МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Првалочных плоскостей нет,кто то камута какой та фрезровикпообещал это все выходит раком в итоге. Красивые слова про героскоп..им не пользуются когда нужна.точость , только индикатор, но длянего нужна плоскость, а ее нет , вернее она очень маленькая, перекос неизбежен( я этим занимаюсь каждый день иначе не писал бы) перекос адаптера, а он будет, я столкнулся с этим , хотя он шлифован с двух сторон, там не в нем вообще дело а в том к чему он прикручивается.Все это в совокупности приведет в тупик, еще и колодки будут носиться набок

flugergehaimer писал(а):

axs1976 писал(а):вилвуд хорш для Николая,Павла,они много ездить не будут,и отдать 800 баксов за колодки раз в 10лет нормально,но тем кто постоянно гоняет-весьма немало,мне лично важно как можно реже туда лазить.

Мои колодки стоят 90$ на всю машину вкруг, это не дорого , тем более что их там больше в двараза и носиться будут сооветственно меньше в в два раза. Возни кстате по установки машинок от крузака ровно столько же сколько устанавливать вилвуды, если не больше ,( третий вариант нужно половинить фрезеровать, первые два и рассматрипать не стоит.)Лично мое мнение -дальше разговоров эта тема УВЫ не продвинется, т.к.все это некому делать.

Паш тема теория про БЮДЖЕТНУЮ замену,кто возьмется реализовывать второй вопрос...

Твоя идея с Вилвудом тоже не совсем бюджетная 90$ ты имел ввиду 90х4 http://www.wilwood.com/BrakePads/BrakeP ... dtype=7812 суппорта 200x8 http://www.wilwood.com/Calipers/Caliper ... o=120-6454 плюс доставка,изготовление адаптеров тыщ 80 набежит.Спору нет твой вариант как минимум в два раза дешевле спец кита от Вилвуд,но есть в нем ,на мой взгляд, небольшой изъян.
При расположении суппорта снизу диска тебя ждет неприятный сюрприз,даже после маленького дождя в нем будет постоянно стоять вода(закон тяготения никто не отменял) о говнах вообще можно забыть.Посмотишь как быстро он закиснет...Ремкомплектов отдельно для Вилвуда в продаже не видел,придётся менять суппорта в сборе!Попадос!!!
По поводу фрезеровки тормозилок от ЛК100 да геморно,но выполнимо,...повторюсь я выбрал Прадовские (Вариант2) которые фрезить не надо.
На хомяках тормозные суппорта одинаковые отличаются диаметр тормозного диска 10К и 12К ,так вот увеличение диска на 1см даёт прирост в тормозном моменте на порядок выше чем увеличение площади поршней суппорта...это в теории...на практике тормоза что на Альфе ,что на Н1... разницы практически нет!!!При нажатии в пол оттормаживают хорошо,но нехватает обратной связи,ИНФОРМАТИВНОСТИ.
При замене строковых на много поршневые,как раз и сокращается время реакции на нажатие педали тормоза.Ну а то что Прадовские на 6% меньшей площади скомпенсируется жестким суппортом и большим диаметром диска 12К ...БУДЕТ АБСОЛЮТНО НЕ ЗАМЕТНО!
Паш увеличив диаметр поршней на 90% в твоём варианте ты же не опасаешься что Хомяк встанет колом если на педаль случайно муха сядет
Ставим от Прады подходят в идеале без переделок!

Вопросы еще есть по застаиванию воды? и кто тебе вообще сказал что не подходит для говен ,они для грязи пыли ралли тд и кстате в инструкции написано крутить хоть как можно! Они идеальны для говен , а то что я не буду по говну ездить это мое уже дело.

Да, еще один немаловажный плюс моей схемы, это распределение тормозного усилия между осями... У меня оно 62/38, у всех остальных включая и твою 50/50 , что не есть классно

pro-bus писал(а):

axs1976 писал(а): Есть вопрос по износостойкости этих колодок... наши то расчитаны на торможение 4-6тонн веса,а крузак вести максимум тонны 3,итог -более частая смена колодок.

Не совсем верно...у нас редуктора колесные стоят...
Ну если быть совсем точными наши колодки на древних чероках стоят,а они даже 3 т не весят.

кстати, а ведь Леша правильный вопрос поднял - наши редуктора делят только МОМЕНТ силы. это позволяет нашим дискам и колодкам быть маленькими по размерам, но полная работа по остановке пятитонной дуры никуда не денется только от того, что у нас стоит редуктор. и износится крузаковская колодка при остановке хомы скажем от 100 до 0 пропорционально больше, чем при остановке крузака.

осталось прояснить вопрос разницы в износостойкости наших стоковых колодок и крузаковских. но что-то мне подсказывает, что чудес в жизни не бывает, и если поставить более прочные колодки - просто придется чаще подкидывать новые диски. так, что вопрос только в том, кто что больше менять любит

flugergehaimer писал(а):Вопросы еще есть по застаиванию воды? и кто тебе вообще сказал что не подходит для говен ,они для грязи пыли ралли тд и кстате в инструкции написано крутить хоть как можно! Они идеальны для говен , а то что я не буду по говну ездить это мое уже дело.

Есть?
Где больше гниет...фотка для наглядности...

У Прадовских тоже манжеты есть... ревизируют раз в 50тыс.км...благо все манжеты и поршня есть и стоят копейки.
И диски у тебя 10к тонкие,на 5мм тоньше чем 12к,износятся быстрее

Парни - я в Вилвудах "пока" лох - но чем отличаются эти суппорта?
Они встанут на их кронштейны из кита???

Саш ты трубы в доме поменяй, зима скоро

Старк писал(а):

pro-bus писал(а):

axs1976 писал(а): Есть вопрос по износостойкости этих колодок... наши то расчитаны на торможение 4-6тонн веса,а крузак вести максимум тонны 3,итог -более частая смена колодок.

Не совсем верно...у нас редуктора колесные стоят...
Ну если быть совсем точными наши колодки на древних чероках стоят,а они даже 3 т не весят.

кстати, а ведь Леша правильный вопрос поднял - наши редуктора делят только МОМЕНТ силы. это позволяет нашим дискам и колодкам быть маленькими по размерам, но полная работа по остановке пятитонной дуры никуда не денется только от того, что у нас стоит редуктор. и износится крузаковская колодка при остановке хомы скажем от 100 до 0 пропорционально больше, чем при остановке крузака.

осталось прояснить вопрос разницы в износостойкости наших стоковых колодок и крузаковских. но что-то мне подсказывает, что чудес в жизни не бывает, и если поставить более прочные колодки - просто придется чаще подкидывать новые диски. так, что вопрос только в том, кто что больше менять любит

Если состав колодок один, износятся таки быстрее те у которых площадь меньше т.е хамеровские,в месте с ними и диски быстрее поведет от перегрева.
Сравнение стандартных колодок одного производителя уже приводил выше, думаю материал фрикционов у них одинаковый.Крузаковские большей площадью и толще значительно, что благотворительно повлияет на износостойкость и теплоотвод.

flugergehaimer писал(а):Саш ты трубы в доме поменяй, зима скоро

Паш у меня нержавейка в котедже
Фотка из инета.

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Вопросы еще есть по застаиванию воды? и кто тебе вообще сказал что не подходит для говен ,они для грязи пыли ралли тд и кстате в инструкции написано крутить хоть как можно! Они идеальны для говен , а то что я не буду по говну ездить это мое уже дело.

И диски у тебя 10к тонкие,на 5мм тоньше чем 12к,износятся быстрее

Зато могу пробежать стометровку на первый разряд ,3км за 10.20 , после этого подтянуться на перикладине 25 раз , а ты нет))))))):blum1:

Guru H1 писал(а):Парни - я в Вилвудах "пока" лох - но чем отличаются эти суппорта?
Они встанут на их кронштейны из кита???

Лех, все размеры есть на оф.сайте Вилвуда, если ты хочешь поставить на кронштейны из кита Пашкины суппорта с 2рисунка то нет.Да слабее первого на 22% поэтому Паша 2 шт.ставил

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Вопросы еще есть по застаиванию воды? и кто тебе вообще сказал что не подходит для говен ,они для грязи пыли ралли тд и кстате в инструкции написано крутить хоть как можно! Они идеальны для говен , а то что я не буду по говну ездить это мое уже дело.

И диски у тебя 10к тонкие,на 5мм тоньше чем 12к,износятся быстрее

Зато могу пробежать стометровку на первый разряд ,3км за 10.20 , после этого подтянуться на перикладине 25 раз , а ты нет))))))):blum1:

Ха, доживи до 45)))ходить ток не разучись...
Бегать никогда не любил, поборотся могу КМС как никак

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Вопросы еще есть по застаиванию воды? и кто тебе вообще сказал что не подходит для говен ,они для грязи пыли ралли тд и кстате в инструкции написано крутить хоть как можно! Они идеальны для говен , а то что я не буду по говну ездить это мое уже дело.

И диски у тебя 10к тонкие,на 5мм тоньше чем 12к,износятся быстрее

Зато могу пробежать стометровку на первый разряд ,3км за 10.20 , после этого подтянуться на перикладине 25 раз , а ты нет))))))):blum1:

Ха, доживи до 45)))ходить ток не разучись...
Бегать никогда не любил, поборотся могу КМС как никак

Да я к тому что нам осталось только письками помериться DDD

flugergehaimer писал(а): Да я к тому что нам осталось только письками помериться DDD

Микрометр не забудьте

Schnizel писал(а):

flugergehaimer писал(а): Да я к тому что нам осталось только письками помериться DDD

Микрометр не забудьте

И уровень)))

flugergehaimer писал(а):

Schnizel писал(а):

flugergehaimer писал(а): Да я к тому что нам осталось только письками помериться DDD

Микрометр не забудьте

И уровень)))

Ага)))еще и домкрат захвати

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):

Schnizel писал(а):

flugergehaimer писал(а): Да я к тому что нам осталось только письками помериться DDD

Микрометр не забудьте

И уровень)))

Ага)))еще и домкрат захвати

Ага) и Егора, он вроде как согласен присутствовать как независимый эксперт-;D

ну щас подеритесь еще

Дабы исключить влияние погрешности местопроживания, выезжаем к Роме в Дюссик:)