МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

С ПРЯМЫМИ ЗУБЬЯМИ ВСЕ Н-1 И ХАМВИ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ... С КОСЫМИ ТОЛЬКО АЛЬФА..

Интересно, корпуса одинаковые? Если шестерни с подшипниками поменять на альфовские.

Корпуса одинаковые - шестерни встанут без проблем, тем более если кто собирается менять привода на 12, тем более - но если со старыми прямозубыми шестернями никогда ничего не случалось (при условии наличия масла в редукторе), то на косозубых были пару случаев разрушения... Сам в раздумьях!

Одно повлечёт другое, под редуктора нужны будут привода, далее тормозные диски и как это всё прикрутить к штатному редуктору "моста"? Или там только флянцы поменять?
По логике кривозубые должны большую нагрузку выдерживать.

Den писал(а):Одно повлечёт другое, под редуктора нужны будут привода, далее тормозные диски и как это всё прикрутить к штатному редуктору "моста"? Или там только флянцы поменять?
По логике кривозубые должны большую нагрузку выдерживать.

флянцы теже..дпже торм.диски можно не менять..не вижу смысла кривых шестерен они чуть тише и все а в плане надежности..на Американских форумах нет ни одной темы про убитый кол.редуктор..ваще ни одной..

в редукторах весь гимор в гайке которой крепится ось колеса и контрящей шайбе этой гайки
фигня такая с отгибающимися усами
как только что нибудь отгибпется гайка откручивпется ось вылетает вместе с колесом
таких случаев полно
случаев когда ломались шестерни не помню...

Я все-таки подумываю поставить косозубые - все равно 12-ые привода буду заказывать, да и шестерни все хочу поменять (верхние так и так придется под простые 12-ые привода, а нижние за компанию - они стоят х...ню)!

николаи писал(а):

Den писал(а):Одно повлечёт другое, под редуктора нужны будут привода, далее тормозные диски и как это всё прикрутить к штатному редуктору "моста"? Или там только флянцы поменять?
По логике кривозубые должны большую нагрузку выдерживать.

флянцы теже..дпже торм.диски можно не менять..не вижу смысла кривых шестерен они чуть тише и все а в плане надежности..на Американских форумах нет ни одной темы про убитый кол.редуктор..ваще ни одной..

Альфовский привод отличается от стандартного Н1 ( диаметром и шлицами) и крепление к тормозному диску тоже другое.

Den писал(а):

николаи писал(а):

Den писал(а):Одно повлечёт другое, под редуктора нужны будут привода, далее тормозные диски и как это всё прикрутить к штатному редуктору "моста"? Или там только флянцы поменять?
По логике кривозубые должны большую нагрузку выдерживать.

флянцы теже..дпже торм.диски можно не менять..не вижу смысла кривых шестерен они чуть тише и все а в плане надежности..на Американских форумах нет ни одной темы про убитый кол.редуктор..ваще ни одной..

Альфовский привод отличается от стандартного Н1 ( диаметром и шлицами) и крепление к тормозному диску тоже другое.

я знаю...27 щлиц и 32 а вот крепление к диску один в один

.[/quote] я знаю...27 щлиц и 32 а вот крепление к диску один в один[/quote]
У меня где-то валялся усиленный привод под 12 диски, там крепление отличается.

Den писал(а):.

я знаю...27 щлиц и 32 а вот крепление к диску один в один[/quote]
У меня где-то валялся усиленный привод под 12 диски, там крепление отличается.[/quote]
Крепление точно такое же - это точно...!!!