не заводится.

[Andrey78]

так топливо и так идет с подкачного через основной фильтр на центральный сосок. Синий клапан глушит обратку.Он (синий)вроде работал-я при включенном зажигании снимал клему-он щелкал. Если с синего клапана снять белый провод-мотор глохнет и не заводится.
Надо проверить идет ли топливо через синий клапан при его включении.(один из доп вариантов)

идет в какую сторону?
начего, что на нем аж стрелочка нарисована?

стрелочки не видел,но логически(хотя какая тут нахрен логика) шланг с ловато идет с обратки ТНВД,не с х же сторон топливо подается,и шланг вроде как от ловато идет к передней части тнвд,то есть на обратку.

так у тебя обратка ТНВД соединена с обраткой форсунок и в бак (надеюсь) через Ловато.

[Andrey78]

тут видно что синий стоит после обратки.

а что мешало НАЧАТЬ с этого снимка?
1. перевернуть Ловато.
2. проверить наличие +12 на зеленом при включении зажигания. проверить, что с ним при прогреве мотора
3. приотсутствии +12 на желтом - не заведется.

а нафига переворачивать-если все работало? Желтый я как раз не проверял,на зеленом + есть,откуда я знаю?-Белый запитан от зеленого,а при сниятии белого с ловаты при вкл зажигании он щелкал.

а при прогреве мотора? ты часом никакой сдернутый контакт на моторе перед этим обратно не одел?

[axs1976]

просто увеличь картинку в посте
наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть и посмотри на ловато (синий отсечник)

я про фильт в тнвд спрашивал,а синий отсечник идет с обратки тнвд цифра 1,идет на ловато (2),дальше вроде как разворачивается (3)вроде так,по фото плохо видно,на память не помню) и идет в переднию часть тнвд (4),там вроде соеденяется с железной трубкой.

[axs1976]

тут видно что синий стоит после обратки.

а что мешало НАЧАТЬ с этого снимка?
1. перевернуть Ловато.
2. проверить наличие +12 на зеленом при включении зажигания. проверить, что с ним при прогреве мотора
3. приотсутствии +12 на желтом - не заведется.

а нафига переворачивать-если все работало? Желтый я как раз не проверял,на зеленом + есть,откуда я знаю?-Белый запитан от зеленого,а при сниятии белого с ловаты при вкл зажигании он щелкал.

а при прогреве мотора? ты часом никакой сдернутый контакт на моторе перед этим обратно не одел?

да нет. я его в первый раз завел и пошел домой,а его оставил грется. спустя мин 10 услышал из дому что начали плавать обороты.

[axs1976]

так топливо и так идет с подкачного через основной фильтр на центральный сосок. Синий клапан глушит обратку.Он (синий)вроде работал-я при включенном зажигании снимал клему-он щелкал. Если с синего клапана снять белый провод-мотор глохнет и не заводится.
Надо проверить идет ли топливо через синий клапан при его включении.(один из доп вариантов)

идет в какую сторону?
начего, что на нем аж стрелочка нарисована?

стрелочки не видел,но логически(хотя какая тут нахрен логика) шланг с ловато идет с обратки ТНВД,не с х же сторон топливо подается,и шланг вроде как от ловато идет к передней части тнвд,то есть на обратку.

так у тебя обратка ТНВД соединена с обраткой форсунок и в бак (надеюсь) через Ловато.

и если откл питание(сдернуть белый провод с него) на ловато-мотор глохнет.(завтра проверю-идет через него топливо при вкл зажигании)

[axs1976]

датчик


а реле может ущелкаться, если свечи погорели.

этот датчик у меня есть. тестером на короткое звонится.

[Andrey78]

датчик


а реле может ущелкаться, если свечи погорели.

этот датчик у меня есть. тестером на короткое звонится.

пока холодный мотор. при прогреве должен разомкнуться и снять питание с зеленого, с которым соединен белый.

[Andrey78]

просто увеличь картинку в посте
наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть и посмотри на ловато (синий отсечник)

я про фильт в тнвд спрашивал,а синий отсечник идет с обратки тнвд цифра 1,идет на ловато (2),дальше вроде как разворачивается (3)вроде так,по фото плохо видно,на память не помню) и идет в переднию часть тнвд (4),там вроде соеденяется с железной трубкой.

блин! ткни в эту картинку кнопкой, она увеличится и посмотри на ловато - в какую сторону он пропускает.

[axs1976]

тут видно что синий стоит после обратки.

а что мешало НАЧАТЬ с этого снимка?
1. перевернуть Ловато.
2. проверить наличие +12 на зеленом при включении зажигания. проверить, что с ним при прогреве мотора
3. приотсутствии +12 на желтом - не заведется.

а нафига переворачивать-если все работало? Желтый я как раз не проверял,на зеленом + есть,откуда я знаю?-Белый запитан от зеленого,а при сниятии белого с ловаты при вкл зажигании он щелкал.

а при прогреве мотора? ты часом никакой сдернутый контакт на моторе перед этим обратно не одел?

да нет. я его в первый раз завел и пошел домой,а его оставил грется. спустя мин 10 услышал из дому что начали плавать обороты.

если бы такое было,я его не завел бы несколько раз за это время. Интересно другая мысль,как бы где что не коротнуло,и не стало работать по принципу -прогревается,питание на зелоном пропадает,ловато перекрывается и мотор глохнет. Но ! если прервать питание с ловато-глохнуть должно моментально,а оно начинает волнами обороты пускать.

[axs1976]

датчик


а реле может ущелкаться, если свечи погорели.

этот датчик у меня есть. тестером на короткое звонится.

пока холодный мотор. при прогреве должен разомкнуться и снять питание с зеленого, с которым соединен белый.

вот именно это я имел в виду в посте выше.,НО,до этого все так работало!

[axs1976]

просто увеличь картинку в посте
наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть и посмотри на ловато (синий отсечник)

я про фильт в тнвд спрашивал,а синий отсечник идет с обратки тнвд цифра 1,идет на ловато (2),дальше вроде как разворачивается (3)вроде так,по фото плохо видно,на память не помню) и идет в переднию часть тнвд (4),там вроде соеденяется с железной трубкой.

блин! ткни в эту картинку кнопкой, она увеличится и посмотри на ловато - в какую сторону он пропускает.

а,разглядел я эту гребаную стрелку,но,это так все время стояло!!! и работало больше 2х лет....

[axs1976]

нихрена не понимаю,почему он так стоит,если топливо идет в обратку?,может оно не важно,его цель перекрывать толиво?

[axs1976]

если снять шланг идущий с верху тнвд(где зелен провод),то при вращении стартером соляра должна пойти из тнвд или шланга? логически из тнвд? или с форсунок опять идет на тнвд ?

[Andrey78]

а с какого глохнуть моментально то? это обратка.
пиздец. голова уже кругом идет
варианты -
ловато заработало (наелось)
тнвд питается не по прямому (нет + на желтом, забит фильтр) а через обратку

а до тебя от питера далеко?

[axs1976]

а с какого глохнуть моментально то? это обратка.
пиздец. голова уже кругом идет
варианты -
ловато заработало (наелось)
тнвд питается не по прямому (нет + на желтом, забит фильтр) а через обратку

а до тебя от питера далеко?

а у меня то как,все потом проверить...а разве возможно чтоб через обратку питалось? 850-890км 101км югозапдное направлении. Тогда почему он уменя глох при снятии провода с ловато?

[axs1976]

в общем завтра проверяю это ебучее ловато на проходимость соляры,проверяю плюс на желтом. и пробую добратся до сетки на тнвд(он боюсь отвернуть крышку питания под пауком и в окружении трубок мало реально)

[axs1976]

и подам на былый провод отдельный +пока. Кстати может действительно ловато заработала,если заработал датчик сам по себе,стал отключастся при нагреве двиги. По симтомам похоже.

[Andrey78]

а с какого глохнуть моментально то? это обратка.
пиздец. голова уже кругом идет
варианты -
ловато заработало (наелось)
тнвд питается не по прямому (нет + на желтом, забит фильтр) а через обратку

а до тебя от питера далеко?

а у меня то как,все потом проверить...а разве возможно чтоб через обратку питалось? 850-890км 101км югозапдное направлении. Тогда почему он уменя глох при снятии провода с ловато?

у тебя все возможно.

обратка выходит тупо из полости ТНВД. и пофиг, как ее заполнять - по прямому либо через обратку, если в ней клапан не работает.
жмет то ТНВД соляру из полости внутри себя.
прикинь - у тебя такая история и в баке банально мало топлива - обратка обсушилась и ТНВД начал сосать топливо.
ты мне вот что скажи - у тебя как реализована работа подкачного? постоянно при включении зажигания или через комп - тогда он включается при включении зажигания, потом выключается, потом включается только при появлении давления масла.
с маслом все в порядке?

[axs1976]

а с какого глохнуть моментально то? это обратка.
пиздец. голова уже кругом идет
варианты -
ловато заработало (наелось)
тнвд питается не по прямому (нет + на желтом, забит фильтр) а через обратку

а до тебя от питера далеко?

а у меня то как,все потом проверить...а разве возможно чтоб через обратку питалось? 850-890км 101км югозапдное направлении. Тогда почему он уменя глох при снятии провода с ловато?

у тебя все возможно.

обратка выходит тупо из полости ТНВД. и пофиг, как ее заполнять - по прямому либо через обратку, если в ней клапан не работает.
жмет то ТНВД соляру из полости внутри себя.
прикинь - у тебя такая история и в баке банально мало топлива - обратка обсушилась и ТНВД начал сосать топливо.
ты мне вот что скажи - у тебя как реализована работа подкачного? постоянно при включении зажигания или через комп - тогда он включается при включении зажигания, потом выключается, потом включается только при появлении давления масла.
с маслом все в порядке?

то что у меня все возможно-факт! У меня нет компа,откуда он у меня(вроде не глохнет когда стартером кручу),есть мозги на коробку(поставлены вместе с оной предидущим хозяином)до этого стояла 3х ступка. машина из первой партии 92г. Бак был подзавязку. Допускаю запарафинивание(хотя соляра была зимней и с антигелем,но прошлогодней,не сжег её,простоял практически весь год),но когда сливал-в первых канистрах сверху блестели мелкие хлопья,похоже на парафин...

[axs1976]

а то что все возможно,это видно по фото подкапотного ,у меня стоит 2! ГУРа-зачем,я так и не понял,2 расширительных бачка,доп радиатор,и это только то что видно под капотом,не считая усиления рамы с интегрированной в это усиление защитой,правда тем самым усложненняющей доступ к тормозам,карданам,дифференциалам. и лифтом в 12-13 см(под колеса от БТР 60-брдм)