МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Ни для кого не секрет что хаммер уж больно тяжелый, сейчас пока теоретически пытаюсь понять что же можно сделать для облегчения машины.
Самый простой вариант это наверно купить софт топ )))
Но мне вот хоть убей нравиться вагон
Вижу только такой для себя способ это снять все навесное( кроме экспидиционника )
Может у кого то есть еще идеи?

Со времнем обзаведусь таким комплектом.. Крыша, двери снимаются.

парни все проще простого - делаем карбоновую крышу с вмешательством кевларовых арамидных сот + вместо силовых дуг выкладываем 30 слоев 650 углеткани в перемешку с кевларовым волокном ,боковые стойки стягивающие крышу и кузов вырим из хромомолибденовой холоднотянутой трубы , паралельно целиком делаем карбоновые двери и салон , капот , бампера варим из деформируемого дюралюминия (желательно амг5(3) ) , кенгурин и пороги из титана сплав в23 , рычаги и распорки рамы соответственно тоже из похожих сплавов типа д16т или в95т , корпуса диференциалов и раздаток и коробки с мотором сканируем 3д сканером и тоже на 5-ти координантом станке точим из облегченых сплавов .... выкидываем все старое что есть в салоне включая шумку и тяжелые печки с подвесными потолками (карбоновая крыша может быть сразу перетянута алькантарой (+10см потолки вверх) и заменяем весь крепеж на титановый и нержавейку .... ну и незабываем везде все облегчать типа дюралевые петли и закладные в двери тоже соответствено - диски тоже обязательно эксклюзивные из суперсплавов под заказ

Дима красивый у тебя проект

но зачем делать корпуса дифов раздатки и коробки когда они и так из алюминиевого сплава?
Двиг я бы посоветовал LS от корвета 7-ми литровый , самый легкий в своем классе, амеры его очень любят за вес он алюминиевый

спасибо - я уже и сам не рад что влез в такой движ ... двигатель мне советовал николай edelbrock 555 10 литровый , насчет диференциалов не знал (когда мне их на белом снимали - я ахуел от ихнего веса .... коробка godzila мне еще не приплыла .... и это я подсказывал как облегчить частично - я заморачиваю своих мастеров во всем насчет облегчения - мне так-же необходим был мотор чтоб не лифтовать кузов - так как цель сохранить приземистость авто

Двиг от эдельброка 555 почти на 100 кг тяжелее ls, иза блока чугунного.
Обязательно облегчить редуктора колесные , либо вообще их выкинуть , сэкономиш почти сотню

я их и имел ввиду (колесные) - а на счет мотора ls спасибо буду думать - просто николай сказал что edelbrock туда довольно легко станет и коробка к нему легко пристыкуется

Дима RAMS писал(а):парни все проще простого - делаем карбоновую крышу с вмешательством кевларовых арамидных сот + вместо силовых дуг выкладываем 30 слоев 650 углеткани в перемешку с кевларовым волокном ,боковые стойки стягивающие крышу и кузов вырим из хромомолибденовой холоднотянутой трубы , паралельно целиком делаем карбоновые двери и салон , капот , бампера варим из деформируемого дюралюминия (желательно амг5(3) ) , кенгурин и пороги из титана сплав в23 , рычаги и распорки рамы соответственно тоже из похожих сплавов типа д16т или в95т , корпуса диференциалов и раздаток и коробки с мотором сканируем 3д сканером и тоже на 5-ти координантом станке точим из облегченых сплавов .... выкидываем все старое что есть в салоне включая шумку и тяжелые печки с подвесными потолками (карбоновая крыша может быть сразу перетянута алькантарой (+10см потолки вверх) и заменяем весь крепеж на титановый и нержавейку .... ну и незабываем везде все облегчать типа дюралевые петли и закладные в двери тоже соответствено - диски тоже обязательно эксклюзивные из суперсплавов под заказ

Супер проект!!!
Крышу на вагоне врыли так сделаешь, про капот думал уж неоправданно он тяжеловат, а про двери и не подумал, хорошая идея!!

AlexSakh писал(а):Ни для кого не секрет что хаммер уж больно тяжелый, сейчас пока теоретически пытаюсь понять что же можно сделать для облегчения машины.
Самый простой вариант это наверно купить софт топ )))
Но мне вот хоть убей нравиться вагон
Вижу только такой для себя способ это снять все навесное( кроме экспидиционника )
Может у кого то есть еще идеи?

Ну вот куда ты поедешь без кенгурина? Даже в потоке урода какого-нибудь боднуть без последствий - это еще надо зайти под нужным углом! Тем более ты его уже гнул - значит пригождался!

Дима RAMS писал(а):парни все проще простого...

Диман - ну ты красавец...

у меня просто по сравнению с тем что я озвучил дохрена других изменений - например дорабатываются задние ниши крыльев ( оказывается колесо не уходит так высоко и там можно даже с 38" шиной опустить их на см 10-15) выиграв еще больше пространства )))

ты чума делаеш..

Подход супер.

Спасибо )))

Дима RAMS писал(а):у меня просто по сравнению с тем что я озвучил дохрена других изменений - например дорабатываются задние ниши крыльев ( оказывается колесо не уходит так высоко и там можно даже с 38" шиной опустить их на см 10-15) выиграв еще больше пространства )))

Это факт! Есть мысль, как AXS сделать туда короб с доступом изнутри, но придется выхлоп переделать в арке!

Guru H1 писал(а):

Дима RAMS писал(а):у меня просто по сравнению с тем что я озвучил дохрена других изменений - например дорабатываются задние ниши крыльев ( оказывается колесо не уходит так высоко и там можно даже с 38" шиной опустить их на см 10-15) выиграв еще больше пространства )))

Это факт! Есть мысль, как AXS сделать туда короб с доступом изнутри, но придется выхлоп переделать в арке!

для наглядности)с лева,по центру это люк для эвакуации,просачиваемся кто как может ,на самом деле раньше там стояли аккамуляторы(2*110Амч)

Дима, ну очень серьезный подход, молодец!

я думаю опустить ниши и далее замутить на них накладные короба из углепластика ( под них я размещу вебасто и всякие модули , может акумы и т.д - таким образом можно будет так-же подлечить развесовку авто )