Страница 2 из 3
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 11:42
And5071
Несвятой писал(а):And5071 писал(а):Я думаю, что третий аккумулятор не нужен, огород получается, мое мнение: надо разделить уже имеющиеся на стартовый и дополнительного оборудования, с допа вывести разъем в сухое доступное место, бросить в багажник генератор honda 1-2 кВт, они сейчас компактные, 20 метров провода, чтобы под ухом не шумел, сделать элементарную защиту от дурака в виде надписи над разъемом" Выключи сцука зажигание!" . Вот и вечный движетель, подключай чайники, музыку, ТВ, лампочки, хоть подогреватель в палатку, можно не большой опен айр провести. А так же можно зарядить аккумулятор, не надо тоскать его постоянно, бросил когда необходимо. У меня так организовано в автобусе, только еще стоит несколько UPS для работы электрооборудования на остановках, если не хватает основных акк. Можно пойти еще дальше поставить блок 220~12 и подключать весь этот шмурдяк к бытовой сети, если она есть.
а вонять бензой от гены не будет в нашем гламурном салоне?
Привет Рома, я вожу периодически, нормально, но если что, то на багажник.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 11:43
And5071
Это же только, если в далека ездить.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 11:50
Несвятой
And5071 писал(а):Несвятой писал(а):And5071 писал(а):Я думаю, что третий аккумулятор не нужен, огород получается, мое мнение: надо разделить уже имеющиеся на стартовый и дополнительного оборудования, с допа вывести разъем в сухое доступное место, бросить в багажник генератор honda 1-2 кВт, они сейчас компактные, 20 метров провода, чтобы под ухом не шумел, сделать элементарную защиту от дурака в виде надписи над разъемом" Выключи сцука зажигание!" . Вот и вечный движетель, подключай чайники, музыку, ТВ, лампочки, хоть подогреватель в палатку, можно не большой опен айр провести. А так же можно зарядить аккумулятор, не надо тоскать его постоянно, бросил когда необходимо. У меня так организовано в автобусе, только еще стоит несколько UPS для работы электрооборудования на остановках, если не хватает основных акк. Можно пойти еще дальше поставить блок 220~12 и подключать весь этот шмурдяк к бытовой сети, если она есть.
а вонять бензой от гены не будет в нашем гламурном салоне?
Привет Рома, я вожу периодически, нормально, но если что, то на багажник.
Привет Андрей, поэтому я и спрашиваю совета у старших боевых товарищей, "едавших устриц" так сказать )
2 кВт Хонда весит под 20 кг или даже чуть больше и по размерам не супер компактна
но в экспедиции вещь незаменимая, тут я согласен
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 11:52
Samuelson
тоже пользую Хонду двух киловатную. маленькая и тихая очень. весит 21 килограм ... бачок в ней на 3,6 литров, и его хватает на 6-8 часов непрерывной работы. весчь!
http://www.sklad-generator.ru/elektrost ... EU20i.html
в Ф150 реализовал подключение к внешнему генераторному питанию, но такой возможностью редко пользуюсь.
пускачь вещь класская, заводит всё. в гараже незаменим.
кстати, насчёт света, есть чумовая совершенно вещь для лагеря
http://peli.ru/products/rals/9460/
http://peli.ru/products/rals/9500/
http://www.pelican.com/media/videos/flv ... System.php
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 12:07
And5071
Хорошая штука, только у пеликана оченб ящики тяжелые, такой чемодан для двух фонариков.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 12:19
Samuelson
он неубиваемый, вечный и светит 12 часов так, как будто вокруг ясный день. всё полностью совместимо и взаимозаменяемо...
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 13:18
Schnizel
Несвятой писал(а):посоветуйте ручной силоваой размыкатель массы или плюса
- например для отключения лебёдки, чтобы не коротнуло в ней чтото и она не решила, что дана команда на сматывание
- или для полного / физического отключения третьего аккума от всех доппотребителей на длительной стоянке, чтобы максимально сохранить его от разряда
Попробуй тут:
http://off-road-light.ru/index.php?opti ... &Itemid=64
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 13:21
Несвятой
Samuelson писал(а):он неубиваемый, вечный и светит 12 часов так, как будто вокруг ясный день. всё полностью совместимо и взаимозаменяемо...
очень удивлён твоим выбором
этот фонарь катастрофически нарушает правила светомаскировки и выдаёт маргиналам и прочим потенциальным противникам месторасположение буржуйского лагеря
нет уж, мы по старинке - с костерком
хватит того, что напитки у нас, зачастую, социально чуждые ))
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 15:41
KINGWAAR4X4
Schnizel писал(а):Несвятой писал(а):посоветуйте ручной силоваой размыкатель массы или плюса
- например для отключения лебёдки, чтобы не коротнуло в ней чтото и она не решила, что дана команда на сматывание
- или для полного / физического отключения третьего аккума от всех доппотребителей на длительной стоянке, чтобы максимально сохранить его от разряда
Попробуй тут:
http://off-road-light.ru/index.php?opti ... &Itemid=64
Именно такой и у меня стоял - как хелловский на 50А, а мой был - точ такой-же но амеровский - но купленный по каталогу D & W - он там позиционировался как отключатель массы для профи-автошпорта. Ща хотел ставить - на 24V - яхтенный( выглядит точно так-же, но американ - и ценник -за 100 ойро.)Ну и качество изготовления - перфектное. Ща сравню его и - верхний Хелловский - какой больш понра - тот и поставлю. Кста - если правильно проложишь тросик - его дистанционного отключения ( трос в комплект не входит, я ставил - от открывания капота- Москвича) то при смещении движка - при аварии - он самооткючится ( меня это и спасло - када кокнулся, а то б зажарился)
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:43
Несвятой
ксатти заметили на уборочно-погранично пикапе белом из соседней ветки стоят оптимы красные
так и что в итоге?
жёлтые или красные? а то чую мои деки уже того (
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:44
Schnizel
Ставь желтые. Вариант уже проверен.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:46
Несвятой
а они одинаковые по ёмкости или какая там спецификация?
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:47
And5071
Есть разные, но нам влезают два по 55 а/ч Хотел больше, но по длине не встают на площадку, надо что то колхозить.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:48
Несвятой
стесняюсь спросить (забыл) а родные какой ёмкости?
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 16:49
And5071
Родных не помню, до этого покупал эксайд, тоже 55. Они умерли меньше чем за год.
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 17:01
Несвятой
а на кэди тоже 2 аккума?
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 17:02
forward
Несвятой писал(а):ксатти заметили на уборочно-погранично пикапе белом из соседней ветки стоят оптимы красные
так и что в итоге?
жёлтые или красные? а то чую мои деки уже того (
красные тяговые
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 17:04
Несвятой
и что это значит?
они хороши для лебёдки
а для пуска зимой лучше жёлтые?
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 17:08
forward
хороши для лебеди, такие ставять не электропогрузчики-короче ток по разному отдают
Re: Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1
Добавлено: 12 мар 2012, 17:11
And5071
В смысле, на эскаладе? Один, там столько места под капотом, что можно еще один движетель затолкнуть.