещё один болт добавил, на редукторе есть четвёртая точка крепления, но в том месте, где должен быть этот болт, нам мешает крепление рычага.
Вообщем купил ёщё два комплекта запасных болтов, и вожу в аптечке.

Подвеска и рулевое жигулей класики, это подвеска хаммера в масштабе 1:1,7)))

Дэн. Всё давно схвано и пройдено в мировом офф-роуде)))))0 смотри :
пункт 1-укрепляем площадку крепления редуктора( как правило титановая пластина 4-7 мм)
п.2 - ставим демпфер ( как правило в атоспорте = СПАРЕННЫЙ) я рекомендую ( соотношение цена-качество) Бильштаайн, омдели если сам не опреддделишь - подскажу.
п.3. ни разу не видел обломанных сошек - ЭТО ПИЗДЕЦ (СОРРИ - за мой Русский)
п.4 - звони - бум говорить. это масса нюансов , + масса вариантов.. это годы опыта. я Тебе под Твои хотелки - смогу - посоветовать , что необходимо, и как - это исполнить.

+ к Твоему посту о дмпфировании ударов - болтами - все верно в принципе, но ))))))ОПЯТЬ ЖЕ - есть - нюансы))) силы нагрузок и - векторных ударов - переносятся, - распределением ( конструктивным) нагрузок. Снова - сорри - я так и не научился - на Русском - разъяснять технические термины))

SerDenis писал(а):У меня обламывало три болта крепления рулевого редуктора. При попытке, стоя в колее по пояс, повернуть колёса, но я, чуть руль не согнул, пытаясь повернуть.
Болты своего рода предохранители, чтоб не свернуть узлы и агрегаты, просто ломается самое "узкое" место.
Хотя я б Ещё один болт добавил, на редукторе есть четвёртая точка крепления, но в том месте, где должен быть этот болт, нам мешает крепление рычага.
Вообщем купил ёщё два комплекта запасных болтов, и вожу в аптечке.

Денис, спасибо болты запасные совсем я упустил, теперь тоже будут ездить со мной.

AlexSakh писал(а):

SerDenis писал(а):У меня обламывало три болта крепления рулевого редуктора. При попытке, стоя в колее по пояс, повернуть колёса, но я, чуть руль не согнул, пытаясь повернуть.
Болты своего рода предохранители, чтоб не свернуть узлы и агрегаты, просто ломается самое "узкое" место.
Хотя я б Ещё один болт добавил, на редукторе есть четвёртая точка крепления, но в том месте, где должен быть этот болт, нам мешает крепление рычага.
Вообщем купил ёщё два комплекта запасных болтов, и вожу в аптечке.

Денис, спасибо болты запасные совсем я упустил, теперь тоже будут ездить со мной.

тебе не надо их..это у старых хамеров винты тонкие..а на редукторе у Альфы стояьт винты очен толстые..хер вырвет..

николаи писал(а):

AlexSakh писал(а):

SerDenis писал(а):У меня обламывало три болта крепления рулевого редуктора. При попытке, стоя в колее по пояс, повернуть колёса, но я, чуть руль не согнул, пытаясь повернуть.
Болты своего рода предохранители, чтоб не свернуть узлы и агрегаты, просто ломается самое "узкое" место.
Хотя я б Ещё один болт добавил, на редукторе есть четвёртая точка крепления, но в том месте, где должен быть этот болт, нам мешает крепление рычага.
Вообщем купил ёщё два комплекта запасных болтов, и вожу в аптечке.

Денис, спасибо болты запасные совсем я упустил, теперь тоже будут ездить со мной.

тебе не надо их..это у старых хамеров винты тонкие..а на редукторе у Альфы стояьт винты очен толстые..хер вырвет..

Вот и пусть катается со мной еще комплект очень толстых винтов))) Я после того как треснула втулка на маятнике и пошла небольшая трещина по раме в районе крепления РР не верю в не убиваемость этих узлов.

KINGWAAR4X4 писал(а):+ к Твоему посту о дмпфировании ударов - болтами - все верно в принципе, но ))))))ОПЯТЬ ЖЕ - есть - нюансы))) силы нагрузок и - векторных ударов - переносятся, - распределением ( конструктивным) нагрузок. Снова - сорри - я так и не научился - на Русском - разъяснять технические термины))

Яв шпешке)))))))))) забыл написать в этом посте самое главное! мы всё укрепляем,НО! делаем рулевую тягу либо из титана ( она гнется при ударах опрелделённой силы( но т.к. это титан - то она - обратно выравнивается! а обычная тяга - сгибается без восстановления формы, и потом мы ее либо снимаем-ровняем, либо - меняем) либо оставляем РОДНУЮ тягу - что-бы она гнулась при атомном ударе. Тут нужно эксперементировать, иббо это идеально работает на Гелендевагенах, а как у Н! - не знаю, нужно Тебе эксперементироовать.....