МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

axs1976 писал(а):

николаи писал(а):

Andrey78 писал(а):О! желтенький - клапан подачи. а как ты проверил подачу топлива до ТНВД? впуск снял?

ага..он снимал впуск..походу жопа..думаю насос помер.

надеюсь что не он,заводилось же... Может какой клапан перекрывает топливо на тнвд? Есть что нить такое,за что могут отвечать провода идущие на него? У меня надежда что чтото в электрике глючит..

блин! еще раз -
Желтый провод - плюс на нем открывает подачу топлива в ТНВД.
Зеленый - двигает угол впрыска "на холодную". облегчает пуск и прогрев холодного мотора. банально повесь желтый на плюс аккума и заводи.
а белый у тебя куда уходит?
про подачу вопрос не праздный - 90% не в курсе, что падача идет по трубке на штуцер посредине распределителя, а не на сосок, что виден у тебя на фото - это обратка. кстати, проверить подачу на насос можно банально - сдернуть ее, заглушить шланг, чтобы с форсунок не текло, и покрутить при поданном на желтый плюсе - из соска должно потечь.

да, кстати, совсем из башки вылетело - а как у тебя с входным фильтром ТНВД? давно чистил? или никогда?

думаю пиз...ц насос ТНВД

может и так. но может и фильтрик забит,
или шлиц на входном валу сорвало, если распределитель подклинило, но тогда пиз...ц

Andrey78 писал(а):да, кстати, совсем из башки вылетело - а как у тебя с входным фильтром ТНВД? давно чистил? или никогда?

наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть желтый у меня может не работать.

но почему тогда этот клапан у меня запитали от зеленого провода?

Andrey78 писал(а):может и так. но может и фильтрик забит,
или шлиц на входном валу сорвало, если распределитель подклинило, но тогда пиз...ц

не пугай меня так ,ибо его в сервис ток камазом сдвинуть можно будет,либо краном грузить на тот же камаз... Начнем пока с фильтра тнвд ,проверки обратки с тнвд,прогрева оного,и возможно откручивания трубки с форсунки и её самой для проверки факела(если не заведется и стабильно не заработает до этого)

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):да, кстати, совсем из башки вылетело - а как у тебя с входным фильтром ТНВД? давно чистил? или никогда?

наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть желтый у меня может не работать.

слов нет. а шланг то куда идет? неужто на сосок рядом с зеленым проводом?
ЧТО ЗНАЧИТ ЖЕЛТЫЙ МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ? он открывает подачу топлива в тнвд.
хрен знает, что это за синий клапан. - это колхоз.

о! об этом фильтре почти никто не слышал.
он ВНУТРИ ТНВД. под входной крыжкой. откручиваем крыжечку со штуцером посредине между трубок на форсунки и вуаля

именно на сосок с зеленым проводом. Попервой встал посреди улици,когда клема с синего клапана(кохозного соскочила)

axs1976 писал(а):именно на сосок с зеленым проводом. Попервой встал посреди улици,когда клема с синего клапана(кохозного соскочила)

бля! сосок - это ОБРАТКА с ТНВД. подача топлива идет на сосок посередине между трубок на форсунки.
смотри. чиста для детей.
топливо подается на сосок между трубок и нихера не попадет в мотор, пока на желтый провод не придет плюс.
из соска вытекает обратка (избыток топлива) вместе, бля, с пузырьками воздуха, которые образуются из-за кавитации в ТНВД. зеленый - запитан через тепловик на + зажигания и нихера не делает, кроме как двигает угол на холодную.
давай так.
насос подкачной электро?
с него куда едет? на этот ловатовский отсечник?

давай попопробуем сначала - выкидываем все нах и подаем топливо с выхода подкачного на сосок между трубок, зеленый снимаем, убеждаемся, что шланг с соска рядом с зеленым соединяется с обраткой форсунок и уходит обратно в бак, на желтый подаем +12 и заводим. глушим снятием + с желтого

или как вариант - если не работает отсечник в тнвд и ловато спецом постален и идет после подкачного - выход с него (с синего) подаем на сосок между трубок, а обратку (сосок) - заводим в бак. и переделываем нахер проводку. зеленый - это прогрев.
а если обратка с ТНВД будет заглушена - работать не будет - воздух, бля.

так топливо и так идет с подкачного через основной фильтр на центральный сосок. Синий клапан глушит обратку.Он (синий)вроде работал-я при включенном зажигании снимал клему-он щелкал. Если с синего клапана снять белый провод-мотор глохнет и не заводится.
Надо проверить идет ли топливо через синий клапан при его включении.(один из доп вариантов)

тут видно что синий стоит после обратки.

Andrey78 писал(а):или как вариант - если не работает отсечник в тнвд и ловато спецом постален и идет после подкачного - выход с него (с синего) подаем на сосок между трубок, а обратку (сосок) - заводим в бак. и переделываем нахер проводку. зеленый - это прогрев.
а если обратка с ТНВД будет заглушена - работать не будет - воздух, бля.

но эта схема благополучно работала последние пару лет. Сделано все было до меня.

axs1976 писал(а):так топливо и так идет с подкачного через основной фильтр на центральный сосок. Синий клапан глушит обратку.Он (синий)вроде работал-я при включенном зажигании снимал клему-он щелкал. Если с синего клапана снять белый провод-мотор глохнет и не заводится.
Надо проверить идет ли топливо через синий клапан при его включении.(один из доп вариантов)

идет в какую сторону?
начего, что на нем аж стрелочка нарисована?

axs1976 писал(а):тут видно что синий стоит после обратки.

а что мешало НАЧАТЬ с этого снимка?
1. перевернуть Ловато.
2. проверить наличие +12 на зеленом при включении зажигания. проверить, что с ним при прогреве мотора
3. приотсутствии +12 на желтом - не заведется.

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):или как вариант - если не работает отсечник в тнвд и ловато спецом постален и идет после подкачного - выход с него (с синего) подаем на сосок между трубок, а обратку (сосок) - заводим в бак. и переделываем нахер проводку. зеленый - это прогрев.
а если обратка с ТНВД будет заглушена - работать не будет - воздух, бля.

но эта схема благополучно работала последние пару лет. Сделано все было до меня.

всякий колхоз когда-то разваливается.

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):так топливо и так идет с подкачного через основной фильтр на центральный сосок. Синий клапан глушит обратку.Он (синий)вроде работал-я при включенном зажигании снимал клему-он щелкал. Если с синего клапана снять белый провод-мотор глохнет и не заводится.
Надо проверить идет ли топливо через синий клапан при его включении.(один из доп вариантов)

идет в какую сторону?
начего, что на нем аж стрелочка нарисована?

стрелочки не видел,но логически(хотя какая тут нахрен логика) шланг с ловато идет с обратки ТНВД,не с х же сторон топливо подается,и шланг вроде как от ловато идет к передней части тнвд,то есть на обратку.

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):тут видно что синий стоит после обратки.

а что мешало НАЧАТЬ с этого снимка?
1. перевернуть Ловато.
2. проверить наличие +12 на зеленом при включении зажигания. проверить, что с ним при прогреве мотора
3. приотсутствии +12 на желтом - не заведется.

а нафига переворачивать-если все работало? Желтый я как раз не проверял,на зеленом + есть,откуда я знаю?-Белый запитан от зеленого,а при сниятии белого с ловаты при вкл зажигании он щелкал.

просто увеличь картинку в посте
наверно никогда,я про него в первый раз слышу ,хде он? и как его чистить. Белый провод идет вроде на клапан отсечки топлива как я понял. то есть и посмотри на ловато (синий отсечник)