Воздушный фильтр. Что брать? Читаем тут!
Добавлено: 06 фев 2014, 11:36
У меня стоит воздушный фильтр от K&N, о чем при передаче Н1-го мне продавец почти кичился и хвастался... дескать лучше и не придумать! Сама контора K&N довольна известна и раскручена и в представлении не нуждается. Так вот решил-таки поменять свой богатый воздухан K&N как минимум на такой же продвинутый, но наткнулся на интересную статью на flashoffroad.com — кому интересно могут почитать в оригинале — http://flashoffroad.com/Maintenance/Air ... Filter.htm... Статья называется "Why I Don't Use a K&N on my Turbo Diesel"! В общем я задумался и купил на ебае родной АМГ-шный воздушный фильтр.
Гугл-перевод статьи "Почему я не должен использовать воздушный фильтр K&N для турбодизеля":
Повышенные уровни кремния не вызывает никаких сбоев, но это, вероятно, будет сокращен срок службы двигателя , если я ничего не поделать. В дополнение к критически высокой кремния (грунтовой), были критически высокой (10x нормальные) уровни алюминия и железа. Это были детали двигателя носить прочь. Таким образом, лаборант по электронной почте мне на первом анализа и спросил, если я был K&N, и если нет, то проверьте герметичность впускной коллектор. Жаль, что я держал это письмо. Во всяком случае, я действительно проверял коллектор, затянуты шланги и т.д... очищены и повторно смазанный К&N в соответствии с инструкциями (я не хотел, чтобы так просто сдаваться) и попытался еще 3k миль. Результаты были почти идентичны. Тогда паниковать установлены в и сменил K&N для бумаги, 3к миль позже... Да, нормальной по всем направлениям и был с тех пор. Деннис Briddell
Я не знаю, какой спец. или спецификации эти послепродажного фильтры разработаны и испытаны, чтобы встретиться, если таковые имеются. В систему впуска воздуха, в том числе фильтрующего элемента на H1 дизелей был разработан и протестирован для военных спецификаций. Я не помню те Mil. Спецификация цифры, но они ОЧЕНЬ гораздо более жесткие, чем даже самые коммерческих приложений для систем фильтрации ICE воздуха. Насколько я помню заняло почти 4 лет проектирования и тестирования, а также повторного тестирования и повторно повторного тестирования только, чтобы принести нынешнюю систему индукции H1/HMMWV/HUMVEE воздуха по сравнению с сертифицируемых рейтинге Военная приемка в 380 CFM 420 CFM. Большинство людей даже не имеют понятия, что все, что происходит внутри дизель H1/HMMWV/HUMVEE систему впуска и какие другие компоненты и системы он может добиться.
Для чего это стоит, мой совет относительно систему впуска на дизельном H1/HMMWV/HUMVEE бы; не беспорядок с успехом! Не пытайтесь изобретать велосипед! Просто убедитесь, что у вас последняя и наибольшее элемент воздушного фильтра (AMG п/п 12342870) установлен. Джим Белла AMG.
Джим Белла AMG - 33+ лет AM General сотрудник отставке (менеджер по обеспечению качества; Специальные проекты инженер; менеджер; HUMMER H1 Удовлетворенность клиентов инициатива; аудитор; GM/AMG H2 Глобальный Аудитор Заказчик) 2 года Запуск менеджер HUMMER товаров (Великий. Озера HUMMER) Но самое главное, в 5 раз личный Hummer H1 Владелец (2-1996 Gassers, 2-1995 Gassers, 1-1998 Т- Diesel).
СТАВИМ ОРИГИНАЛ СТАЛО БЫТЬ... КАКИЕ МНЕНИЯ?
Гугл-перевод статьи "Почему я не должен использовать воздушный фильтр K&N для турбодизеля":
Повышенные уровни кремния не вызывает никаких сбоев, но это, вероятно, будет сокращен срок службы двигателя , если я ничего не поделать. В дополнение к критически высокой кремния (грунтовой), были критически высокой (10x нормальные) уровни алюминия и железа. Это были детали двигателя носить прочь. Таким образом, лаборант по электронной почте мне на первом анализа и спросил, если я был K&N, и если нет, то проверьте герметичность впускной коллектор. Жаль, что я держал это письмо. Во всяком случае, я действительно проверял коллектор, затянуты шланги и т.д... очищены и повторно смазанный К&N в соответствии с инструкциями (я не хотел, чтобы так просто сдаваться) и попытался еще 3k миль. Результаты были почти идентичны. Тогда паниковать установлены в и сменил K&N для бумаги, 3к миль позже... Да, нормальной по всем направлениям и был с тех пор. Деннис Briddell
Я не знаю, какой спец. или спецификации эти послепродажного фильтры разработаны и испытаны, чтобы встретиться, если таковые имеются. В систему впуска воздуха, в том числе фильтрующего элемента на H1 дизелей был разработан и протестирован для военных спецификаций. Я не помню те Mil. Спецификация цифры, но они ОЧЕНЬ гораздо более жесткие, чем даже самые коммерческих приложений для систем фильтрации ICE воздуха. Насколько я помню заняло почти 4 лет проектирования и тестирования, а также повторного тестирования и повторно повторного тестирования только, чтобы принести нынешнюю систему индукции H1/HMMWV/HUMVEE воздуха по сравнению с сертифицируемых рейтинге Военная приемка в 380 CFM 420 CFM. Большинство людей даже не имеют понятия, что все, что происходит внутри дизель H1/HMMWV/HUMVEE систему впуска и какие другие компоненты и системы он может добиться.
Для чего это стоит, мой совет относительно систему впуска на дизельном H1/HMMWV/HUMVEE бы; не беспорядок с успехом! Не пытайтесь изобретать велосипед! Просто убедитесь, что у вас последняя и наибольшее элемент воздушного фильтра (AMG п/п 12342870) установлен. Джим Белла AMG.
Джим Белла AMG - 33+ лет AM General сотрудник отставке (менеджер по обеспечению качества; Специальные проекты инженер; менеджер; HUMMER H1 Удовлетворенность клиентов инициатива; аудитор; GM/AMG H2 Глобальный Аудитор Заказчик) 2 года Запуск менеджер HUMMER товаров (Великий. Озера HUMMER) Но самое главное, в 5 раз личный Hummer H1 Владелец (2-1996 Gassers, 2-1995 Gassers, 1-1998 Т- Diesel).
СТАВИМ ОРИГИНАЛ СТАЛО БЫТЬ... КАКИЕ МНЕНИЯ?
