МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Общался с людьми и слышу очень много разных мнений по поводу колесных редукторов ... На обычном н1 они конечно пусть остаются , но у меня подошел вопрос к началу постройки рамы из титана и все вокруг меня убеждают их исключить так как смысла в них нет нихрена ... Говорят что можно будет без них увеличить ход подвески , авто станет намного быстрее , что можно перенести тормоза в колеса как у н2 и что проходимость это не уменьшит ... Тогда нахрена они ?

Без них у тебя хаммер будет ехать назад.
А на звдней - вперёд.
Ещё они поднимают крутящий момент, без них будет очень вялый старт, но максимальная скорость вырастет.

Так можно просто кнопки местами поменять r на d и все ))) а подкачка может быть сохранена без них ?

Мне из титана предлогают по 25000 за штуку изготовить ...

Так-же весь ньюанс в том что если я туда ставлю электро двигатель или что-то более 1000 hp - привода будет рвать как на всех дюриках это происходит а так говорят только одни плюсы без них , главное подкачку повторить ... Правда или не правда ?

Видел белаз? В жодино делают. На 200тонно версии стоит два мотор колёса, состоит из 3Х рядной планетарки с делителем ~40:1 мощность эл двига 750 КВт ~1000 л.с. Вес.... я ебу и плачу...размеры... миникупер, и это только мотор колесо

Это к чему ? У меня цель не белаз купить , мне надо определится )))

Надо БелАЗ от Рамса!)))

Белаз это электомобиль,
дизель крутит генератор, генератор вырабатывает электричество, В задних колёсах стоят эл.двигатели.
Называетса мотор-колесо. Она ступитса, она же редуктор, и на оси элдвига тормозной диск.

Дима RAMS писал(а):Общался с людьми и слышу очень много разных мнений по поводу колесных редукторов ... На обычном н1 они конечно пусть остаются , но у меня подошел вопрос к началу постройки рамы из титана и все вокруг меня убеждают их исключить так как смысла в них нет нихрена ... Говорят что можно будет без них увеличить ход подвески , авто станет намного быстрее , что можно перенести тормоза в колеса как у н2 и что проходимость это не уменьшит ... Тогда нахрена они ?

Дим! все просто - для увеличения коэффициента передачи. и увеличения клиренса.
В основном дифе, скажем, 4, в бортовом 1,5 - итого имеем 6. можно перенести все в основной, но тогда нужна пара с передаточным 6. но это лирика.
другой вопрос - что ты будешь делать с осями колес и приводов - если колеса оставить на месте, то привода уйдут в закритические углы. дифы опускать будешь? а карданы? или силовуху всю вниз?
хотя есть вариант - колеса дюймов в 50 с осями, совпадающими с приводами, но тогда передаточное надо будет под 10, а таких пар не существеет, да и из капота наверх они вылезут.
а направление движения - пятое дело. накакие кнопки не помогут. решается механически - перевернуть дифы и махнуть пары на противоположного вращения.

Дима RAMS писал(а):Так-же весь ньюанс в том что если я туда ставлю электро двигатель или что-то более 1000 hp - привода будет рвать как на всех дюриках это происходит а так говорят только одни плюсы без них , главное подкачку повторить ... Правда или не правда ?

а нахрена подкачка то?
да и зачем, если электро, вообще нужны привода?
мотор-колесо или банально в ступицы запихать гидромоторы.
http://tk-ines.ru/products/gidravliches ... dromotory/
правда, на 500 оборотах в минуту на 35 колесах максималка будет 84 кмч. но можно вернуться к бортовым редукторам, поставив туда повышающие.

оставтьте хаммер в покое

николаи писал(а):оставтьте хаммер в покое

Ага, щас

Все понял , редуктора остаются , теперь осталось понять какие их нужно сделать внутри чтоб мой карбоновый ехал не 130 а хотя-бы 180 ... Внешне же форма не должна сильно изменится а то мне уже исходя из ихней формы 3d модель разборных дисков с двойными бэдлоками нарисовали ...

Заменить шестерни главной пары в дифе. Поставить колёса большего диаметра. В колёсном редукторе места мало для увеличения диаметра ведушей шестерни. Нижнию пр этом надо уменьшить.

ничего не надо на 6.литровом он и так поедет 180 ..на 5 500 об мин..

николаи писал(а): он и так поедет 180 ...

страшное дело!!!

У него крпсная зона 3400 об/мин

ибучий мобильный инет. написал кучу теории с рассчетами, а оно все в жопу ушло.

кратко-
бортовой штатно 1.92
самая скоростная пара для хамви была 2.56
передаточное 4Л80Е на 4й .75
имеем коэф деления
1,92*2,56*,75=3,68

180кмч на 35х тапках - 1075 об/минуту.
множим -
1075*3,68=3956 об/минуту.

Бля! придумал!
а нахера карбоновый нужен полноприводной?
даешь кирпич-лоурайдер на заднем приводе!
а вместо раздатки можно вообще гир вендеровский овердрайв поставить.
и закись.

Этого более чем хватит ... А где такие пары купить ... У меня тапки 38"