МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

дак ты все правильгл сказал..1---.радиатор алюминевый с коробочкой это да тюнинговый ФСД ...подключается так..с родного ФСД который закреплен на корпусе ТНВД сбоку..вынимаеш фишку и вставляеш в фишку кабеля присоеденненую к тюнинговому ФСД.... 2---синий тройничок соедененый с тремя шлангами один из них в термостат..другте 2 в бошки ...это да та херь которая как будто уменшает риск 8 цилиндра...По мне херня полная ..от нее ни то ни се..самолечилово типа... и кстати те надо менять уплотнительное резиновое кольцо..на впускном коллекторе там где он (вернее часть его )надета на турбу ..оттуда у тя масло херачит..это норм явление ю.....бывает у многих..турба живая..просто кольцо..поменяй..можно в каком нить тракторно грузовом магазине подобрать по размеру..вот это кольцо.. -O RING на рисунке.

Спасибо дай Бог тебе здоровичка Николай. А че теперь делать с 8 цилиндром, молиться? Нельзя как нить избежать этого гадства? Или ездить пока не развалится, а потом мотор менять. Не особо хочется мотор везти с пендосии. Я вот думаю можно же прикрутить к хомяку мотор от например японского грузовика. Выбор огромный. Автомат приростить можно. И мощнее будет и надежней и дешевле чем дюрик.

У тебя же 2001г. с проблемой 8 цилиндра встречаются 1997-2000г.

Николай говорит есть на нем болезнь. Вообще у меня в птс написано 2002. Ктонить может по вин сказать?

Если в ВИН есть буквы ZA, то в группе риска.

Schnizel писал(а):Если в ВИН есть буквы ZA, то в группе риска.

Не факт,у Помидора Z в вин номере,а блок уже нового образца стоит.Если в вин F то безпроблем с 8 цилиндром.Если Z то только по блоку смотреть,но 2001-02 уже с новыми блоками должны быть.Смотри расшифровку ВИН
Расшифровка по VIN-у на Hummer H1 (92-06)
10-я буква = год:
92=N, 93=P, 94=R, 95=S, 96=T, 97=V, 98=W, 99=X, 2000=Y, 01=1, 02=2, 03=3, 04=4, 05 (не производили), 06=6

4-я буква -двигатель:

Двигатель 6,2 л дизель - 150 л.с., крутящий момент 250 фунта/фут 4-буква VIN - X (''''92-''''93 модельный год).
Двигатель 6.5л дизель - 170 л.с., крутящий момент 290 фунта/фут - Y;
Двигатель 5,7 л бензин - 190 л.с., крутящий момент 300 фунта/фут - D;
Двигатель 6,5 л турбо-дизель - 195 л.с., крутящий момент 385 фунта/фут 4-буква VIN - Z;
Двигатель 6,5 л турбо-дизель - 205 л.с., крутящий момент 440 фунта/фут 4-буква VIN - F;
Двигатель 6,6 л Duramax Turbo Diesel - 300 л.с., крутящий момент 520 фунта/фут - Р.

5-я буква VIN - тип трансмиссии:

3-х скоростная АКПП 3L80 - Е;
4-х скоростная электронная АКПП 4L80Е - А;
5-ти скоростная электронная АКПП Allison - H.

Barmaley писал(а):Спасибо дай Бог тебе здоровичка Николай. А че теперь делать с 8 цилиндром, молиться? Нельзя как нить избежать этого гадства? Или ездить пока не развалится, а потом мотор менять. Не особо хочется мотор везти с пендосии. Я вот думаю можно же прикрутить к хомяку мотор от например японского грузовика. Выбор огромный. Автомат приростить можно. И мощнее будет и надежней и дешевле чем дюрик.

я тож сто раз думал про япа дизель..надежные могучие..но при ближ рассмотреии не нашел ничо похожего..кроме двигла с "НИНО" какого то ....Мож те как челу с владика легче чот найти размером и мощей чтоб норм было..я в теме если что..ибо люблю япа дизеля..старых годов...срастить легко конечно можно..

николаи писал(а):

Barmaley писал(а):Спасибо дай Бог тебе здоровичка Николай. А че теперь делать с 8 цилиндром, молиться? Нельзя как нить избежать этого гадства? Или ездить пока не развалится, а потом мотор менять. Не особо хочется мотор везти с пендосии. Я вот думаю можно же прикрутить к хомяку мотор от например японского грузовика. Выбор огромный. Автомат приростить можно. И мощнее будет и надежней и дешевле чем дюрик.

я тож сто раз думал про япа дизель..надежные могучие..но при ближ рассмотреии не нашел ничо похожего..кроме двигла с "НИНО" какого то ....Мож те как челу с владика легче чот найти размером и мощей чтоб норм было..я в теме если что..ибо люблю япа дизеля..старых годов...срастить легко конечно можно..

Ниссан Дизель. Исудзу Форвард. Хино Рэйнджэр. Мицубиси Кантер (кстати полнопрводный можно вместе с автоматом и разаткой затулить). Это сразу что на ум пришло. Выбор очень большой. На одних только Ниссана Дизелях 4 разных мотора. Один 6 рядный 4,6 190 сил. Остальные 8-10 цилиндров. 8-ми литровый мотор от Дизеля просто огонь! Дюрамакс рядом закурит по тяге. Тем более по надежности. Там простое РЯДНОЕ!!! ТНВД. Вот тольо бы влез он туда.

Я даже согласен панель увеличить в салоне что бы он влез. Зато ехать будет шопесдес.

а скока он весит? тут уже рассматривался вопрос о каминсе,но тот весит под полтонны...

Это мотор от Хино Рэйнджера. Цена 180-220 тыр.

axs1976 писал(а):а скока он весит? тут уже рассматривался вопрос о каминсе,но тот весит под полтонны...

Попробую узнать.

pro-bus писал(а):

Schnizel писал(а):Если в ВИН есть буквы ZA, то в группе риска.

Не факт,у Помидора Z в вин номере,а блок уже нового образца стоит.Если в вин F то безпроблем с 8 цилиндром.Если Z то только по блоку смотреть,но 2001-02 уже с новыми блоками должны быть.Смотри расшифровку ВИН
Расшифровка по VIN-у на Hummer H1 (92-06)
10-я буква = год:
92=N, 93=P, 94=R, 95=S, 96=T, 97=V, 98=W, 99=X, 2000=Y, 01=1, 02=2, 03=3, 04=4, 05 (не производили), 06=6

4-я буква -двигатель:

Двигатель 6,2 л дизель - 150 л.с., крутящий момент 250 фунта/фут 4-буква VIN - X (''''92-''''93 модельный год).
Двигатель 6.5л дизель - 170 л.с., крутящий момент 290 фунта/фут - Y;
Двигатель 5,7 л бензин - 190 л.с., крутящий момент 300 фунта/фут - D;
Двигатель 6,5 л турбо-дизель - 195 л.с., крутящий момент 385 фунта/фут 4-буква VIN - Z;
Двигатель 6,5 л турбо-дизель - 205 л.с., крутящий момент 440 фунта/фут 4-буква VIN - F;
Двигатель 6,6 л Duramax Turbo Diesel - 300 л.с., крутящий момент 520 фунта/фут - Р.

5-я буква VIN - тип трансмиссии:

3-х скоростная АКПП 3L80 - Е;
4-х скоростная электронная АКПП 4L80Е - А;
5-ти скоростная электронная АКПП Allison - H.

неужели мне повезло?

Двигатель у тебя однозначно БЕЗ гемора,а вот FSD лучше на радиаторе подключи,ту что на бачке омывателя(если она живая).А штатная,пока ещё рабочая,пусть висит как запасная.

Barmaley писал(а):Ниссан Дизель. Исудзу Форвард. Хино Рэйнджэр. Мицубиси Кантер (кстати полнопрводный можно вместе с автоматом и разаткой затулить). Это сразу что на ум пришло. Выбор очень большой. На одних только Ниссана Дизелях 4 разных мотора. Один 6 рядный 4,6 190 сил. Остальные 8-10 цилиндров. 8-ми литровый мотор от Дизеля просто огонь! Дюрамакс рядом закурит по тяге. Тем более по надежности. Там простое РЯДНОЕ!!! ТНВД. Вот тольо бы влез он туда.

Насчёт Дюрамакса и его тяги,а тем более надежности я бы так категорично не заявлял. Дюрамакс это дизель другого класса,его никак нельзя сравнивать с тяжелыми дизелями о которых ты пишешь.В своём классе он досих пор обладает непревзойдёнными характеристиками по соотношению мощности ,крутящего момента,расхода топлива и это при весе всего 380кг.Кстати Дурамакс детище ISUZU! http://www.engine-diesel.ru/about/isuzu
В доработанной версии LLY он же 8GF1 ставился на Альфу,безпроблемный движок при своевременном обслуживании,с моторесурсом в 1000000 миль!!!Недостаток один как и у всех Common Rail,нужно качественное топливо.
Двигатели с японских грузовиков которые смогли бы сравнится,тяжелы 500-600кг. и не компактны.
Есть же отличный,дешёвый и самое главное легкообслуживаемый в России двигатель Cummins http://dpcomp.ru/cp24908-dvigateli-cumm ... rynke.html
весит конечно многовато,мс навесным оборудованием около 460кг.,но по размерам отлично встаёт в хомяк.У пендосов есть все необходимые детали для установки.