Первый в России Международный Клуб Владельцев и Любителей автомобиля марки HUMMER H1® ХАММЕР КЛУБ
https://h1club.ru/forum/
Дизайн может быть разный,отличия по хоть каким то характеристикам(на фото видно) пока нашёл у двух,засекречено всеflugergehaimer писал(а):А цилиндр почему то не такой у меня стоит может на альфе такой ставят ,
Цельнолитойниколаи писал(а):чем он лучше
Саш ,1/2-20 inv и 9/16-18 , 3/8-24,это резьба порта, тобиш фитингов трубок,а не диаметр плунжеров,пример 3/8 " это диаметр а 24 количество витков на длинну в дюйм, так что все таки 50/50 у вас у всехpro-bus писал(а):Кстати обрати внимание распределение усилий по переднему и заднему контурам РАЗНОЕ,flugergehaimer писал(а):Да, еще один немаловажный плюс моей схемы, это распределение тормозного усилия между осями... У меня оно 62/38, у всех остальных включая и твою 50/50 , что не есть классно
не 50х50 как ты писал.
от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
В точку!axs1976 писал(а):от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
Непонятко...какая разница если перепутаешь зад и перед при распределении 50х50?axs1976 писал(а):от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
наверное не равное всеже распределение.А меня на Корвете 77 года такой стоит, может информацию черпнуть о тормозах на этих машинах и распределении усилия.. ( хотя его могли менять, может был другой? На вид он древний)pro-bus писал(а):Непонятко...какая разница если перепутаешь зад и перед при распределении 50х50?axs1976 писал(а):от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
Для чего-то же сделали чтоб не путать
Был бы чертеж в разрезе главного тормозного...стало бы сразу ясно.
Саш - по канонам автомобилестроения - всегда - усилие на передних колёсах -больше, чем на - задних. при загрузке задней части ( груз, люди и т.п) обычно стоит так называемый *колдун* - перераспределяющий тормозное усилие - при загрузке груза в районе задней оси. Это необходимо иначе - если сделать распределение торм.усилия 50х50 - задняя ось в силу своей постоянной меньшей загруженности - будет тормозить раньше - и соответственно - машин пойдет - юзом. Уверен - что 50х50 - НЕТ! НО! опять-таки - хома такое уникальное авто - что - я не могу исключить того - что говорит Паша Флюгенхайме. Паш - ты на 100% уверен - что у парней = 50х50??????????? Хотя - разные по диаметру фиттинги - уже собссно и доказывают - что усилия - разные всетаки....pro-bus писал(а):Непонятко...какая разница если перепутаешь зад и перед при распределении 50х50?axs1976 писал(а):от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
Для чего-то же сделали чтоб не путать
Был бы чертеж в разрезе главного тормозного...стало бы сразу ясно.
Паш - пардон - не увидел этот Твой пост.... - ну тогда наверное - действительно - пипец .... и это конечно - не есть - -ГУД.....flugergehaimer писал(а):Еслиб было распределение , амеры бы не жаловались на нмл что 50/50.
На моем блейзере подобный стоит главный , резьба такая же , а вот тормозные машинки оличаются перед большие зад маленькие, все как у людей... Не то что унас!
Я уверен, иначе бы не носило жопу, сам пару раз тормозил в повороте на мокром асфальте Летом, невольно занимался дрифтингом))) разработчики скорее решили пренибреч законами автостроения ,KINGWAAR4X4 писал(а):Паш - пардон - не увидел этот Твой пост.... - ну тогда наверное - действительно - пипец .... и это конечно - не есть - -ГУД.....flugergehaimer писал(а):Еслиб было распределение , амеры бы не жаловались на нмл что 50/50.
На моем блейзере подобный стоит главный , резьба такая же , а вот тормозные машинки оличаются перед большие зад маленькие, все как у людей... Не то что унас!
Так ониж и говорят-это не машина,а многоцелевое транспортное средствоflugergehaimer писал(а):Я уверен, иначе бы не носило жопу, сам пару раз тормозил в повороте на мокром асфальте Летом, невольно занимался дрифтингом))) разработчики скорее решили пренибреч законами автостроения ,KINGWAAR4X4 писал(а):Паш - пардон - не увидел этот Твой пост.... - ну тогда наверное - действительно - пипец .... и это конечно - не есть - -ГУД.....flugergehaimer писал(а):Еслиб было распределение , амеры бы не жаловались на нмл что 50/50.
На моем блейзере подобный стоит главный , резьба такая же , а вот тормозные машинки оличаются перед большие зад маленькие, все как у людей... Не то что унас!
Это гавно у меня в кадре зеленого цветаниколаи писал(а):У НАС ПО ИДЕЕ стоит распределитель тормозного усилия такой алюминевый прямоугольник размерем с попачки сигарет..трубки от цилиндра к ему идут а потом на машинкино он ГАВНО которое не работает путем.. почти у всех..я выкинул его нах и поставил ручной регулятор усилия..типа дросселирующего крана..они во всех магазах для спортивных машин ведрами лежат ........
Разные вход и выход порты сделаны против дурака , как ЛЕха акс и говорит так и есть.pro-bus писал(а):Непонятко...какая разница если перепутаешь зад и перед при распределении 50х50?axs1976 писал(а):от дурака-чтоб не перепутали.SerDenis писал(а):а на кой делать разные фитинги, это даже нетехнологичнее при производстве?
Для чего-то же сделали чтоб не путать
