МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Итак, хочу поставить Kill Switch — полное отключение аккумуляторов от бортсети. Цель — чтоб АКБ не разряжались так быстро и безопаснее как-то исходя из того, что на своем Н1 катаю несколько раз в году, остальное время стоит в гараже хоть и в теплом климате.

Хочу услышать мнения: 1) надо ли? 2) если да, то какую выключалку лучше.

Может у кого стоит уже?

Помощнее),у меня 2 ,на каждый аккамулятор-электромеханические. Сигналка запитана напрямую(чтоб машина закрывалась при отключенной массе). Там есть 1 нюанс,надо концевики менять. Ставить 2х-2х контактные,массу на них для сигналки брать отдельно с аккамулятора. Чтоб по запарке не попытатся завести двигу с отключенной массой-чтоб ток не пошел через концевеки на стартер-сгорит все нахер.

Все зависит от стоимости вложений,ты не так часто ездишь,можно и клему скинуть!

Ставить - однозначно. правильно уставновленный - автоматом отключит массу - при аварийном смещении движка. На гонках меня это неоднократно спасало - от шашлыкинга)))))

axs1976 писал(а):Помощнее),у меня 2 ,на каждый аккамулятор-электромеханические. Сигналка запитана напрямую(чтоб машина закрывалась при отключенной массе). Там есть 1 нюанс,надо концевики менять. Ставить 2х-2х контактные,массу на них для сигналки брать отдельно с аккамулятора. Чтоб по запарке не попытатся завести двигу с отключенной массой-чтоб ток не пошел через концевеки на стартер-сгорит все нахер.

Тоже на электромех смотрю. Может фотку сбросишь как поставлено.

Denis S писал(а):Все зависит от стоимости вложений,ты не так часто ездишь,можно и клему скинуть!

Стоимость там до 170 долл. Не особо много вроде. Зато удобно, ползать под капот каждый раз не надо!

Согласен!
Будешь брать,про меня не забудь,тоже поставлю!

Denis S писал(а):Согласен!
Будешь брать,про меня не забудь,тоже поставлю!

Денис, предлагаю поизучать сайт: http://www.painlessperformance.com/webc ... php?s=badi. Это как бы один из самых именитых и качественных производителей. На Н1 надо ставить два свитча на каждый аккум, так правильнее как мне кажется.

Denis S писал(а):Согласен!
Будешь брать,про меня не забудь,тоже поставлю!

Парни я с вами , мне 4шт. У меня 4 акума....

Я думаю вот эту модель взять P/N 30204,тумблер не большой,поставить можно куда угодно!
Что скажешь,Сергей?

Denis S писал(а):Я думаю вот эту модель взять P/N 30204,тумблер не большой,поставить можно куда угодно!
Что скажешь,Сергей?

30206 поинтереснее будет. )) 30204 надо 2 штуки брать и на один тумблер ставить...

serge-n писал(а):

Denis S писал(а):Я думаю вот эту модель взять P/N 30204,тумблер не большой,поставить можно куда угодно!
Что скажешь,Сергей?

30206 поинтереснее будет. )) 30204 надо 2 штуки брать и на один тумблер ставить...

А 30206,что одного достаточно?))

Уточню только позднее. Коллеги из-за океана предпочитают 30206 — почему? пока загадка! ))

Я купил вот это http://batteryservice.ru/catalog/optimate6/
И дополнительно у них же шнур в прикуриватель
Капот не открываю вообще.
Вставил в прикуриватель и забыл. Эх хорошо когда гараж есть с 220В.
Уже 3 месяца стоит на H1- полет нормальный. На H2 тоже стоит уже второй год и тоже полет нормальный.
У друзей 3 года работает тоже без проблем. Так что сей девайс проверенный.
Не знаю мож кому пригодится.

serge-n писал(а):

axs1976 писал(а):Помощнее),у меня 2 ,на каждый аккамулятор-электромеханические. Сигналка запитана напрямую(чтоб машина закрывалась при отключенной массе). Там есть 1 нюанс,надо концевики менять. Ставить 2х-2х контактные,массу на них для сигналки брать отдельно с аккамулятора. Чтоб по запарке не попытатся завести двигу с отключенной массой-чтоб ток не пошел через концевеки на стартер-сгорит все нахер.

Тоже на электромех смотрю. Может фотку сбросишь как поставлено.

поставлено не удобно,в ручную откл их жопа,пользовался тока кнопкой. Ставили советские цилиндрические(снизу кнопка прорезиненая)