Для общего понимания
Путеводитель по “Title”
В США регистрационный документ на автомобиль – „Title”- обновляется раз в год, их порядок регистрации моторных транспортных средств радикально отличается от нашего.
На каждый автомобиль выдается свидетельство о регистрации, т.е. „Title”, в которое помимо общих данных о транспортном средстве вносится также имя/название его владельца (как правило, лизинговой фирмы) – „Registered Owner”, а также лизингополучателя – „1-st lienholder”. Не стоит искать сходство с эстонской системой, поскольку технические данные автомобиля в паспорт вообще не вносятся.
„Title” следует обновлять раз в год, и в зависимости от штата в ходе этого процесса производится также небольшой техосмотр автомобиля. Есть такие штаты, в которых техосмотр вообще не производится, и есть такие, где техосмотр ограничивается т.н. smog–test’ом и проверкой тормозов и фар.
Если в течение года автомобиль попадает в аварию, при которой оформляется протокол о страховом случае, то страховое общество присваивает автомобилю „Salvage title” – это значит, что прежде чем автомобилю снова будет присвоен „Clear title”, его следует привести в порядок и доставить на техосмотр в DMV штата (Department of Motor Vehicles). Поскольку даже небольшие покрасочные работы и особенно жестяные и кузовные работы стоят в США очень дорого и в связи с отсутствием квалифицированной и качественной рабочей силы (большинство подобных работ выполняют иммигранты) результат, как правило, оказывается некачественным, то страховые общества предпочитают автомобили продавать. В силу господствующего в США потребительского менталитета не считается целесообразным тратить время и деньги на восстановление какой-либо вещи, поэтому она выбрасывается или же продается тому, кто может с ней что-то сделать. Страхователи также не хотят ждать, пока автомобиль отремонтируют, а сразу спешат в магазин за новым автомобилем. Это все же общество потребления.
Они делают это независимо от размера ущерба.По существу, определение „Total Loss” означает, что страховое общество возместило клиенту стоимость данного автомобиля. Оно не дает никаких оценок технического состояния автомобиля.
Основная причина, по которой страховые общества присваивают “Salvage Title” даже автомобилям с вмятинами, кроется все же в отказе от ответственности. У страхового общества нет ни времени, ни ресурсов для того, чтобы заниматься со страховыми случаями иным образом, кроме как автоматически их оценивать (appraisal) и выплачивать возмещение. Учитывая обороты страховых обществ в США, неразумно возиться с каждым автомобилем по-отдельности, спорить с клиентом и нести ответственность за ремонт. Впоследствии ремонт может повлечь за собой судебные иски от недовольных клиентов, поэтому общества решили автоматически признавать абсолютно все страховые случаи “Salvage” и продавать автомобили на аукционе. Таким образом страховое общество освобождает себя от напрасной побочной деятельности, которая съедала бы огромное количество времени и человеческих ресурсов и результат которой имел бы при этом непредсказуемые последствия.
К этому можно только добавить, что эстонские страховые общества этой работой не пренебрегают и увлеченно спорят с клиентами.
Если стоимость восстановления автомобиля составляет более 75% от стоимости самого автомобиля (на основании заводских цен на новые запчасти), то в большинстве штатов автомобилю присваивается титул „Junk”, „Non-repairable” или „Parts only”. Такой автомобиль больше нельзя поставить на учет, он предназначен для разбора на запчасти или на металлолом. Именно таких автомобилей следует избегать, поскольку особенно литовские “автобизнесмены” любят скупать их в США, сваривать из трех машин одну, менять кузовные номера и продавать их по низкой цене легкомысленным покупателям, ослепленным ценой.