Похоже прогнал я что все Н2 из AM General собранными выходили. Вот как раз именно Н3 которые с завода GM в Луизиане точно полностью собранные завод покидали с родными VIN. В Польше разбирались на 30% и потом собирались уже в Калининграде. С Н2 пока непоятно, но похоже скомплектованные машинокомплекты из AM General шли напрямую в Калиниград, а родной VIN "5GRGN..." в этом случае являлся просто номером машинокомплекта, а не готовой машины. Чтобы искупить свою вину немного инфы с картинками
Когда в дек 99г GM приобрела права на марку HUMMER,никто даже подумать не мог,что сборка новой совместной модели GM и AM General будет проходить в России.Спустя некоторое время 27авг 2003г было подписано соглашение с GM о сборке новой модели Н2 в Калиниграде,на заводе Автотор.На проходившем в "Экспоцентре" на Красной Пресне 13-21сен 6м Московском международном автомобильном салоне ММАС(MIAS)-2003 прошла блестящая презентация Н2.Дату запуска конвейера переносили несколько раз - дек 2003г,янв 2004,1июня 2004г.В итоге 24июня 2004г стало датой официального открытия сборочного производства.Само производство было запущено несколько раньше и первые машины уже были собраны.Тогда GM рассматривала свое присутствие в России как стратегическое,как глобальный проект.Вице-президент GM Europe Джонатан Браунинг назвал Россию одним из самых эффективных сегментов авторынка,который перспективный и постоянно растущий.Представители GM объясняли сборку Н2 на Автоторе одновременным выполнением двух задач:
упрочить свое присутствие в России и оценить реальные возможности предприятия в "боевых условиях".
Прошлая политика самого Автотора к тому времени была пересмотрена и помимо Н2 начали закупатся сборочные комплекты других моделей GM Chevrolet Tahoe и TrailBlazer.Уже стояли собранные легкие грузовики GMC.Было выгоднее собрать и продать один Hummer или Chevrolet,чем пять дешевых Kia ведь чем дороже автомобиль,тем выгоднее его сборка в свободной экономической зоне.Для российского покупателя готовая продукция обычно получалась на 10-15% дешевле собранной за рубежом.Кроме того получив разнообразие выпускаемой продукции снижались риски если завтра резко упадет спрос на автомобили одной марки.
Так Автотор стал единственным производителем автомобилей Hummer Н2 помимо родного AM General.
Для сборки H2 намеренно задействовали огромный цех стратегического объекта по ремонту артиллерийских систем с расчетом сильного увеличения производства в дальнейшем.Сборочные комплекты формировались в Америке и контейнерами морем отправлялись в порт Калиниграда.Кузова отправлялись в транспортном положении закрепленными на голой раме.Сборка осуществлялась по технологии SKD(Semi Knocked Down - Полу Сбитый)самой простой 0(нулевой)градации по сложности из позиций 218 наименований.Недостаток сборочных комплектов Автотору не грозил ведь в случае необходимости AM General был способен выпускать до 40тыс Н2 в год.
Приходили кузова "первой комплектации" - комплектный собранный кузов,сваренный и окрашенный,имеющий остекление и интерьер(без оптики,зеркал,бамперов,решетки радиатора).
Голая рама.
Двигатель силовой установкой в сборе с АКПП-РК.
Задний мост в сборе.
Бензобак и топливопроводы.
Рулевой механизм.
Редуктор переднего моста.
Поворотные кулаки с тормозными механизмами в сборе.
Приводные валы передних колес.
Карданные валы.
Некоторые детали интерьера.
Выпускная система.
Защиты днища и порогов.
Детали подвески.
и другие сборочные комплектующие...
Представителями российской и американской сторон был подписан сертификат,подтверждающий соответствие сборки Hummer H2 на Автоторе существующим стандартам GM.На Автоторе создали резервный склад для деталей бракованных и поврежденных при траспортировке или сборке.Имелся собственный центр логистики,где детали распаковывались,комплектовались и подавались сразу на конвейер(обходя вспомогательные цеха).Почти все используемое для сборки оборудование свое - собственный цех производства технологической оснастки.Кроме некоторого специнструмента типа оснастки для монтажа торсионов подвески.
Привыкнув работать по высоким стандартам BMW было удивление американскому подходу.Например тому,что многие крупные узлы(ШРУСы,рулевой мех-м,рычаги)приходили с налетом ржавчины.Карданные валы американцы вообще не красили.И все же,отработанная Автотором на сборке BMW жесткая система контроля качества была перенесена и на Хаммеры:
если сами комплектующие изменить уже нельзя,то кач-во самой сборки Хаммеров Автотора будет по меньшей мере,не хуже американских.При этом конструктивно никаких отличий от собранных в Америке нет.Только нюансы адаптации(светотехника,перенастройка радио на российские частоты и отсутствие спутниковой системы OnStar).Изначально сборка одной машины занимала 2ч.
Наибольшей проблемой оказалась коммутация электрооборудования и закачивание ПО.Это требовало значительных затрат на спецоборудование и подготовку специалистов.
До запуска Н2 на Автоторе некоторые серые дилеры просили за ввозимые машины $120тыс.На момент начала сборки автоторовские Н2 в базовой комплектации стоили от $86500.
Изначально были выбраны 5 дилеров находящихся в Москве,Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.Тогда одним из требований к дилерам было наличие собственной внедорожной трассы для демонстрации возможностей машины.
http://pixs.ru/showimage/07jpg_5617353_19945715.jpg
http://pixs.ru/showimage/h04062421j_719 ... 945726.jpg
http://pixs.ru/showimage/061jpg_9929815_19945733.jpg
http://pixs.ru/showimage/03jpg_6927581_19945739.jpg
http://pixs.ru/showimage/04jpg_7846617_19945749.jpg
http://pixs.ru/showimage/05jpg_3330537_19945774.jpg
http://pixs.ru/showimage/01jpg_2330665_19945780.jpg
http://pixs.ru/showimage/h04062428j_353 ... 945783.jpg
