МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Без серьг конечно картина не полная , если кому надо могу после белого н1 заказать несколтко комплектов у инжинера ...

Я пасс, к моим кенгурин прицеплен, много переделок получится, лень)))

А кто нибуть уже поставил новые (Димины) петли , как ставили (сварка,прикрутка, примочка,)?????

KINGWAAR4X4 писал(а):

VIKING писал(а):А на клей это мисль, подумаю))))))

Олег, такие капоты - играют, и играют - огогого - как! рано или поздно - потеряшь - либо всё сразу, либо по-этапно эти изделия. Почему не просверлить-то????????? Они и задуманы именно - для усиления капота своим обжимом. Странно конечно, что сверловка - отпугнула всех владельцев этих примочек........... Я так же планировал делать, только дизайн другой. тут не обойтись - без сверловки, и она в данном случае ( при установке данных деталей) - только на пользу капоту!

Ингвар, а почему на современных моделях лобовые и задние стеклв вклеивают, а не вставляют как в Жигулях в уплотнитель?Кузов у авто тоже прилично играет...открою тебе маленькую тайну...большинство кузовных элементов сейчас собирается не на точечной сварке...на клей герметик.Чет ничего не отваливается.
А наоборот соединение на герметике успешно гасит вибрацию!
По поводу усиления капота за счет сверления отверстий в напряженной зоне???Да именно в этих местах где капот ложится на отбойники создается поверхностное напряжение, если равномерно обжать по краю Димины накладки,то толк будет.Но именно равномерно.Изделия же сделаны ровными, а капот в этом месте изогнут, при стяжке равномерого распределения усилий не получится! А доп отверстия сыграют не в пользу.
Для примера...есть армированный скотч порвать который нужно изрядно постараться, если только с краю не сделать махонький надрез.Так вот капот в этом месте как раз и есть как край скотча, а отверстия как надрез,спровоцирует распостранение трещин.Свое мнение я высказал сразу СТЕКОЛЬНЫЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК

pro-bus писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):

VIKING писал(а):А на клей это мисль, подумаю))))))

Олег, такие капоты - играют, и играют - огогого - как! рано или поздно - потеряшь - либо всё сразу, либо по-этапно эти изделия. Почему не просверлить-то????????? Они и задуманы именно - для усиления капота своим обжимом. Странно конечно, что сверловка - отпугнула всех владельцев этих примочек........... Я так же планировал делать, только дизайн другой. тут не обойтись - без сверловки, и она в данном случае ( при установке данных деталей) - только на пользу капоту!

Ингвар, а почему на современных моделях лобовые и задние стеклв вклеивают, а не вставляют как в Жигулях в уплотнитель?Кузов у авто тоже прилично играет...открою тебе маленькую тайну...большинство кузовных элементов сейчас собирается не на точечной сварке...на клей герметик.Чет ничего не отваливается.
А наоборот соединение на герметике успешно гасит вибрацию!
По поводу усиления капота за счет сверления отверстий в напряженной зоне???Да именно в этих местах где капот ложится на отбойники создается поверхностное напряжение, если равномерно обжать по краю то толк будет.Но именно равномерно.Изделия сделаны ровными, а капот в этом месте изогнут, при стяжке равномерого распределения усилий не получится.А доп отверстия могут сыграть не в пользу.
Для примера...есть армированный скотч порвать который нужно изрядно постараться, если только с краю не сделать махонький надрез.Так вот капот в этом месте как раз и есть как край скотча, а отверстия как надрез,спровоцирует распостранение трещин.Свое мнение я высказал сразу СТЕКОЛЬНЫЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК

Саш , то что машины клеятся - я еще в 2000 году на конвейере БМВ увидел, когда первый клееный БМВ - Х5 - запустили. Спецом поехали с командой Мерцедес - туда, на обмен опытом. так как гуляет капот - кузов НЕ ГУЛЯЕТ , иначе наши машины рассыпались-бы в течении полугода - года.... Ладно. Это все лирика. Я наблюдал как изменяется геометрия кузовов - разных моделей и марок джипов ( подбирали - кандидата. для донорства при постройке болида для Dakkar) впору книгу издавать - но моя лень, этого не позволит никогда какие-бы деньги это издание не сулило. Просто - поверь на слово. Или - не поверь

Ну все все ... Клейте на герметик ))) когда перекрашивать капот поедите просто улыбнитесь и все ... Е мае парни вы к хомам относитесь как к каким-то нереальным звездолетам ... Взял дрель , разметил , просверлил и поехал довольный ... Это же железо все ... Тем более сток

В свое время покупал 3м скотч, по утверждению продавцов- 5см скотча, держит как 5 заклепок., как раз для нержевейки на капот играющего капота американского грузовика, коим и есть Хаммер., ничего не отвалилось. А так да , заклепки. Правда не всем на стоковых авто хочется чего то сверлить, пусть и оригинально и качественно сделано, с учетом того, что при продаже это все назовут колхозом.

Делайте как Рамс говорит. Он говорит дело. Я все сделал по его проекту и уже год езжу дрочу. Не ебите голову. Эти уши красивше капота. А капот муку денег стоит.

Клещ писал(а):Делайте как Рамс говорит. Он говорит дело. Я все сделал по его проекту и уже год езжу дрочу. Не ебите голову. Эти уши красивше капота. А капот муку денег стоит.

Муку денег говоришь...

RUS писал(а):

Клещ писал(а):Делайте как Рамс говорит. Он говорит дело. Я все сделал по его проекту и уже год езжу дрочу. Не ебите голову. Эти уши красивше капота. А капот муку денег стоит.

Муку денег говоришь...

У Тимы есть такое, все деньги кроме его - мука......

Дима RAMS писал(а):... Взял дрель , разметил , просверлил и поехал довольный ..)

Рамс прав хуле на него молится..ни фига с капотом от 15 дыр не станет..развели воды на 4 страницы..нагрузка ..клей хуей.. итд..

Дима RAMS писал(а):Без серьг конечно картина не полная , если кому надо могу после белого н1 заказать несколтко комплектов у инжинера ...

встану первый в очередь на серьги. Идин хуй когда то придется все переделывать.

Wolfy писал(а):

Дима RAMS писал(а):Без серьг конечно картина не полная , если кому надо могу после белого н1 заказать несколтко комплектов у инжинера ...

встану первый в очередь на серьги. Идин хуй когда то придется все переделывать.

Эт правильное решение!

Ок / будешь проездом ... Заезжай парни тебе мигом все установят / там движухи на 2 часа ...

Дим движу хочу больше. В приоритете покрытие line x. Сделаешь?

Гавно вопрос ... Лехин закончат , другу кадилака задуют (там неделя-1,5) на все про все ... И можешь загонять ... Там марат просил ему raptora заколхозить , но две авто паралельно можно взять ... Я обьект увеличил по площади ...

Wolfy писал(а):Дим движу хочу больше. В приоритете покрытие line x. Сделаешь?

нас все больше!!! И "прозвучим" мы от души)))

Wolfy писал(а):Дим движу хочу больше. В приоритете покрытие line x. Сделаешь?

не боишся что как с белым выйдет? ,он тоже вроде в лайникс только хотел..
а по поводу накладок-что мешает при их снятии дырки эпоксидкой залить? Еще крепче будет. Я заметил что в капоте при литье не мало пустот осталось. Эпоксидка очень хорошо эти пустоты заливает.

Леш, мои "хотелки" уитывались меньше всего , чему собственно и рад!

Не боюсь. Так как чем дальше авто сохраняешь, тем оно больше гниет. А мне как ножом по сердцу. Хочу чтобы все по уму было и максимум протекции. К Рамсу набиваюсь давно, он подтвердит. Так что это не вчера родилось. Конечно я за сток. Но если ручная работа в 1000 раз красивее и лучше и прочнее, то мне такой сток нах не нужен.