МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

SantaKlaus писал(а):Купил corvette весь на полиуретане.. Меняю на обычные штатные резинки все.. Первый и единственный опыт с этим материалом

Что не устроило?

VIKING писал(а):

pro-bus писал(а):Чтоб не засорять ветку Vikinga про пыльники,обсуждаем здесь достоинства и недостатки полиуретана.
О свойствах можно почитать тут http://www.drive2.ru/l/288230376151746593/
Сам пользую сайлентблоки производства http://www.polyurethan.ru/ на Туареге.Проехал 40тыщ.ни стуков ни бряков.Качество отличное.Так же они могут изготовить разные по жесткости или по образцу подобрать жесткость как у оригинала.Еще они делают сайлентблоки с поворотной втулкой закладывая внутрь смазку(их ноухау)
http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=5 такой сайлентблок лучше работает на качение при работе подвески и его без разницы когда затягивать,на весу или на стоящем авто.
Короче я сделал заказ на 80шт. т.е. 5 комплектов...по их ответу отпишу что почем.

Желающие пишемся в этой теме.Больше народу цена дешевле...
Пока так
1 pro-bus
2 Dimos

3 Viking[/quote
4 клещ

1 pro-bus
2 Dimos
3 Viking
4 Клещ
5 Wolfy

Wolfy писал(а):1 pro-bus
2 Dimos
3 Viking
4 Клещ
5 Wolfy

Ну вот и продали

эт точно

pro-bus писал(а):

SantaKlaus писал(а):Купил corvette весь на полиуретане.. Меняю на обычные штатные резинки все.. Первый и единственный опыт с этим материалом

Что не устроило?

Пародоксальная ситуация: они мягче штатных резинок! Размеры все совпадают со штатными резинками. Шины пели и быстро сносились в хлам на передней подвеске, тут видимо когда не оригинал могут быть варианты с качеством! С заменой салентблоков на штатные стало все четко, но пришлось и поменять резину на передних колесах .Кататься ведь хотелось, сезон был.

SantaKlaus писал(а):

pro-bus писал(а):

SantaKlaus писал(а):Купил corvette весь на полиуретане.. Меняю на обычные штатные резинки все.. Первый и единственный опыт с этим материалом

Что не устроило?

Пародоксальная ситуация: они мягче штатных резинок! Размеры все совпадают со штатными резинками. Шины пели и быстро сносились в хлам на передней подвеске, тут видимо когда не оригинал могут быть варианты с качеством! С заменой салентблоков на штатные стало все четко, но пришлось и поменять резину на передних колесах .Кататься ведь хотелось, сезон был.

Видимо промахнулись с жесткостью полиуретана.
Если внимательно почитать ссылки из первого поста будет ясно,что детали из полиуретана можно делать с разной жесткостью как больше чем у оригинала так и меньшей.
Теперь рассмотрим Робердаковские про которые Гуру говорил,что скрипят.
Во первых я сразу против сайлентблоков без внешней обоймы т.к. теоретически есть возможность проворачиватся...со скрипом или еще с чем.Во вторых внутреннее отверстие,куда впресовывается втулка и за кладывается смазка абсолютно гладкое.И как же он не будет скрипеть?При установке хоть все отверстие смазкой набей,затем вставленный палец выдавит ее наружу...пример медицинский шприц.Канечно будет скрипеть впоследствии.
Я никого не агитирую,но то что полиуретан по физикохимическим свойствам лучше резины факт неоспоримый!
Теперь о производстве и фирме Полеуретан...лично у меня недоверия к ним нет.Как уже говорил сам пользую и мне нравится.Кстати ничего не скрипит.

Звонил мне технолог по производству....могут сделать любые жесче,мягче,копию оригинала....соответственнно с поворотной втулкой или монолитной.
Сейчас для расчета цены обоих вариантов требуются размеры....Николай обещал скинуть....Жду?
Затем для производства им потребуется один оригинальный сайлентблок по которому они измерив плотность резины и будут делать точную копию в размерах.

P.s. Леха Гуру писал,поставил нового образца и забыл...нового образца идут без зазубрин во внутренней втулке и как пишут в АMG служат дольше старых.Только за счет чего они служат дольше...резина есть резина.
А дольше они служат только потому,что без зазубрин внутреннюю втулку как не обжимай рано или поздно вследствии температурных расширений и усталости металла она начнет вращатся на болту как на оси,естественно резина в сайлентблоке изнашивается меньше.ИМХО Мое личное мнение.Можете кидать камни

P.p.s В отличии отРобердаковских с вращающейся втулкой в этих внутри сделаны маслонаполняемые полости в которых при запресовавании пальца остается достаточное для смазки количество масла.Поэтому ничего не скрипит.
А незажатые рычаги с такими сайлентблоками должны дать так необходимую мягкость подвеске единички.
Нужно пробовать...

Коляныч...где размеры

Коля дай студенткам передохнуть ...епрст...где обещанные размеры?Еще два дня назад говорил, что сняли...

слесарь мудень померил а щас трубу не берет напиздяр..пива наверное..
..завтра по любасу отправлю.. и кстате я тож в доле..ибо мне самое оно для пневмы..

1 pro-bus
2 Dimos
3 Viking
4 Клещ
5 Wolfy
6 николаи

поставил в свое время на ТЛК105 все из полиуретана. даааа, его тяжело заюзать, и пыль и песок ему были нипочом - поэтому пыль и песок стали жрать железо, там где они стояли без обоймы...

pro-bus писал(а):1 pro-bus
2 Dimos
3 Viking
4 Клещ
5 Wolfy
6 николаи

7 Дон

вот размерчики

Сегодня получил ответ на мой запрос

Добрый день, Александр.
Тему на форуме прочитал. Размеры увидел.
По  стоимости - 850 руб/шт.
И кстати, раббердаковские изделия довольно перспективны (сам принцип).
Мы делаем подобные например http://www.polyurethan.ru/product/sajle ... -8-20-027/
Очень  неплохо  себя  показали.  Субаристы довольны. Американцы широко
применяют  подобные  изделия.  Правда  при  этом бывает рекомендуется
установка тавотниц на рычаги и подвод смазки. Но вот в случае с субару
крипов   не  замечено, тавотниц не ставили.  Проворачивание  по  наружному  диаметру
маловероятно - натяг там приличный и проворачивется обычно по внутренней
втулке,  где предусмотрены смазочные полости.
Для  дальнейшей  работы  нам  понадобится  образец,  желательно  новый
(неизношенный).  Неплохо  бы  размеры  посадочного  места  в  рычагах,
грамотно выполненные (это не обязательно).

У кого какие мнения?Пишем и обсуждаем в этой ветке.Технологи из фирмы Полеуретан ветку читают!!!
Мне например идея с установкой тавотниц очень даже нравится.У меня на квадрацикле именно так и сделано.Две полеуретановые втулки две шайбы сбоку и даже без внутренней втулки металической.все собирается шприцуется и отлично работает.
Короче давайте решать надо,не надо...цена озвучена!
Если да,то на каком варианте останавливаемся?

Саш, а сколько их всего надо на наш авто?

Dimos писал(а):Саш, а сколько их всего надо на наш авто?

16шт.

идея с тавотницами неплохая...зачем лишние ..удорожающие наружные втулки ставить..их(сайлены) 20 тн выпрессовывали..и денег сняли..хз..когда по сути сам рычаг может быть втулкой ..и смена на коленке..НО!!!!!!! не знаю будет ли мягче..так то меня и родныне устраивают им сносу нет..если токо ради мягкости..

Комплект из 16 штук получается 13600руб. в два раза дешевле чем оригинальные от Партсгая и в три раза чем у Утки.
В нынешних ценах по моему неплохо!
Осталось решить какой вариант выбрать?
Есть мнение пригласить технолога в тему,пусть растолкует популярно исходя из опыта производства и эксплуатации.

типа да..