МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Прокатился недавно на таком по бездорожью - это просто пи...ц, там где на своем я ехал 20 км/ч, мы неслись 80-90, и ям не ощущали почти!!!
Кто что думает на тему этого ТС?
Есть возможность даже вымутить скидки на такой - но вопрос, надо ли?)

Я все жду пружины от РодХолла и аморты другие - может хоть что-то близкое к этому удастся получить...

http://www.skorpion4x4.com/skorpion_6.htm

https://fotki.yandex.ru/users/vim3/album/145206/

другая машина другой вес неразрезные мосты...хома так не поедет никакой род хол не поможет..и никакие аммо..

Дана 60 же. Котлета обычная.

Ну технически - мое мнение -это шаг назад от Н1. По сути - это как мой блейзер 1975 года тока не рессоры а пружины в подвеске.

Наверное прикольно, но блин, я слышал они стоят как чугунные мосты. Что за бензиновые 6.2 сращенный с 3-х ступкой не понятно. Но сдается мне там стоит 5.7 от моего же блейзера ))))

Как бы это все круто. Олд-скул. Но лучше взять блейзер ) http://youtu.be/b174S2OOpEE

но мне вот что стало очень интересно - а эти штуки имеют допуск к дорогам общего пользования ??

Вообщем, ситуация с ними следующая на сегодня - машины сейчас не продают, они проходят сертификацию ТС, по результатам которой они уже и откроют все карты - на выбор будет два двигателя: бензин и дизель, КПП тоже на выбор: механика и автомат! Гарантия - 12 месяцев или 30 000км.
Категория В. В продажу они пойдут лишь в начале следующего года...

если будут с ПТС - это серьезный прорыв ...

николаи писал(а):другая машина другой вес неразрезные мосты...хома так не поедет никакой род хол не поможет..и никакие аммо..

Почему - независимая подвеска хомы - это плюс, веса чуть больше (Скорпион этот 3500кг весит) да колеса с бэдлоками и дисками 2-х составными Альфовскими потяжелее (неподрессоренные массы больше) и все! Почему не поедет-то???
Длинноходность подвески чтоли не даст?

мне очень нравится , ничего лишнего

flugergehaimer писал(а):мне очень нравится , ничего лишнего

Вот и меня порадовал...

Guru H1 писал(а):

николаи писал(а):
Длинноходность подвески чтоли не даст?

да ..у нас нет на хоме артикуляции ваще никакой........

Guru H1 писал(а):

flugergehaimer писал(а):мне очень нравится , ничего лишнего

Вот и меня порадовал...

Трофи трак на 2:40 минуте конечно круче.. может под двести по таким кочкарям гонять!

наслаждайтесь тем что в руках

Очень интересный авто. Думаю ценник будет намного выше, чем лям. Игорян, то что в руках убивать жалко, если ты конечно H1 имел ввиду.

Цена от 3 лямов...

николаи писал(а):

Guru H1 писал(а):

николаи писал(а):
Длинноходность подвески чтоли не даст?

да ..у нас нет на хоме артикуляции ваще никакой........

Коль, а что такое артикуляция??? (в Н1)

vik1970 писал(а):

николаи писал(а):

Guru H1 писал(а):

николаи писал(а):
Длинноходность подвески чтоли не даст?

да ..у нас нет на хоме артикуляции ваще никакой........

Коль, а что такое артикуляция??? (в Н1)

Ходы подвески - она же артикуляция...

вот ответ что у них есть а у нас нет

Автору данного авто респект за то что хотя бы придумал и сделал прототип. Мне понравился. Но, этот аппарат совершенно безродный, без истории, а потому неинтересный в плане обладания и трепета. Этот аппарат просто для безжалостной эксплуатации. Все имхо, естественно.

Вот вопрос: почему все самоделкины и изобретатели делают свои прототипы исключительно похожими на Н1? Неужели ничего в голову не лезет в плане пропорций и дизайна?

Guru H1 писал(а):Цена от 3 лямов...

Понимаю что мелкосерийная сборка будет (если будет конечно). Но откуда ценник? Вспоминается анекдот про "очень нужны деньги". Салон аскетичнее намного чем HMMWV, кузовные панели примитивны, двиг и трансмиссия обычный сток... К слову сказать, для US армии HMMWV обходится в среднем в $55k +/- в зависимости от комплектации.

Если вы вкурсе, поясните мне откуда цена в 3 млн?!

может МЫ ВИДИМ...везде Н-1..надо внутрь себя глянуть..