Страница 2 из 2
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 17:41
pro-bus
Клещ писал(а):3 - режим движения вперед. Передачи с первой по третью выбираются электроникой. Переключение передач происходит в зоне более высоких оборотов, нежели в режиме Overdrive. Гидротрансформатор блокируется на третьей передаче. Предпочтителен при движении по городу на скорости до 100 км/ч. При заблокированном гидротрансформаторе во-первых, машина позволяет тормозить двигателем, что положительно сказывается на состоянии тормозных колодок, во-вторых, впрыск при торможении двигателем выключается, что экономит топливо. Отрицательным моментом выключения впрыска является то, что вместо положительного давления при вспышках в цилиндрах мы получаем отрицательное (за счет этого и тормозим), что приводит к подсосу в цилиндры масла из картера и повышенному его расходу. Буксировка прицепа в таком режиме одобряется производителем (GM).
Круто, спасибо. Это откуда текст?
С шевроле-пикап форума содрал типа легбез пользователя по коробке 4L80Е.Она на пикапы 2500 серии ставится.Ссылку в истории порыл не нашёл...
Да ещё режим 3 рекомендуют использовать при торможении двигателем в Городском цикле и некрутом серпантине.Для крутого косогора при торможение двиглом,только режим 2 и скорости не более 50 км.Тогда точно коробку не порвешь.
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 21:38
axs1976
а где или как включается 3 передача? у нас вроде паркинг зх. д. 1. 2.
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 21:55
николаи
у тя видимо селектор древний.без D в кружочке....оч мож быть что у тя и нет ..либо 4 либо 3...т е в коробке то она есть а ручка не дает ее включить..может нужно расточить..ну это легко проверить..
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 22:03
Клещ
forward писал(а):почему тормоза должны перегреться не пойму-все расчитано-нечего бояться
Игорек, они нагреваются от длительного трения. Фрикционы колодок при перегреве теряют образивность , между колодкой и диском( барабаном ) образуется газовая смазка. И пиздец... Полетели. Поэтому в горной местности висят знаки" движение на пониженной передаче" , " не выключать передачу" на спусках длиной более 700 метров пользоваться тормозами запрещено. Только для остановки.
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 22:04
axs1976
николаи писал(а):у тя видимо селектор древний.без D в кружочке....оч мож быть что у тя и нет ..либо 4 либо 3...т е в коробке то она есть а ручка не дает ее включить..может нужно расточить..ну это легко проверить..
я и 2 трудно включаю.... хз что у меня за коробас стоит(модификация и тд)
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 22:07
Клещ
axs1976 писал(а):николаи писал(а):у тя видимо селектор древний.без D в кружочке....оч мож быть что у тя и нет ..либо 4 либо 3...т е в коробке то она есть а ручка не дает ее включить..может нужно расточить..ну это легко проверить..
я и 2 трудно включаю.... хз что у меня за коробас стоит(модификация и тд)
Это не порядок,Лех... Надо смотреть.
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 05 июн 2013, 22:09
axs1976
Клещ писал(а):axs1976 писал(а):николаи писал(а):у тя видимо селектор древний.без D в кружочке....оч мож быть что у тя и нет ..либо 4 либо 3...т е в коробке то она есть а ручка не дает ее включить..может нужно расточить..ну это легко проверить..
я и 2 трудно включаю.... хз что у меня за коробас стоит(модификация и тд)
Это не порядок,Лех... Надо смотреть.
я сам в этом не разберусь,а спецов нет,только в Москву гнать...
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 06 июн 2013, 04:56
DON
Ну во 1х вопрос обсуждается как правильно пользоваться автоматом. И я не срашивал об экономии топлиа. Хош экономить купи "запор" . Автоматом пользуюсь с1991г. ЛЮБОГО "научу" хоть с горы хоть в гору ,зимой летом,раком ,сраком ,на коньках или брасом. Я не отом. У НАС такая местность ровного мало, сгоры в гору. Я конкретно спрашиваю можно накатом с затяжного спуска на нейтрале на н1. На немцах нет . На японцах по разному . На америкосах по разному.
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 06 июн 2013, 10:17
pro-bus
DOMENATOR писал(а):Ну во 1х вопрос обсуждается как правильно пользоваться автоматом. И я не срашивал об экономии топлиа. Хош экономить купи "запор" . Автоматом пользуюсь с1991г. ЛЮБОГО "научу" хоть с горы хоть в гору ,зимой летом,раком ,сраком ,на коньках или брасом. Я не отом. У НАС такая местность ровного мало, сгоры в гору. Я конкретно спрашиваю можно накатом с затяжного спуска на нейтрале на н1. На немцах нет . На японцах по разному . На америкосах по разному.
На любом автомата с гидротрасформаторной системой переключения передач,пользоваться
нейтральной скоростью при движении не желательно!Сломать,не сломаешь,а ресурс коробки существенно сократишь.
Если не экономия топлива,как ты пишешь,какой смысл в таком переключении.Непойму?
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 06 июн 2013, 11:20
flugergehaimer
Есть один недостаток у наших тормозов,как и у всех однопоршневых, колодки постояно трутся , одна колодка отходит от диска а вторая постоянно вконтакте и ниче с этим не поделаешь
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 06 июн 2013, 12:01
николаи
flugergehaimer писал(а):Есть один недостаток у наших тормозов,как и у всех однопоршневых, колодки постояно трутся , одна колодка отходит от диска а вторая постоянно вконтакте и ниче с этим не поделаешь
есть решение эт Wилвуд 4х4
Re: Торможение на спусках
Добавлено: 06 июн 2013, 12:08
axs1976
Коль ты в своем репертуаре)))) Неспорю-крутые тормоза,мне пока моих хватает),пока тормозит как зверь,если пасажир не пристегнут-целует лобовое
