МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Guru H1 писал(а):

forward писал(а):точно занижена и убрана нижняя часть рычага,но рычаг не трубчатой конструкции-что сильно ослабит его-тока испытания покажут как будет ходить

Кто сказал? Рычаг выполнен по закрытой, трубчатой конструкции - единственное, пружина опущена сквозь верхнюю плоскость и упирается в рычаг в нижнюю плоскость: не вижу никаких проблем, тем более эта подвеска рассчитана на максимально допустимую массу автомобиля в 9 тонн!!!

forward писал(а):

Guru H1 писал(а):

SerDenis писал(а):изначальная фотка было повёрнута на 3,1 градуса, в "пользу" нового рычага.
при таком виде новый рычаг выглядит выигрышнее.

Поворачиваем фотку - выставляем горизонт.
Вид не много другой,
рисуем треугольники они показывают с какой стороны рычаг оставляет больше свободного места.
родной рычаг, оказывает меньше сопротивление глине, болоту, снегу, жигулям,
новый рычаг , немного выше буквально сантим полтора. но его "парусность" выше.

мне такой хокей не нужен, даром, а темболее за 5к$ новыми (по 36)

Я никому не навязываю, но и приверать не нужно...
Та линия, что ты провел на своей картинке, идет под нижней плоскостью площадки крепления шаровой в колесном редукторе, но приходит в середину этой самой площадки на стороне нового рычага!
Если уж на то пошло, то рисовать надо честно...

У Дениса рисунок честнее-я вчера тож по горизонту смотрел-насчет трубчатой конструкции я просто ее не вижу на фото-фото вообще дерьмово сделано