МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Против дюрамакса ничего не имею. И сам бы от него не отказался. НО он стоит как самолет, вероятнее всего будет доставлять неудобства из за требовательности к качеству топлива. Можно хоть ямз поставить, лижбы ехал хорошо и не разваливался. У меня был форд ф250. 6.0 дизель интернэшнл. 330 сил. Тоже хороший мотор. Так что за неимением масла придется кушать маргарин. Я буду присматривать что нить на замену. Злое и надежное. Простое с тремя проводами. Пока на ум только япония идет. На чем дюрамаксы еще стоят? Я в японии пошукаю может какое битьё можно затянуть не за дорого.

Barmaley писал(а):Против дюрамакса ничего не имею. И сам бы от него не отказался. НО он стоит как самолет, вероятнее всего будет доставлять неудобства из за требовательности к качеству топлива. Можно хоть ямз поставить, лижбы ехал хорошо и не разваливался. У меня был форд ф250. 6.0 дизель интернэшнл. 330 сил. Тоже хороший мотор. Так что за неимением масла придется кушать маргарин. Я буду присматривать что нить на замену. Злое и надежное. Простое с тремя проводами. Пока на ум только япония идет. На чем дюрамаксы еще стоят? Я в японии пошукаю может какое битьё можно затянуть не за дорого.

Тут почитай https://translate.google.com/translate?& ... _V8_engine
LB7 не рассматривай,геморный!
Другая проблема внедрения мощного движка это необходимость замены слабой 4L80 на более мощную.Что повлечет значительное удорожание практически до уровня цены Альфы.
4L80 позволяет момент до 615 Н/М,поэтому выбор совсем невелик,например
CUMMINS 6BT5.9-C165 или совсем бюджетно китайский аналог CUMMINS EQB 180-20 ставится на КАМАЗ 4308. Практически при тех же показателях мощности,что и родной Детройт дизель, имеем 10% прирост по тяге плюс супер надежность и копеечную эксплуатацию.

Надежность китайского каминса никакая , вращаюсь среди них, гавно еще то , особенно головки из каккого то сраного чугуна отлиты и постоянно трескаются и поэтому выпадают седла

Американский CUMMINS хорошо... но весит сие чудо полтонны... Про китайскую копию так же слышал негатив.

лежал у меня одно время КАМИНС 12 v 5.9/// в закромах родины..хотел ставить но сука тяжелый нереально пипец..поэтому похерил...япа двигла оч нравятся..неприхотливые..свалка под боком..

serge-n писал(а):Американский CUMMINS хорошо... но весит сие чудо полтонны... Про китайскую копию так же слышал негатив.

Речь шла о старом проверенном двенадцатиклапанном Cummins,оригинал как и клон от Донфенга нареканий не вызывают.У знакомого КАМАЗ мебельный фургон из первых выпусков с Китайским двиглом,пробежал 450000 км.из ремонтов замена турбины и помпы,да ТНВД пару раз ревизировали.Проблемные двадцатичетырехклапанные,форкамерные.Скорее всего конструктивная недоработка,т.к.нарекания были и на оригинал и на клоны.
Двенадцатиклапанный с навесным весит 430кг.всего на 50кг.больше Дюрамакса.Если сращивыть с четырехступкой общий вес будет как у Альфы.Все ссылки уже давал выше.
Японских компактных дизельей с подходящими характеристиками, механическим ТНВД и малым весом просто НЕТ!

Я буду перебирать японские моторы по характеристикам. Если чего найду скину фотки. Кентов озадачил ищут по японии дюрамакс.