Замена ДВС и КПП на Н1. Вопрос для Николая!
Добавлено: 25 мар 2013, 14:15
Всем доброго дня!
Данная тема думаю будет интересна многим. Во всяком случае, когда я озадачился данным вопросом и озвучил его некоторым клубням, они в один голос сказали, что поможет тебе только Николай из Ебурга. Однако те же клубни попросили сделать это открытой темой, мол всем будет интересно.
Моя ситуация: Забрал таки я Н1.
история покрытая мраком.)))
Купить вменяемый Н1 не позволяли финансы. т.к. открыто несколько проектов, в том числе и по неджвижке, которые сосут бабло..
Вариант был только один взять что то и лепить нечто.
Брать хамви , лепить его в США, а потом думать как привезти я побоялся. Возможно зря...
По итогу: Н1,
VIN 137XE8333PE133741
92 г.в. в ПТС написано: двигатель дизельный, объем: 5665
экологический класс второй, мощность 314 л.с.
цвет фиолетовый
Бля! кто это писал и от куда брали они эти данные я хрен знаю.( в части касаемой двигла)
14.04.2011
Особые отметки:
Цвет черный
15.05.2012
Особые отметки:
двигло стало бенз. 190 л.с.
Чье двигло Х. его знает...
Предыдущий владелец меняя крышку трамблера, выясняет в магазине что данный трамблем мол ставился на двигло 5.7, который устанавливался в том числе и на Шеви К5. (это то что он запомнил со слов продаванов в магазе авто з/ч)
Карабас стоит якобы трех ступенчатый. Без мозгов и прочего.
Двигатель карбюаторный, Карбюратор Эдель брок, автоматически сам открывающий и закрывающий заслонку.
Проблема в след:
то как мы его везли в МРЭО история на пол дня...начиная с 7 утра с научного мы его везли до Перервы 5 часов.
Меняя то один аккум, то другой, то вызывая одного друга с бустером, то другого с бубном)
На двигле машины стоит вентилятор который не дает быстрого прогрева двигла, крутит он на прямую ...
Двиган ставился на скорую руку...Крепление генератора всего на 2-х точках, не хватает явно третьей точки , ремень натянут и ролик идет в перекос...в связи с этим свист.
Цокают клапана двигла... сам двиган блестявый..есть основание верить , что он новый.
Корабас 3 стп.
Двиган глох при переключении селектора из паркинга в драйв и реверс. Приходилось при переключении подгазовывать...иначе глох, а заводить его с дохлыми аккумуляторами в далеке от розетки сами понимаете не айс.
Вообщем мытырств в день постановки на учет выше крыши. Номера поставили - доехали до места парковки и у машины перестала включаться задняя передача...
Подвезли новые желтые оптимы, машина стала крутить бодрее...
КРайний раз заводил ее в субботу, завелась , поработала 3 мин и заглохла))))
дальнейшие попытки завести (недолгие) слышно было что стартер как то херовато работает. Решил не высаживать акки, закрыли машину чехлом.
В чт-пт ко мне приедет слесарюга, на осмотр и регулировку техники!
ТАК ЧТО до этого момента только догадки что там да как.
Концепция машины утвердилась - это будет Хамви.
Т.е. в теории я готов оставить только кузов, раму и документы...
конечно хотелось бы выйти дешевле из ситуации .... но игрушка то не дешевая)))
Задача:
мне нужна хорошая тяга на низах. Что делать? менять двигло с коробасом!?
на что менять, если бензин то на какой ? (быть может субурбан 8.3? )
или СТавить ДИЗЕЛЬ?! опять же какой?
Новые топливные магистрали и т.д.?
Хочу понять степень геморроя, цены и все что около!
Николай! надежда на ВАС! Помогите советом.
Данная тема думаю будет интересна многим. Во всяком случае, когда я озадачился данным вопросом и озвучил его некоторым клубням, они в один голос сказали, что поможет тебе только Николай из Ебурга. Однако те же клубни попросили сделать это открытой темой, мол всем будет интересно.
Моя ситуация: Забрал таки я Н1.
история покрытая мраком.)))
Купить вменяемый Н1 не позволяли финансы. т.к. открыто несколько проектов, в том числе и по неджвижке, которые сосут бабло..
Вариант был только один взять что то и лепить нечто.
Брать хамви , лепить его в США, а потом думать как привезти я побоялся. Возможно зря...
По итогу: Н1,
VIN 137XE8333PE133741
92 г.в. в ПТС написано: двигатель дизельный, объем: 5665
экологический класс второй, мощность 314 л.с.
цвет фиолетовый
Бля! кто это писал и от куда брали они эти данные я хрен знаю.( в части касаемой двигла)
14.04.2011
Особые отметки:
Цвет черный
15.05.2012
Особые отметки:
двигло стало бенз. 190 л.с.
Чье двигло Х. его знает...
Предыдущий владелец меняя крышку трамблера, выясняет в магазине что данный трамблем мол ставился на двигло 5.7, который устанавливался в том числе и на Шеви К5. (это то что он запомнил со слов продаванов в магазе авто з/ч)
Карабас стоит якобы трех ступенчатый. Без мозгов и прочего.
Двигатель карбюаторный, Карбюратор Эдель брок, автоматически сам открывающий и закрывающий заслонку.
Проблема в след:
то как мы его везли в МРЭО история на пол дня...начиная с 7 утра с научного мы его везли до Перервы 5 часов.
Меняя то один аккум, то другой, то вызывая одного друга с бустером, то другого с бубном)
На двигле машины стоит вентилятор который не дает быстрого прогрева двигла, крутит он на прямую ...
Двиган ставился на скорую руку...Крепление генератора всего на 2-х точках, не хватает явно третьей точки , ремень натянут и ролик идет в перекос...в связи с этим свист.
Цокают клапана двигла... сам двиган блестявый..есть основание верить , что он новый.
Корабас 3 стп.
Двиган глох при переключении селектора из паркинга в драйв и реверс. Приходилось при переключении подгазовывать...иначе глох, а заводить его с дохлыми аккумуляторами в далеке от розетки сами понимаете не айс.
Вообщем мытырств в день постановки на учет выше крыши. Номера поставили - доехали до места парковки и у машины перестала включаться задняя передача...
Подвезли новые желтые оптимы, машина стала крутить бодрее...
КРайний раз заводил ее в субботу, завелась , поработала 3 мин и заглохла))))
дальнейшие попытки завести (недолгие) слышно было что стартер как то херовато работает. Решил не высаживать акки, закрыли машину чехлом.
В чт-пт ко мне приедет слесарюга, на осмотр и регулировку техники!
ТАК ЧТО до этого момента только догадки что там да как.
Концепция машины утвердилась - это будет Хамви.
Т.е. в теории я готов оставить только кузов, раму и документы...
конечно хотелось бы выйти дешевле из ситуации .... но игрушка то не дешевая)))
Задача:
мне нужна хорошая тяга на низах. Что делать? менять двигло с коробасом!?
на что менять, если бензин то на какой ? (быть может субурбан 8.3? )
или СТавить ДИЗЕЛЬ?! опять же какой?
Новые топливные магистрали и т.д.?
Хочу понять степень геморроя, цены и все что около!
Николай! надежда на ВАС! Помогите советом.
хотя,хз.. любят они там грабить,думаю по работе выйдет там дороже,но это скорей всего компенсирутся доставкой.. либо там затарится всеми железками,грузить в контейнер и в серую ввозить.