МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Вопрос абсолютно профильный для Николая, отчего бы тебе, Саш ему просто не позвонить? Коля - "мозг навигации" в этой теме, да и вербально он тебе за двадцать минут разговора поведает в 10 раз больше, нежели будет на форуме стучать по клавишам неделю...

да..все турбины на ВСЕХ Н-1 с 6.5 TD всех годов абсолютно одинаковы и взаимозаменяемы (естественно только у Альфы с ДЮРАМАКСОМ другая..)

ок. спасибо. заказал у янки

ssass писал(а):чет запутался я на счет турбин, прочитав данную тему https://www.h1club.ru/forum/viewtopic.ph ... %B9#p35569
подскажите, мне подойдет данная турбина? http://www.hummerpartsguy.com/ASSEMBLY- ... _2074.html

на турбине сбоку заклепочкой присобачен шильдик
на нем надпись
GM-6, GM-8, GM-9

нужен просто такой картридж на турбину в развал блока (есть вариант установки на правый коллектор)
типа
http://www.ebay.com/itm/6-5L-1995-2003- ... 4e&vxp=mtr
с доставкой в россию с Е-Бэя обходится в несколько раз дешевле.
если накрылся разгрузочник (вакуумный актюатор) - он вообще ерунду стоит
типа
http://www.ebay.com/itm/6-5-6-5L-Turbo- ... f8&vxp=mtr
частенько не работает просто вакуумный насос
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Diesel- ... c8&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Dorman-300-702- ... 48&vxp=mtr
но нужен съемник шкивов (в Питеринструменте стоит универсальный на всю америку около 2 рублей)
или электроклапан
http://www.ebay.com/itm/Dorman-904-236- ... bf&vxp=mtr
или банально - трубочка вакуумная слетела

николаи писал(а):да..все турбины на ВСЕХ Н-1 с 6.5 TD всех годов абсолютно одинаковы и взаимозаменяемы (естественно только у Альфы с ДЮРАМАКСОМ другая..)

КО-О-О-Оль!!!!
Ну не стоит так категорично.

стоит шестерка, пятерка, восьмерка. у них разные по диаметру крыльчатки

заменить целиком можно на любую - это верно.
но нахрена козе весь баян, если можно меха махнуть?
картридж приходит уже отбалансированный.

да я все это знаю..но 1000 раз пробовал это обьяснять разным людям и в итге сам же потом жалел..что хз они там накупят.и потом же жалуются вот типа насоветовал..поэтому и пишу ..МЕНЯЕТСЯ ОДИН В ОДИН..так проще..любой слесарь переставит.. а пытатся по тел научить человека который первый раз в жизни снимает и ставит (турбину коробку или еще чо нить с хаммера) магическим словам "КАРТРИДЖ".. себе дороже обходится..

Ну про катриджи я конечно все понимаю )))
Сняли турбину и увидели, что ее ремонтили не раз. как холодная, так и горячая крыльчатки в диких люфтах, плюс все на герметеке, что категорически не нужно.
В итоге, дождался сегодня посылку от янков )))

ну щас попрет..кстати это КИТАЙ..

николаи писал(а):ну щас попрет..кстати это КИТАЙ..

откуда такая уверенность?
брал у них http://www.hummerpartsguy.com/ASSEMBLY- ... _2074.html
стоит писать возврат и претензию?

Это чё, Девид торгует китайскими турбинами?

RUS писал(а):Это чё, Девид торгует китайскими турбинами?

Вот и я о том же. Ткните пальцем в отличие китай турбы и оригинала, а я уж со своей стороны ему потычу ))

В общем печалка продолжается.
Дымит машина как ежик из тумана.
Замер компрессии показал что в левой голове второго цилиндра компрессия 0 ((( в остальных все в норме
На днях буду скидывать голову, пока собираю инфу по мануалам и тд.
Какие предположения? обойдусь заменой клапанов или клапан в цилиндре зеркало побил?
Голова снимается без снятия двигла, вылезет?
Если у кого какие советы есть, то приму с радостью

Фото кидай, на них общий разум быстрее реагирует

да снимется башка ..но бля еботни..под капотом жопа ..снимите капот и радиаторы жизнь пипец себе облегчите тогда..а то раком на колесе стоя ТНВД и бошку снимать жесьть..по хорошему так вытащить мотер и докучи ревизию сделать.. очь нереально тяжко снять поставить башку не выная мотера..Слесаря тя проклянут .а если его выдернуть(когда радики сняты.).полный кайф чинить..и похоже поршень прогорел..не парься у меня есть 4шт охуенных..так подарю.если что и блок есть

ОК. как начну разбор, фотки накидаю.

Начал потихоньку разбирать. По ходу разбора нахожу кучу оторванных проводов и обломанных датчиков. Решили навести порядок под капотом полностью и отребилдить двигатель нормально. По поводу датчиков и проводов закидаю вопросами при сборке )))
А сейчас возник первый Вопрос. Справа (по ходу) на моторе, где ремень, висит какой то компрессор (отметил красным), который постоянно приводиться в движение ремнем и от него отходит шланг(отметил) который просто болтался и ни куда не подключался.
Кто нить подскажет, что это?

и кронштейн на этом компрессоре опять же есть, на котором ни чего не висит и ни к чему не крепиться

это не компрессор- это вакуумный насос.!!!!!!он используется для приведения в действие всяких заслонок печки и САМОЕ ГЛАВНОЕ !!!!!!!он же рулит турбиной()обеспечивает подачу вакума(через электр клапан http://www.ssdieselsupply.com/p326_h1_h ... d_96.html- на диафрагму на турбине(бронзовая блестящая байда со штуцером http://tradergreg.ecrater.com/p/8565210 ... -wastegate ) которая сбрасывает поток газов обратно в выхлоп... ШЛАНГ КОТОРЫЙ ОТЦЕПЛЕН ЭТО ВЫХОД С ВАКУМНОГО НАСОСА.... я на 100пр могу сказать что даж новая турба без него не заработалаб..и есть мысли что и старая мож живая была...если хош набери мне я те все расскажу чего куда а то пальцы отпадут

Выдернули мотор, много не подключенных и обломанных датчиков обнаружилось((

Вскрытие идет. Фотки позже закину.
Николаю огромный благодар, так как уже приподнял настроение и приободрил
А то после вскрытия головы как то все печально выглядело...
штанги одного клапана не было, это из самого критичного.
В итоге после открытия поддона, нашли в нем штангу клапана, завернутую в баранний.. и кусок стенки одного поршня. Вся эта требуха ударила в одном месте по колену. Вкладыши стерты, но стоят в номинале.