МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

36**36 что это ....66*66 ...47.7..

может ..дадим время пацанам на перегруппировку..прочтение всяких книг..изучение основ всяких там .. я не специально замут поднял..чесное хаммерское..

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):По просьбе НИКОЛАЯ.
Поправка для диаметра поршня (36 Proma),( 47,7 Wilwood)

Proma Кгидр=(2*(36*36+36*36))/19*19=14,36/1
Wilwood Кгидр=(2*(47'7*47,7+47,7*47,7))/19*19=25,2/1
Сток Кгидр=(1*(66*66))/19*19=12/1

Соотношение Кгидр показывает гидравлическое соотношение усиления силы приложенной к педали тормаза относительно суппорта.

что такое 36*36 ?????????

Диаметр поршня в квадрате.
Соотношение коэффициента гидравлического усиления.

многопоршнёвость используетса исключительно для увеличения давления на колодки. имменно соотношение плошади поршня в главном тормозном и плошади поршней в суппортах. и определяют это давление.
чем меньше плошадь в ГТЦ тем больше ходпедали, и большее давление можно создать на колодку.
Впомни гидравлический бутылочный домкрат, посмотри на насосик и посмотри на подъёмный цилиндр, чем больше у цилиндра плошадь тем тежелее груз он может поднять, при одинаковом усилии на насосике.

парни,не забывайте факт надежности,я понимаю куча поршней в городе,где нет говен. А что будет с ними после неоднократного плаванья(для многих это неактуально) и засыпания песком(по каръерам лазить почти все гаразды)

расположение у них весма удачное, много говна на них не скопитса,

SerDenis писал(а):расположение у них весма удачное, много говна на них не скопитса,

всеравно,одно дело 1-2 поршня(даже в обслуживании),другое 4 и больше...

KINGWAAR4X4 писал(а):

pro-bus писал(а): Давление жидкости в системе при одном и том же усилии на педаль тормоза,потребуеся больший ход педали.Следовательно педаль будет мягкой,неинформотивной.Может потребоваться замена главного тормозного цилиндра.

именно!!!!! - из свого опыта скажу = когда на гелене заменил стоковы тормоза - на 4 поршневой брабус - ни фигашеньки не изменилось! я тада подабалдел - выкатить 4800 ойро - и ни фига - в замен.... стал думать, и решил заменить и главный с вакуумным = тока - от АМГ результат - не замедлил себя ждать = шарабан как вкопанный стал останавливаться..
но я по чесноку- не знаю на скока там в % - разница была меж стоком - и барбосом.

Вот и флюгергехаймер мне рассказывал о замене на кадилаке вроде штатных на Брембо,а результат не получил.Что и ввело его в заблуждение относительно четырехпоршневого.А в случае с Н1 и Вилвуд
При соотношении более чем в два раза педаль может и до пола провалится,а тормозить толком не будет.КОРОЧЕ ТОЛЬКО ЭКСПЕРИМЕНТ.Заменить главный тормозной не проблема при стоимости в 150
Баков находил штук шесть разных производителей.

axs1976 писал(а):парни,не забывайте факт надежности,я понимаю куча поршней в городе,где нет говен. А что будет с ними после неоднократного плаванья(для многих это неактуально) и засыпания песком(по каръерам лазить почти все гаразды)

ДА НУ НАХ..экскаваторы ваще по уши в гавнище штоки и не хера не случается...или аммо наши..ваще БЕЗ ПЫЛЬНИКОВ работают годами..и колбасятся по 500 раз
в мин..а суппорта раз нажал в 2-6 сек..

я больше верю антону прома и представителю JBT в россии https://www.h1club.ru/forum/go.php?http: ... htm?link=4
+ своим ощущениям при установке брембо кита на бывшую тачку.

axs1976 писал(а):

SerDenis писал(а):расположение у них весма удачное, много говна на них не скопитса,

всеравно,одно дело 1-2 поршня(даже в обслуживании),другое 4 и больше...

Обслуживать нужно все,а при заклинивании одного в многопоршневом
осле купания например тормозить будут другие поршня.В однопоршневом...сам понимаешь,ХАНА!!!

flugergehaimer писал(а):....JBT в россии https://www.h1club.ru/forum/go.php?http: ... htm?link=4
+ своим ощущениям при установке брембо кита на бывшую тачку.

они для нас ничё неделают

flugergehaimer писал(а):я больше верю антону прома и представителю JBT в россии https://www.h1club.ru/forum/go.php?http: ... htm?link=4
+ своим ощущениям при установке брембо кита на бывшую тачку.

А я верю в теорию подкрепленную практикой.

pro-bus писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):

pro-bus писал(а): Давление жидкости в системе при одном и том же усилии на педаль тормоза,потребуеся больший ход педали.Следовательно педаль будет мягкой,неинформотивной.Может потребоваться замена главного тормозного цилиндра.

именно!!!!! - из свого опыта скажу = когда на гелене заменил стоковы тормоза - на 4 поршневой брабус - ни фигашеньки не изменилось! я тада подабалдел - выкатить 4800 ойро - и ни фига - в замен.... стал думать, и решил заменить и главный с вакуумным = тока - от АМГ результат - не замедлил себя ждать = шарабан как вкопанный стал останавливаться..
но я по чесноку- не знаю на скока там в % - разница была меж стоком - и барбосом.

Вот и флюгергехаймер мне рассказывал о замене на кадилаке вроде штатных на Брембо,а результат не получил.Что и ввело его в заблуждение относительно четырехпоршневого.А в случае с Н1 и Вилвуд
При соотношении более чем в два раза педаль может и до пола провалится,а тормозить толком не будет.КОРОЧЕ ТОЛЬКО ЭКСПЕРИМЕНТ.Заменить главный тормозной не проблема при стоимости в 150
Баков находил штук шесть разных производителей.

ок, бери у Коли прому и ставь ее,я смотрю тебя не смущает, что их ставят на тазы с масой в 4 раза меньше H1.Практика покажет,хули спорить

У Proma. другая беда площадь колодок меньше чем у стока,следовательно выше нагрев колодок и диска,что может привести к деформации последнего и быстрому износу колодок.Н1 стоковые колодки тоже вроде больше 15000 не ходят.У кого на сколько хватает колодок?

да..но у нас кол редуктора а это значит усилие вдвое меньше требуется..на останов торм диска..

flugergehaimer писал(а):ок, бери у Коли прому и ставь ее,я смотрю тебя не смущает, что их ставят на тазы с масой в 4 раза меньше H1.Практика покажет,хули спорить

Если по площади колодок пройдет,возьму!Написал на промо,Жду.

SerDenis писал(а):

flugergehaimer писал(а):....JBT в россии https://www.h1club.ru/forum/go.php?http: ... htm?link=4
+ своим ощущениям при установке брембо кита на бывшую тачку.

они для нас ничё неделают

для нас никто ниче не делает, кроме вилвуда и предатора(и то не факт), я не про это. Я про расчеты на которые они полагаются при подборке калиперов

ДЛЯ НАС ВАЩЕ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):ок, бери у Коли прому и ставь ее,я смотрю тебя не смущает, что их ставят на тазы с масой в 4 раза меньше H1.Практика покажет,хули спорить

Если по площади колодок пройдет,возьму!Написал на промо,Жду.

я им писал вот ответ
Anton-proma 14 декабря в 11:03
Да — по расчету поршней верно.
Если уверены что поршень 66мм?

Смотрите что получается — Ваш поршень только на 2\3 перекрывает колодку и вдобавок не по всей длине. Весь диаметр пошня не используется.

Установив нашу скобу — все поршни будут четка размещены по высоте колодки, да еще равномерно по длине колодки. В итоге удельное давление на колодку на ПРОМЕ будет выше.

Пробуйте ставить суппорт и поездите — уверен результат будет.