МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

And5071 писал(а):Лех, а что они все такие чумазые? Они вместе с тобой по ночам салон туда сюда перекидывают?

все гораздо проще..опрессовки ..нет горячей воды..

красиво, цепляет!!!

У Леляка на сайте, хороши ... фотографиии.
Короче, пятница вечер, город ждет.

And5071 писал(а):У Леляка на сайте, хороши ... фотографиии.
Короче, пятница вечер, город ждет.

Ога! Передёрнул, спасибо!
http://lelyak.tumblr.com/archive

Нашел дату производстав своего блока, выбитую сзади на моторе: H276, что означает 27 августа 1996 года!!!

P.S. Коля и другие наверное видели на humvee.net есть канадец Greenmeanie (у него HMC4 зеленого цвета как у меня был) - так вот у него блок выпущен 29 августа 1996... и пробег 120 000 миль уже!

СЕБЯ что ле лечиш..это как лоторея..

николаи писал(а):СЕБЯ что ле лечиш..это как лоторея..

Нет - я более-менее спокоен, самые частые случаи трещины пошли с 97,5 модельного года!!!
В доказательство тому я проверил все машины 97-го модельного года (чистый, без ,5+) - не у одного не нашел замененного двигателя (кроме Иркутского - бывшего Бодайбийского, но там причина в другом была)!

николаи писал(а):СЕБЯ что ле лечиш..это как лоторея..

Вообщем, решил я тут поменять пару сальничков на соединении турбины с блоком, и снял "конуру"…
Думал пару дней и я на колесах — но как обычно мой перфекционизм в деталях, закончился длинным списком запчастей и началом 3-х недельного ожидания без колес)))

Вот что я обнаружил после снятия крышки мотора (в американском простонародье — "конуры")...

Понятное дело, что за 16 лет там ничего не мыли, поэтому картина была предсказуема (особенно с учетом потёкших сальников турбины)!

Жаль нет фоток того, как мы мыли мотор из салона…)))))

Это надо было видеть — сначала укрыл все тряпками и целофаном и потихоньку начали тереть кисточкой с химией. Потом засунули шланг и начали смывать — что-то отошло, что-то нет… Тогда взяли состав для удаления битумных пятен — отмылось еще кое-что) Потом опять первым составом, пошли в ход щетки по металлу мягкие… Закончилось все тем, что я взял керхер и хреначил все уже им)))) Когда снимали целофан и тряпки с салона, я был готов что подгадили салон (вода от мотора летела во все стороны такими потоками, что все там в шоке были — даже комменты были: "смотри, его даже моют как танк"). Каково было мое удивление, когда я не обнаружил не одной капельки воды даже на обивке! Вот что значит делать для себя!

Часок подсушили, продули и я поехал обратно! Так как время позволяло сделать что-нибудь еще полезное, решил поменять свечи накаливания! Благо они уже давно приехали — нового образца 60G (начали ставить с 2000 модельного года и выше)!
На водительской стороне 4 свечи поменял быстро, задние две на пассажирской стороне — тоже более-менее (благо "конура" снята), а вот на 5 и 6 цилиндре помучался! Пришлось сдернуть весь воздуховод, расширительный бачок и по мелочи… И то — победил лишь 5-ый цилиндр (это было ну очень долго — резьба мелкая, оборотов много, а рабочий ход позволял перехватываться лишь переворачивая ключ)! Кстати, на ней был отломан разъем под проводку и она не работала — теперь понятно, почему первые секунд 10-20 зимой мотор подтраивал и при старте поддымливал сильнее других! На 6-ой рожковым было не подлезть — только глубокой свечной головкой… Такая у меня была (под квадрат 1/2), но помешал коллектор( В итоге на следующий день нашел в Москве в наличии нужную головку всего за 11 рублей! В тот же вечер 8-ая свеча была поменяна!

Вообще, часто бывает, что свечи закисают в бошках и обламываются (а старого образца 11G так вообще в силу конструктива могут провернуться относительно гайки на их корпусе и не выкручиваться) — поэтому я долго откладывал это дело, но спасибо амеру — машину он обслуживал в правильном месте — Lynch Hummer (где покупал, и в последствии поменял на машину 2001 модельного года), и свечи стояли на неприкипающем герметике и уже нового образца! К тому же я в течение недели проливал их крутой штукой для отмачивания резьбовых соединений: PB Blaster with Penetrating Oil! Новые свечи я так же предусмотрительно поставил с применением смазки Permatex Anti-Seize...

Решил для наглядности выложить фото до и после (так скажем промежуточный вариант — окончательный будет после замены всех заказанных запчастей)…

Дэвид прислал сообщение, что использовал фотографию моей новой турбины для своего сайта! Ну а нам не жалко — наоборот: приятно…)

http://www.hummerpartsguy.com/ASSEMBLY- ... _2074.html

Так что, вот при таких условиях я впервые увидел важную часть "сердца" моего Братишки…

Завтра она продолжит свое движение в мою сторону, в сопровождении множества новых сопутствующих деталей;)

Guru H1 писал(а):Жаль нет фоток того, как мы мыли мотор из салона…)))))

Это надо было видеть — сначала укрыл все тряпками и целофаном и потихоньку начали тереть кисточкой с химией. Потом засунули шланг и начали смывать — что-то отошло, что-то нет… Тогда взяли состав для удаления битумных пятен — отмылось еще кое-что) Потом опять первым составом, пошли в ход щетки по металлу мягкие… Закончилось все тем, что я взял керхер и хреначил все уже им)))) Когда снимали целофан и тряпки с салона, я был готов что подгадили салон (вода от мотора летела во все стороны такими потоками, что все там в шоке были — даже комменты были: "смотри, его даже моют как танк"). Каково было мое удивление, когда я не обнаружил не одной капельки воды даже на обивке! Вот что значит делать для себя!

Часок подсушили, продули и я поехал обратно! Так как время позволяло сделать что-нибудь еще полезное, решил поменять свечи накаливания! Благо они уже давно приехали — нового образца 60G (начали ставить с 2000 модельного года и выше)!
На водительской стороне 4 свечи поменял быстро, задние две на пассажирской стороне — тоже более-менее (благо "конура" снята), а вот на 5 и 6 цилиндре помучался! Пришлось сдернуть весь воздуховод, расширительный бачок и по мелочи… И то — победил лишь 5-ый цилиндр (это было ну очень долго — резьба мелкая, оборотов много, а рабочий ход позволял перехватываться лишь переворачивая ключ)! Кстати, на ней был отломан разъем под проводку и она не работала — теперь понятно, почему первые секунд 10-20 зимой мотор подтраивал и при старте поддымливал сильнее других! На 6-ой рожковым было не подлезть — только глубокой свечной головкой… Такая у меня была (под квадрат 1/2), но помешал коллектор( В итоге на следующий день нашел в Москве в наличии нужную головку всего за 11 рублей! В тот же вечер 8-ая свеча была поменяна!

Вообще, часто бывает, что свечи закисают в бошках и обламываются (а старого образца 11G так вообще в силу конструктива могут провернуться относительно гайки на их корпусе и не выкручиваться) — поэтому я долго откладывал это дело, но спасибо амеру — машину он обслуживал в правильном месте — Lynch Hummer (где покупал, и в последствии поменял на машину 2001 модельного года), и свечи стояли на неприкипающем герметике и уже нового образца! К тому же я в течение недели проливал их крутой штукой для отмачивания резьбовых соединений: PB Blaster with Penetrating Oil! Новые свечи я так же предусмотрительно поставил с применением смазки Permatex Anti-Seize...

Лёха.....тебе надо работать в "телевизионном магазине" ......

- Энди !!! У моего карликового бегимотика пучит животик !
- Ничего страшного Салли !!! ..... Ведь теперь есть "Super Power Clean Ass" !!!!! ...... С помощью "Super Power Clean Ass" вы прочистите попку вашего карликового бегимотика и его не будет больше мучить животик !!!!! Используйте "Super Power Clean Ass" !!!! Закажите "Super Power Clean Ass" прямо сейчас по телефону 234234-234234-5423523-23445 и получите подарок - "Super Power Stop Ass" !!!!! ....... "Super Power Stop Ass" - Попная затычка для вашего карликового бегимотика, когда у него расстроен животик !

Леха че все телефоны вырубил ? Хер дозвонишься до тебя. Скинь номер по которому с тобой связаться

Леха спасибо , очень познавательно, по любому пригодится... а эти посты по ремонту никак нельзя скинуть в тему Торена
https://www.h1club.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=960
чтобы так сказать в одной корзине все было...?

Хорошая идея!
Как закончу с этим ремонтом - обобщу все и выложу!

Поставил, вообщем-то я турбину (предварительно открасив ее термостойкой до 1200 градусов краской TermoTec), но теперь у меня другая напасть: сечет в месте соединения новой гофры и пассажирского коллектора, стартер срабатывает через раз (приходится лезть под машину с молотком и стучать рукояткой по корпусу) и новые гелевые Optima's разряжаются почти в ноль (зарядка от генератора в норме - куда уходит не понятно: может стартер???)...
Такими темпами я до салона никогда не доберусь(((

А я те говорю еще раз !!! Надо бензин туда 6,2 сувать ... Надежно и быстро и тихо и салон сделаешь ...

Дима RAMS писал(а):А я те говорю еще раз !!! Надо бензин туда 6,2 сувать ... Надежно и быстро и тихо и салон сделаешь ...

от чего..меня периодически посещают такие мысли

Афуительная тема!!! Фотки - БОМБА!!!)))

Я ещё в прошлый раз хотел отписаться, но передёрнул и уснул!

ИМХО, здесь мазуту разводить не надо! Тема высокой художественной ценности!