МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

мнения..

а в откинутом виде как?

А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

А за собой прицеп с вторым мотором, второй коробкой, раздаткой .............

фрезерный станок забыл, куда бе него..

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

не спускай ниже 0,5 очков, и будет всё нормально.

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Только хотел написать, что это же монголы - в отличие от нас они ездят, поэтому им видней куда две запаски)))

там как минимум 6 запасок

Несвятой писал(а):там как минимум 6 запасок

Там 7 запасок,для экспедеционника в самый раз.Только вот они на хрена все альфовские колеса скупили?

Вязьмич писал(а):

Несвятой писал(а):там как минимум 6 запасок

Там 7 запасок,для экспедеционника в самый раз.Только вот они на хрена все альфовские колеса скупили?

у них там бабла шо пипец..я у одгого чела на фесбуке фотки глядел..московскии олиги курят..причем жестко...

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Ну насчет 11т это ты ошибаешься.

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Н1 - такая машина, на которую надо МОРАЛЬНО раскататься, т.к. по цене она доступная. СтОит как какой-нибудь Прадо. В обслуживании неприхотлив. Но купить единичку - подвиг. Некоторые совершили этот подвиг, но преодолеть все внутренние барьеры, чтобы на ней каждый день ездить уже страшно. Начинаются отмазки, что это ОСОБАЯ машина, нуждающаяся в особом уходе. И поеду, мол, тогда, когда ВСЁ доделаю. Или "неудобная в городской эксплуатации, габариты большие" (хотя девушки водят тролейбусы, а водители фур маневрируют в тесных дворах). Или "некомфортная" (на самом деле мало чем отличается в этом смысле от Гелендвагена). Во всей стране людей, ежедневно эксплуатирующих Н1, как единственную машину, можно пересчитать по пальцам одной руки. У всех остальных единичка стоит в гараже как памятник совершенному подвигу по покупке. Ментальность такого обладателя не заточена под всеобщее внимание.
Есть и другой момент. Покупка единички - это реализация поведенческого паттерна, выражающего желание выпендриться. Купив машину, человек попадает в наше тесное сообщество, и тот же паттерн не позволяет ему ездить на стоковом автомобиле. И человек, желая оказаться САМЫМ крутым в этом маленьком "стаде" выпендрёжников, грязнет в пучине бесконечного и бессмысленного тюнинга. В этом случае эксплуатация машины не является самоцелью, а идет соревнование "у кого длиньше балка".
У монголов (как и у меня ) правильное отношение к машине. Это прежде всего Высокомобильный Многофункциональный Easy Rider. А желание иметь 7 запасок обусловлено практической необходимостью: до ближайшего шиномонтажа может быть несколько тысяч км по бездорожью.
Парни давайте уже ездить!

Вязьмич писал(а):

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Ну насчет 11т это ты ошибаешься.

Так гражданских же вроде чуть более 11 тыс штук выпустили? Или мне показалось?

Хомяк писал(а):

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Н1 - такая машина, на которую надо МОРАЛЬНО раскататься, т.к. по цене она доступная. СтОит как какой-нибудь Прадо. В обслуживании неприхотлив. Но купить единичку - подвиг. Некоторые совершили этот подвиг, но преодолеть все внутренние барьеры, чтобы на ней каждый день ездить уже страшно. Начинаются отмазки, что это ОСОБАЯ машина, нуждающаяся в особом уходе. И поеду, мол, тогда, когда ВСЁ доделаю. Или "неудобная в городской эксплуатации, габариты большие" (хотя девушки водят тролейбусы, а водители фур маневрируют в тесных дворах). Или "некомфортная" (на самом деле мало чем отличается в этом смысле от Гелендвагена). Во всей стране людей, ежедневно эксплуатирующих Н1, как единственную машину, можно пересчитать по пальцам одной руки. У всех остальных единичка стоит в гараже как памятник совершенному подвигу по покупке. Ментальность такого обладателя не заточена под всеобщее внимание.
Есть и другой момент. Покупка единички - это реализация поведенческого паттерна, выражающего желание выпендриться. Купив машину, человек попадает в наше тесное сообщество, и тот же паттерн не позволяет ему ездить на стоковом автомобиле. И человек, желая оказаться САМЫМ крутым в этом маленьком "стаде" выпендрёжников, грязнет в пучине бесконечного и бессмысленного тюнинга. В этом случае эксплуатация машины не является самоцелью, а идет соревнование "у кого длиньше балка".
У монголов (как и у меня ) правильное отношение к машине. Это прежде всего Высокомобильный Многофункциональный Easy Rider. А желание иметь 7 запасок обусловлено практической необходимостью: до ближайшего шиномонтажа может быть несколько тысяч км по бездорожью.
Парни давайте уже ездить!

мля, куплю и буду ездить!!!!!!! Тока в Киеве не видел H1 ни разу!!!! Наверное, в гаражах да на подъемниках скрываются (по традиции )))))))

А мы тут ездим, ездим , всю зиму откатал на нем по Москве, 4 тысячи вот незаметно набежал пробег, надо масло менять..

Хомяк писал(а):

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Н1 - такая машина, на которую надо МОРАЛЬНО раскататься, т.к. по цене она доступная. СтОит как какой-нибудь Прадо. В обслуживании неприхотлив. Но купить единичку - подвиг. Некоторые совершили этот подвиг, но преодолеть все внутренние барьеры, чтобы на ней каждый день ездить уже страшно. Начинаются отмазки, что это ОСОБАЯ машина, нуждающаяся в особом уходе. И поеду, мол, тогда, когда ВСЁ доделаю. Или "неудобная в городской эксплуатации, габариты большие" (хотя девушки водят тролейбусы, а водители фур маневрируют в тесных дворах). Или "некомфортная" (на самом деле мало чем отличается в этом смысле от Гелендвагена). Во всей стране людей, ежедневно эксплуатирующих Н1, как единственную машину, можно пересчитать по пальцам одной руки. У всех остальных единичка стоит в гараже как памятник совершенному подвигу по покупке. Ментальность такого обладателя не заточена под всеобщее внимание.
Есть и другой момент. Покупка единички - это реализация поведенческого паттерна, выражающего желание выпендриться. Купив машину, человек попадает в наше тесное сообщество, и тот же паттерн не позволяет ему ездить на стоковом автомобиле. И человек, желая оказаться САМЫМ крутым в этом маленьком "стаде" выпендрёжников, грязнет в пучине бесконечного и бессмысленного тюнинга. В этом случае эксплуатация машины не является самоцелью, а идет соревнование "у кого длиньше балка".
У монголов (как и у меня ) правильное отношение к машине. Это прежде всего Высокомобильный Многофункциональный Easy Rider. А желание иметь 7 запасок обусловлено практической необходимостью: до ближайшего шиномонтажа может быть несколько тысяч км по бездорожью.
Парни давайте уже ездить!

Миш,это второй твой опус после которого я тебя за уважал еще больше.

я тож езжу,немного,так по городу да в деревню(там минимум уазик нужен что проехать)сколько не знаю проехал(спидометра нет) на вскидку около 3-4т км,ореентирусь по залитому топливу в бак(в неделю литров по 50-70сжигаю. Довести полностью до ума пока непосилам,но потихоньку то одно закажу,то другое,чтото по необходимости меняю,а чтото копится и ждет своего часа)

Хомяк писал(а):

JackDaniels писал(а):

николаи писал(а):

JackDaniels писал(а):А как часто есть потребность в двух запасках? Или это для придания суровости

думаю да... опять же фотку спи...л в монгольском клубе Н-1 там степи им мож и надо

Блин, я уже третий день копаю форум, и складывается впечатление, что из-за того, что Хомяков всего выпустили 11 тыс., вы их бережете и с подъемников не снимаете
Хотя некоторые отчеты о поездках очень впечатлили!

Н1 - такая машина, на которую надо МОРАЛЬНО раскататься, т.к. по цене она доступная. СтОит как какой-нибудь Прадо. В обслуживании неприхотлив. Но купить единичку - подвиг. Некоторые совершили этот подвиг, но преодолеть все внутренние барьеры, чтобы на ней каждый день ездить уже страшно. Начинаются отмазки, что это ОСОБАЯ машина, нуждающаяся в особом уходе. И поеду, мол, тогда, когда ВСЁ доделаю. Или "неудобная в городской эксплуатации, габариты большие" (хотя девушки водят тролейбусы, а водители фур маневрируют в тесных дворах). Или "некомфортная" (на самом деле мало чем отличается в этом смысле от Гелендвагена). Во всей стране людей, ежедневно эксплуатирующих Н1, как единственную машину, можно пересчитать по пальцам одной руки. У всех остальных единичка стоит в гараже как памятник совершенному подвигу по покупке. Ментальность такого обладателя не заточена под всеобщее внимание.
Есть и другой момент. Покупка единички - это реализация поведенческого паттерна, выражающего желание выпендриться. Купив машину, человек попадает в наше тесное сообщество, и тот же паттерн не позволяет ему ездить на стоковом автомобиле. И человек, желая оказаться САМЫМ крутым в этом маленьком "стаде" выпендрёжников, грязнет в пучине бесконечного и бессмысленного тюнинга. В этом случае эксплуатация машины не является самоцелью, а идет соревнование "у кого длиньше балка".
У монголов (как и у меня ) правильное отношение к машине. Это прежде всего Высокомобильный Многофункциональный Easy Rider. А желание иметь 7 запасок обусловлено практической необходимостью: до ближайшего шиномонтажа может быть несколько тысяч км по бездорожью.
Парни давайте уже ездить!

Миша лучше и не скажешь!!!