МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

AlexSakh писал(а):Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

Про "бу-бу-бу" поподробнее пожалуйста, у меня тоже есть такое, правда я думал что это из-за Предаторовской трубы...? Дюрик дольше маслает чем обычный мотор, вопрос - насколько долго? Сколько секунд с момента поворота ключа до его фирменного "уха")?

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

Про "бу-бу-бу" поподробнее пожалуйста, у меня тоже есть такое, правда я думал что это из-за Предаторовской трубы...? Дюрик дольше маслает чем обычный мотор, вопрос - насколько долго? Сколько секунд с момента поворота ключа до его фирменного "уха")?

Но это "бу-бу-бу" не всегда же у тебя слышится правильно? Я все же грешу на форсунку одну или несколько, но начну именно с этого клапана), На горячую прям очень долго крутит секунды наверно 3 точно, на холодную схватывает почти сразу, но и сейчас на холодную так же примерно.

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

Про "бу-бу-бу" поподробнее пожалуйста, у меня тоже есть такое, правда я думал что это из-за Предаторовской трубы...? Дюрик дольше маслает чем обычный мотор, вопрос - насколько долго? Сколько секунд с момента поворота ключа до его фирменного "уха")?

Но это "бу-бу-бу" не всегда же у тебя слышится правильно? Я все же грешу на форсунку одну или несколько, но начну именно с этого клапана), На горячую прям очень долго крутит секунды наверно 3 точно, на холодную схватывает почти сразу, но и сейчас на холодную так же примерно.

Три секунды это долго. Замена клапана обратки - правильное решение! У меня давным-давно на 7 BMW такая хуйня была, чего только не предлагали делать, но я решил начать с него - после замены проблема ушла)

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

Про "бу-бу-бу" поподробнее пожалуйста, у меня тоже есть такое, правда я думал что это из-за Предаторовской трубы...? Дюрик дольше маслает чем обычный мотор, вопрос - насколько долго? Сколько секунд с момента поворота ключа до его фирменного "уха")?

Но это "бу-бу-бу" не всегда же у тебя слышится правильно? Я все же грешу на форсунку одну или несколько, но начну именно с этого клапана), На горячую прям очень долго крутит секунды наверно 3 точно, на холодную схватывает почти сразу, но и сейчас на холодную так же примерно.

Три секунды это долго. Замена клапана обратки - правильное решение! У меня давным-давно на 7 BMW такая хуйня была, чего только не предлагали делать, но я решил начать с него - после замены проблема ушла)

Тоже надеюсь что это он, на днях буду залезу под капот посмотрю реально его выкрутить без дополнительных работ)

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Всем привет, решил уделить внимание своему Дюрику, беспокоит давно то что при работе на холостом ходу иногда проявляется звук типа "бу-бу-бу" Так же двигатель на горячую долго "маслает" перед тем как схватить, сейчас уже и на холодную проявляется. После сбора информации, вариантов много форсунка или форсунки, свечи, возможно насос. Решил пока начать с малого и самого простого именно с этого клапана сброса топлива в обратку. Процедура описана тут https://www.drive2.ru/l/2917474/
Вопрос в том кто нибудь делал что то подобное на Альфе?

Про "бу-бу-бу" поподробнее пожалуйста, у меня тоже есть такое, правда я думал что это из-за Предаторовской трубы...? Дюрик дольше маслает чем обычный мотор, вопрос - насколько долго? Сколько секунд с момента поворота ключа до его фирменного "уха")?

Но это "бу-бу-бу" не всегда же у тебя слышится правильно? Я все же грешу на форсунку одну или несколько, но начну именно с этого клапана), На горячую прям очень долго крутит секунды наверно 3 точно, на холодную схватывает почти сразу, но и сейчас на холодную так же примерно.

Три секунды это долго. Замена клапана обратки - правильное решение! У меня давным-давно на 7 BMW такая хуйня была, чего только не предлагали делать, но я решил начать с него - после замены проблема ушла)

Тоже надеюсь что это он, на днях буду залезу под капот посмотрю реально его выкрутить без дополнительных работ)

А где он стоит?

Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

AlexSakh писал(а):Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

Обязательно отпишись чё да как!

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

Обязательно отпишись чё да как!

ок, все же надеюсь что все просто откручивается, сам клапан то и менять не надо нужно лишь подложить несколько шайб под пружину)

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

Обязательно отпишись чё да как!

ок, все же надеюсь что все просто откручивается, сам клапан то и менять не надо нужно лишь подложить несколько шайб под пружину)

Ну, я бы просто клапан поменял, "костромить" там чёто шайбами - ну это просто не нужно... А чего, проблема новый клапан заказать?

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

Обязательно отпишись чё да как!

ок, все же надеюсь что все просто откручивается, сам клапан то и менять не надо нужно лишь подложить несколько шайб под пружину)

Ну, я бы просто клапан поменял, "костромить" там чёто шайбами - ну это просто не нужно... А чего, проблема новый клапан заказать?

А какой смысл, если новый клапан придет с такой же слабой пружиной? которой опять хватить не понять на сколько) а так сделал и забыл.

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Стоит в рейке с торца, там по ссылке что я кидал, фото есть но там авто другое и там все просто как у нас пока не знаю( надеюсь что так же просто. До авто доберусь в конце недели только

Обязательно отпишись чё да как!

ок, все же надеюсь что все просто откручивается, сам клапан то и менять не надо нужно лишь подложить несколько шайб под пружину)

Ну, я бы просто клапан поменял, "костромить" там чёто шайбами - ну это просто не нужно... А чего, проблема новый клапан заказать?

А какой смысл, если новый клапан придет с такой же слабой пружиной? которой опять хватить не понять на сколько) а так сделал и забыл.

Ну попробуй. С чего взял что пружина слабая? Чисто в теории?

Это известная проблема дюриков, амеры даже спец кит продают для устранения) http://www.ebay.com/itm/PPE-RELEASE-VAL ... 3cf5441ef3
Просто начать с этого клапана самое простое если не поможет, то копать дальше.

AlexSakh писал(а):Это известная проблема дюриков, амеры даже спец кит продают для устранения) http://www.ebay.com/itm/PPE-RELEASE-VAL ... 3cf5441ef3
Просто начать с этого клапана самое простое если не поможет, то копать дальше.

Чет я не понял, а что входит в этот кит???

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Это известная проблема дюриков, амеры даже спец кит продают для устранения) http://www.ebay.com/itm/PPE-RELEASE-VAL ... 3cf5441ef3
Просто начать с этого клапана самое простое если не поможет, то копать дальше.

Чет я не понял, а что входит в этот кит???

шайбочки

Значится, залез сегодня под капот, клапан этот беглым взглядом обнаружить не удалось, где он там в дебрях(
Засек на секундомере за сколько крутит мой дюрик получается 1.5 секунды и схватывает. На днях буду делать Т.О. попробую поглубже залезть

AlexSakh писал(а):Значится, залез сегодня под капот, клапан этот беглым взглядом обнаружить не удалось, где он там в дебрях(
Засек на секундомере за сколько крутит мой дюрик получается 1.5 секунды и схватывает. На днях буду делать Т.О. попробую поглубже залезть

1.5 секунды - это норм, не надо никуда лезть.

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Значится, залез сегодня под капот, клапан этот беглым взглядом обнаружить не удалось, где он там в дебрях(
Засек на секундомере за сколько крутит мой дюрик получается 1.5 секунды и схватывает. На днях буду делать Т.О. попробую поглубже залезть

1.5 секунды - это норм, не надо никуда лезть.

Конечно норм- у тебя-то почти сразу хватает))

Да ладно?) что и правда так должно быть? Я просто сравниваю с японскими дизелями, так там если двига в пордке, то сразу хватает даже пол-оборота не делает. Скиньте если есть видюшку где заводят идеальный дюрик:)

Guru H1 писал(а):

RUS писал(а):

AlexSakh писал(а):Значится, залез сегодня под капот, клапан этот беглым взглядом обнаружить не удалось, где он там в дебрях(
Засек на секундомере за сколько крутит мой дюрик получается 1.5 секунды и схватывает. На днях буду делать Т.О. попробую поглубже залезть

1.5 секунды - это норм, не надо никуда лезть.

Конечно норм- у тебя-то почти сразу хватает))

Извини, я забыл, ты же лучше знаешь как у меня)))