МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Уважаемые знатоки, вопрос от телезрителя из Масквы.

Имеем две колодки.
Правая - это http://hummerpartsguy.com/KIT-BRAKE-PAD ... _2474.html

Левая - куплено на ибее послучаю. Что скажете, есть совместимость?

100 прц наложи др на др

Разница только в площади фрикциона

Schnizel писал(а):Разница только в площади фрикциона

да где больше даж лучше по мойму ебеевски от чирка или отвранглера до 88 г

Купил их за муку коробку целую))) колодка обошлась рублей в 50. Вот думаю не сожрут ли они диски)))

нормально..и кто ваще сказал что хамер дорогой в обслуге..хм..колодки по 2 бакса..аммо по 30-50..

Schnizel писал(а):Купил их за муку коробку целую))) колодка обошлась рублей в 50. Вот думаю не сожрут ли они диски)))

Все зависит от материала колодок.А увеличение площади колодки наоборот благоприятно скажется на работе тормозной системы,меньше нагрев диска и больше наработка до замены.

нагрев диска и колодки будет зависит от энергии выделившийся на при работе сил трения.
посчитаем?
кинетическая энэргия авто=масса*скорость в квадрате /2
получаем при скорости 60км/ч(16,6 м/с) при массе 3500 кг,энергия равна=482230 Дж
если мы остановим машину за время 1 секунду, то выделитса в виде тепла 482,23 кВт
если останови за 10 секунд, то выделитса 48,223 кВт.

следовательно нагрев зависит от продолжительности торможения, от скорости авто,
продолжительность торможения будет зависить от колодок/диска, большие колодки будут тормозить лучше и быстрее, следовательно нагреютса больше.

Schnizel писал(а):Уважаемые знатоки, вопрос от телезрителя из Масквы.

Имеем две колодки.

image.jpg

Правая - это http://hummerpartsguy.com/KIT-BRAKE-PAD ... _2474.html

Левая - куплено на ибее послучаю. Что скажете, есть совместимость?

большая ставится к поршню суппорта и все-никаких проблем!

нельзя ставить разные колодки темболее в один суппорт. т.к с разных сторон будет действовать разная сила трения, и как следствие, стороны диска будут гретса по разному, что приведёт с деформации диска.

такие колодки все жизнь стояли на чирках и продаются в таком виде!

Резюме - ставить парой и не париться. Так?

ставить все 4 одинаковые на ось

вы ваще все запутали..разный размер был показан для сравнения..не думаю что кто то собирается ставить разного размера..вы куда нитку угоняете?

ну естественно что еси менять то на весь перед савить однотипные 4 шт соответственно ибо иначе увод будет..

Понял. Спасибо.

Займусь по весне

есть инструкции по установке данного типа колодок -поищите в инете все есть

SerDenis писал(а):нагрев диска и колодки будет зависит от энергии выделившийся на при работе сил трения.
посчитаем?
кинетическая энэргия авто=масса*скорость в квадрате /2
получаем при скорости 60км/ч(16,6 м/с) при массе 3500 кг,энергия равна=482230 Дж
если мы остановим машину за время 1 секунду, то выделитса в виде тепла 482,23 кВт
если останови за 10 секунд, то выделитса 48,223 кВт.

следовательно нагрев зависит от продолжительности торможения, от скорости авто,
продолжительность торможения будет зависить от колодок/диска, большие колодки будут тормозить лучше и быстрее, следовательно нагреютса больше.

тормозной момент равен произведению следующих показателей = 2*коэффициент трения колодки*площадь поршня суппорта*радиус трения*давление в приводе. Коэффициент трения зависит от температуры колодки - по мере прогрева он возрастает, но начиная с некой температуры валится вниз. температура зависит от площади - чем больше площадь, тем по большей площади распределяется нагрев и позже происходит завал коэффициента трения. Другими словами больше площадь лучше отвод тепла.В общем, значение площадь колодки оказывает, но только при экстремальном использовании тормозов

кто их делал-тоже просчитывал все это,потому и написал как ставить