МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Всем привет!
Перешерстил весь данный сайт! Увидел столько интересных идей и хобби завсегдатых в тюнинге и реставрации машин. Так вот, будучи в шататах видел популярность электромашин тесла. Так же видел кучу самодельных переделок разных марок в инете. И возник вопрос, а существует элекро-хаммер Н1? Естественно, самоделка.

Я бы поспорил насчет популярности Тесла в США. Продажи в процентном соотношении ничтожны. Про электрохаммер услышать не приходилось и не придется скорее всего, если мы конечно не говорим про гольф-кары с внешностью Н1...

MDV писал(а):Всем привет!
Перешерстил весь данный сайт! Увидел столько интересных идей и хобби завсегдатых в тюнинге и реставрации машин. Так вот, будучи в шататах видел популярность электромашин тесла. Так же видел кучу самодельных переделок разных марок в инете. И возник вопрос, а существует элекро-хаммер Н1? Естественно, самоделка.

Существует, и не один!
Погугли "Hummer H1 Zero South" - на SEMA 2010 выставлялся... Там Хамвии подготовленный! Этот самый известный.

По сути, Н1 очень удобен с точки зрения расположения батарей. Идеальная развесовка. Есть различные варианты. От замены только ДВС на электродвигателя, до замены ходовой составляющей. Правда, во втором случае будет уже псевдохаммер.

Про третий пока

https://www.youtube.com/watch?v=mJOrI0AzZSc

Про Н1
http://www.tunersandmodels.com/wp/tag/z ... th-hummer/

Вопрос — а зачем? Соляры на земле полно, можно и подымить!

serge-n писал(а):Вопрос — а зачем? Соляры на земле полно, можно и подымить!

Тут дело не в экономии. Ее не будет в случае с Н1. Просто интересно техническое решение.

нам че скинутся как бэ намекают.. инвестиции.

Электро-Хаммер, бред какой то, нахуя это нужно???

Тут нет намека на экономию или какое-то удешевление. Просто, вот возьмите, карбоновый хаммер Димы RAMS. Круто!!! Или, различные фичи, которые изготавливают или адаптируют форумчане по хомяку. И это именно русское, когда делают что-то, что душу радует, без оглядки, как у европейцев на цены и экономии. Вот и спросил, может кто-то крутил хомяка на тему замены ДВС)))

)))))) электро Н1 - станет интересен , лишь тогда - когда воплотится в массы передача электроэнергии без проводов в ионосфере - по всей планете. Хотя...... тогда это станет интересно - всем, ибо проблема заправки экспедиционника - на Памире на высоте 7000 м. станет не актуальной. До этих пор - все электро = гринписовское фуфло.

Баловство все это,самые топовые элементы от Panasonic которые стоят в Tesla S выдают 230Вт/кг веса.(Энергоемкость бензина для сравнения 1200Вт/кг).При этом батарея весит около 500 кило при общем весе авто в 2тонн.
Т.е 1/4 весит акб.
Для Н1 из этих соображений нужна батарея весом в 1,5тонны.

Так что пока только так

Кулибины))))
https://www.youtube.com/watch?v=JtUvkFpLTxw

Дим, а для чего это нужно, в чём цимус???

RUS писал(а):Дим, а для чего это нужно, в чём цимус???

В случае с хаммером его нет точно. Если выкидывается ДВС, коробку, всю ходовую и ставить электродвигатели, то это вообще легковая машина с видом Н1. Если оставлять все, как в примере с каеном, то ничего не выйдет на данном витке развития технологий, так как батареи будут весить (если делать в гараже) 2-2,5 тонны. В китайском паркетнике электрическом BYD, батарея весит 1450 кг, а он в три раза меньше Н1. Много написано в ваших темах про тюнинг в предаторе, например! Как за бабос там делают «качество». Меня всегда интересны решения наших кулибиных. Именно наших. Просто, если был бы такой авто, то вы бы точно знали. А мне все интересно с Н1. Очень слежу за тюнингами, которые делаете вы, включая тебя))).
PS. Поверьте, я не из тех балаболов, что спрашивают, говоря, что сделают. Нет. Мне дорога мощь, рокот и брутальность оригинального Н1, как и любого другого хорошо сделанного авто. Просто, моих познаний в Н1 очень мало, так как не являюсь его владельцем. А темы, которые более абстрактные я могу обсуждать, не засоряя основные разделы сайта.

RUS писал(а):Дим, а для чего это нужно, в чём цимус???

В случае с хаммером его нет точно. Если выкидывается ДВС, коробку, всю ходовую и ставить электродвигатели, то это вообще легковая машина с видом Н1. Если оставлять все, как в примере с каеном, то ничего не выйдет на данном витке развития технологий, так как батареи будут весить (если делать в гараже) 2-2,5 тонны. В китайском паркетнике электрическом BYD, батарея весит 1450 кг, а он в три раза меньше Н1. Много написано в ваших темах про тюнинг в предаторе, например! Как за бабос там делают «качество». Меня всегда интересны решения наших кулибиных. Именно наших. Просто, если был бы такой авто, то вы бы точно знали. А мне все интересно с Н1. Очень слежу за тюнингами, которые делаете вы.
PS. Поверьте, я не из тех балаболов, что спрашивают, говоря, что сделают. Нет. Мне дорога мощь, рокот и брутальность оригинального Н1, как и любого другого хорошо сделанного авто. Просто, моих познаний в Н1 очень мало, так как не являюсь его владельцем. А темы, которые более абстрактные я могу обсуждать, не засоряя основные разделы сайта.

Эх!!! Опередил меня))))

http://runews24.ru/auto/20/09/2017/9ab0 ... b8a218855f

https://www.hummerbox.com/t4594-kreisel ... mmer#48720

И меня тоже)))

1. Так в рядах "помидороводов" прибыло)? Это радует!
2. Рамса опередило какое-то задррченное австрийское ателье(((. Это огорчило.