МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

зовут меня Борис, тел 89104296615


У меня нет HUMMER ((
но у меня есть silverado 6.6TD+ allison 1000

и ГАЗ-66 с 6.2D+ TH350 + РК375+ сухой картер на двигле (самоделишная) + полноуправляемая трансмиссия ( в смысле рулевого)

к вам на форум занесло по причине поиска и установки на пикапа раздатки с h1Alpha

на все вопросы связанные с модификацией 6.2 и 6.5TD отвечу с большим удовольствием ( капиталил их несколько штук)

Привет из Казахстана!)
Про 66-ой с мотором 6.2 поподробнее расскажите пожалуйста!

Вау как круто ))) фото в студию ))) и картинок агрегатов по-более )))

Добрый фей писал(а):зовут меня Борис, тел 89104296615


У меня нет HUMMER ((
но у меня есть silverado 6.6TD+ allison 1000

и ГАЗ-66 с 6.2D+ TH350 + РК375+ сухой картер на двигле (самоделишная) + полноуправляемая трансмиссия ( в смысле рулевого)

к вам на форум занесло по причине поиска и установки на пикапа раздатки с h1Alpha

на все вопросы связанные с модификацией 6.2 и 6.5TD отвечу с большим удовольствием ( капиталил их несколько штук)

привет....круто..спасибо..если что у нас тут тож народ подкованный и капиталил все чо можно..

Привет!

привет! интересно взглянуть - на питомцев. а раздатка иенно альфовская, или 272 от бронир.хамвии - подойдет? - она круче. если чё - именно сейчас - есть в наличии ( нульсовая)

KINGWAAR4X4 писал(а):привет! интересно взглянуть - на питомцев. а раздатка иенно альфовская, или 272 от бронир.хамвии - подойдет? - она круче. если чё - именно сейчас - есть в наличии ( нульсовая)

272 денег стоит, да инепонятно где валы под нее брать

Добрый фей писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):привет! интересно взглянуть - на питомцев. а раздатка иенно альфовская, или 272 от бронир.хамвии - подойдет? - она круче. если чё - именно сейчас - есть в наличии ( нульсовая)

272 денег стоит, да инепонятно где валы под нее брать

ну альфовская полагаю тож не копецки будет стоить... ну вообщем - имейте в виду, на всяк случай. = пока она в наличии. доставка в мск - в течении недели.

Argamak писал(а):Привет из Казахстана!)
Про 66-ой с мотором 6.2 поподробнее расскажите пожалуйста!

ну все довольно просто.

6.2 с буса. из гимора с установкой только совсем не лезущий картер, поэтому его снесли, снесли штатный масляный насос и поставили внешний насос, заодно реализовав систему сухого картера. + на 66-м переделаны тормоза на пневмогидравлику, отсюда довольно жесткое требование к наличию компрессора, пришлось сделать новые передние кронштейны под навесное оборудование. Попутно заменили все ремни на поликлиновые.
т.к. рулевое свое ( управляется два моста), переделали штатный гур под НШ-10, привод маслянного насоса двигателя и ГУР своим зубчатым ремнем.

коробка th350HD с модифицированным бубликом, подняли обороты для замыкания гидрика, это позволяет безболезненно буксовать не боясь спалить ленты.
управление селектор от паджерика.

РК от УРАЛ-375, с заменными шестернями прямой передачи ( от ураз 4320) "прямая" получилось с занижением 1.11 а пониженная где-то в районе 3
управление полностью пневматикой ( задача была штоб в кабине ни одной дырки под рычаги)

задний мост, переделанный передний, после переделки карданы переднего и заднего мостов стоят на одной линии.
Мосты перед основа + кулаки 66-й, ступицы БРДМ, задний мост полностью БРДМ ( у БРДМ колеса не заваливаются при повороте)

ну там разные шнорхели, электрика и прочая чешуя.

это тема Приветствие!обсуждаем в другой теме!

Привет Борис.
Интересный автопарк

Есть специальные разделы на форуме. Напиши там про свои авто

Добрый фей писал(а):

Argamak писал(а):Привет из Казахстана!)
Про 66-ой с мотором 6.2 поподробнее расскажите пожалуйста!

ну все довольно просто.

6.2 с буса. из гимора с установкой только совсем не лезущий картер, поэтому его снесли, снесли штатный масляный насос и поставили внешний насос, заодно реализовав систему сухого картера. + на 66-м переделаны тормоза на пневмогидравлику, отсюда довольно жесткое требование к наличию компрессора, пришлось сделать новые передние кронштейны под навесное оборудование. Попутно заменили все ремни на поликлиновые.
т.к. рулевое свое ( управляется два моста), переделали штатный гур под НШ-10, привод маслянного насоса двигателя и ГУР своим зубчатым ремнем.

коробка th350HD с модифицированным бубликом, подняли обороты для замыкания гидрика, это позволяет безболезненно буксовать не боясь спалить ленты.
управление селектор от паджерика.

РК от УРАЛ-375, с заменными шестернями прямой передачи ( от ураз 4320) "прямая" получилось с занижением 1.11 а пониженная где-то в районе 3
управление полностью пневматикой ( задача была штоб в кабине ни одной дырки под рычаги)

задний мост, переделанный передний, после переделки карданы переднего и заднего мостов стоят на одной линии.
Мосты перед основа + кулаки 66-й, ступицы БРДМ, задний мост полностью БРДМ ( у БРДМ колеса не заваливаются при повороте)

ну там разные шнорхели, электрика и прочая чешуя.

ДОБРЫЙ ФЕЙ ))))))
ФОТКИ СЕГО ЧУДА В СТУДИЮ!!!! Однозначно

Привет!

Привет!)

привет.

Привет!

привет Борис!
А не тот ли это Борис который главный на форуме шишиг?

Мастеровые здесь в почете,правильно зашёл!

Привет! Нормально так переделал!