МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Думаю многие владельцы н-1 знают про крайне не комфортное переключение режимов РК.. приходится почти всем весом налегать на нее..а она падла пружинит... после изучения геометрии оной выяснил проблему..точки переключения не на одной линии и вдобавок родная тяга кривая в куче плоскостей..и эти убогие люфтящие штифты на концах...Те в момент переключения мы выбираем все зазоры..кривая тяга гнется куда хочет и как хочет и все усилия уходят в никуда.. СОУ.. Берем шаровые наконечники маленькие от япа фирмы IKO для устранения несоосности и убирания люфтов..кусок нержавеющей трубы ...соединяем все вместе..Я был в шоке..РК стала переключатся отчетливо и легко..появилась информативность на ручке..вобщем еще кусочек хаммера в угол..тюнинг не кончается..

интересно , а почему они сразу так не сделали ?

Klaus_00 писал(а):интересно , а почему они сразу так не сделали ?

хома военный грузовик.ему и кусок проволоки с шайбой сканает..типа патроны из золота же не точат.. а блестящие шарниры лишняя трата денег для них..ктож для 12000 н-1 будет менять что то в трансмиссии...ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТО 12000 Т ТОЛЬКО НА ВЕСЬ МИР.. скажите спасибо что хоть салон из пластмассы слепили

Коль, может я чота не понял, НО на родной тяге "папы" а у тебя с "мамами" сделано. В чём секрет?

что то не видно пыльников на шс
или они тоже нержавеющие?

Den писал(а):Коль, может я чота не понял, НО на родной тяге "папы" а у тебя с "мамами" сделано. В чём секрет?

в маму на моей тяге болт вставляется и этот болт притягивает шаровой шарнир к рычажку на раздатке..в рычажке тоже дырка.. шаровые шарниры компенсируют несоосность.

mraaaooo писал(а):что то не видно пыльников на шс
или они тоже нержавеющие?

да тоже ..но и пыльники тоже есть..самодельные правда(тарельчатые кольца от какого то набора ремкоплекта ВАЗ) скоро фотки выложу как стоит на машине..и вт.ч ТРОСОВОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ режимов коробки передачь с помощью этогоhttp://shop.advanceautoparts.com/1/1/56 ... 00025.html