МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

ТЫ путаеш с инструкцией к торсену ..кой у тя стоит к стати

тт 4 сам на основе датчиков АБС поттормаживат колесо а вооще то говно ТТ4 редкостное на н-1..... на х-5 более менее оно работает к примеру....у нас же так много всяких сочленений люфтящих..что тт4 нихера путем не одупляется чо от нее хотят

колья я с вами не есть соглашайтинг
установленно опытным путём
ТТ4 хорошо работает, но на несеррьёзных канавах и рытвинах
в говнах на него особо надежды нет
Блокировки у меня бодрые, тоже проверяли
незнаю насколько они % от АРБ 100% блокируют
но мне бы хотелось процентов на 80% ибо 100% блокировку считаю насилием над техникой, которая нужна только на моабе

Несвятой писал(а):колья я с вами не есть соглашайтинг
установленно опытным путём
ТТ4 хорошо работает, но на несеррьёзных канавах и рытвинах
в говнах на него особо надежды нет
Блокировки у меня бодрые, тоже проверяли
незнаю насколько они % от АРБ 100% блокируют
но мне бы хотелось процентов на 80% ибо 100% блокировку считаю насилием над техникой, которая нужна только на моабе

да я не спорю на паркетных ямках ТТ-4 как то живет ..блокирует она прим н 80 проц ты прав ..т е всегда если чо она имеет возможност провернутся...ARB лока та насмерть пока привода винтом не завернеш ..

я читал гдето что елокеры дают 90%
но если 70-80 % в реале это то что нужно
если бы выбирал что ставить - то из-за воздуха наверное решился бы на АРБ
но эти магистрали сильно смущают

какие там магистрали вы че так все за них притесь..4 метра и на конце кампрессор..там нечему ломатся и цеплятся..тем более наши дифы ваще намертово рикручены..т е трубки не двигаются..я могу так же сказать что у Е локов провода окислятся оборвутся..

тут ничего удивительного нет,если у человека тт4 и он упирается и говорит что лучше лока нет. А когда например стоят винтовые то никто не выбирает между тт4 и арб , выбор очевиден...

flugergehaimer писал(а):тут ничего удивительного нет,если у человека тт4 и он упирается и говорит что лучше лока нет. А когда например стоят винтовые то никто не выбирает между тт4 и арб , выбор очевиден...

у меня на ниве винтовые стоят-работают пока -да и выбора особого нет

парни об чём спор? ТТ4 это не блокировки ни разу, это такая лёгкая помощь имитация БТМ своего рода, но менее эффективная пожалуй

Да чего спорить, согласен.

Берем машину 04 года с двумя е-локами и машину с двумя арбэхами, снежное поле и вперед. А потом баня:)

Schnizel писал(а):Да чего спорить, согласен.

Берем машину 04 года с двумя е-локами и машину с двумя арбэхами, снежное поле и вперед. А потом баня:)

так еще для чистоты результата движки и резина должна быть одинаковы

из арб можно сделать супер надежную штуку,вместо компрессора в панель встроить ручной насос (таким качают аморты у великов) размеры у него небольшие с манометром,есть кнопка спуска давления те выкл блокировок,качнул три раза и все....ну это я так. ..просто пришла такая мысль когда проверял дифы после установки

У Ромы ( несвятого) стоит ТТ-4 и Е локи ................ . е локи мне не нравятся ну никак..

Это потому что ты Коленька - ретроград и домостроевец )))

ну незнаааю. тт4 тестили в карьере....работает это штука, и работает хорошо.

она работает - базару нема, но авто при этом как будто насилуют, впрочем БТМить таже история
с блокировками (даже только с задней) Н1 не замечает диагонального вывешивания вообще, а с ТТ4 его начинает подтрухивать и дёргать и едет не так уверенно на диагонали

блоки то ведь срабатывают

forward писал(а):блоки то ведь срабатывают

ничо там не срабатывает(ЛОКИ) как ты написал..ТТ-4 просто подтормаживает буксуещще колесо... а Е-локи отдельно вручную клавишей включаются... т.е ТТ-4 не использует Е-локи никак...

и нифига не одно колесо а целую ось только
просто колесо которое раскрутилось и буксует тормозит сильнее

последствие могут быть и такими ))
всётаки плохо что нет у них сигнала о вкл/выкл. надеятса только на клапан что он стравил или не стравил...


https://www.youtube.com/watch?v=PHvk2YuT7hE