МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Слышал нарекания на вилвуд, на эвоклубе , что клинят , но это когда без пыльников , во как)
Если GNX4 для хамера гавно , то я только рад ,ибо я их не поставил

Даже с пыльниками, все зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.При постоянном перегреве любые манжеты теряют эластичность....

У мня раллийные мне пох

Ага,рассчитанные на ОДНУ гонку.

тормоза придумали трусы-жмем на гашетку до отказа!

ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

николаи писал(а):ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

и не забываем,если бы стояли в колесе,то нормально вентелировались бы!
Так как стоят у нас... чугунивые (КРУЗЕРОВСКИЕ) будут лучше охлаждаться,значит и манжеты в них не задубеют.
С Вилвудом пример описан выше и это уже не теория!!!

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Слышал нарекания на вилвуд, на эвоклубе , что клинят , но это когда без пыльников , во как)
Если GNX4 для хамера гавно , то я только рад ,ибо я их не поставил

Даже с пыльниками, все зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.При постоянном перегреве любые манжеты теряют эластичность....

У мня раллийные мне пох

Ага,рассчитанные на ОДНУ гонку.

Ну у тебя нет ни таких ни этих , а только перегретые в зюзю диски
так что о чем тут говорить

pro-bus писал(а):

николаи писал(а):ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

и не забываем,если бы стояли в колесе,то нормально вентелировались бы!
Так как стоят у нас... чугунивые (КРУЗЕРОВСКИЕ) будут лучше охлаждаться,значит и манжеты в них не задубеют.
С Вилвудом пример описан выше и это уже не теория!!!

Да согласен GNX4 гавно , если он так быстро умер
И крузевские гавно ..не могут остановить крузак а уж наш и подавно

Теперь понятно почему у GNX4 так быстро приходит писда манжетам
Для сравнения мои пыльники , они напорядок больше и шире а значит меньше испытывают деформаций

А вот GNX4

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

николаи писал(а):ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

и не забываем,если бы стояли в колесе,то нормально вентелировались бы!
Так как стоят у нас... чугунивые (КРУЗЕРОВСКИЕ) будут лучше охлаждаться,значит и манжеты в них не задубеют.
С Вилвудом пример описан выше и это уже не теория!!!

Да согласен GNX4 гавно , если он так быстро умер
И крузевские гавно ..не могут остановить крузак а уж наш и подавно

Ну хули...все гавно,кроме мочи...
Для скептиков повторюсь от сотки на 6% эфективнее чем GNX4.

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

николаи писал(а):ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

и не забываем,если бы стояли в колесе,то нормально вентелировались бы!
Так как стоят у нас... чугунивые (КРУЗЕРОВСКИЕ) будут лучше охлаждаться,значит и манжеты в них не задубеют.
С Вилвудом пример описан выше и это уже не теория!!!

Да согласен GNX4 гавно , если он так быстро умер
И крузевские гавно ..не могут остановить крузак а уж наш и подавно

Ну хули...все гавно,кроме мочи...
Для скептиков повторюсь от сотки на 6% эфективнее чем GNX4.

Ты ж сам знаеш что не встают , они на более толстый диск, че людей смущаешь?

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):

pro-bus писал(а):

николаи писал(а):ВИЛВВУД норм ходят. токо машинки покрасить надо..они голый люминь..и не забываем у нас они на полметра подвешены над землей..

и не забываем,если бы стояли в колесе,то нормально вентелировались бы!
Так как стоят у нас... чугунивые (КРУЗЕРОВСКИЕ) будут лучше охлаждаться,значит и манжеты в них не задубеют.
С Вилвудом пример описан выше и это уже не теория!!!

Да согласен GNX4 гавно , если он так быстро умер
И крузевские гавно ..не могут остановить крузак а уж наш и подавно

Ну хули...все гавно,кроме мочи...
Для скептиков повторюсь от сотки на 6% эфективнее чем GNX4.

Ты ж сам знаеш что не встают , они на более толстый диск, че людей смущаешь?

Все можно поставить на ура,уже примеряли.Если не фрезить суппорт,то колодки ставить с проставками и усе

Колодки с проставками?????????!!!

flugergehaimer писал(а):Колодки с проставками?????????!!!

если кто не в курсе то .да...есть даже спец киты -проставки для колодок из какого то материала не теплопроводного.. так что проставки под колодки существуют..и это факт..

Просто из любопытства..сам то я понимаю что это жесткий колхоз, но все таки .. А как крепятся эти чудо накладки к колодке?

николаи писал(а):

flugergehaimer писал(а):Колодки с проставками?????????!!!

если кто не в курсе то .да...есть даже спец киты -проставки для колодок из какого то материала не теплопроводного.. так что проставки под колодки существуют..и это факт..

Они имеют выгнутый профиль и чаще встречаются в многопоршневых системах для обеспечения равномерного распределения тормоных сил и исключения эфекта замыливания(неравномерного износа)колодок.

Сылочку пожалуйста с выгнутым профилем)
Насколько знаю у многопоршневых машинок за равномерность износа колодок отвечает ступенчатость поршней, а не прокладки

flugergehaimer писал(а):Сылочку пожалуйста с выгнутым профилем)
Насколько знаю у многопоршневых машинок за равномерность износа колодок отвечает ступенчатость поршней, а не прокладки

В новых системах да!
Если что многопоршневые суппорта Ситроен с 58г прошлого века использует...
на счет ссылки не сумневайся,как найду обязательно носом ткну

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Сылочку пожалуйста с выгнутым профилем)
Насколько знаю у многопоршневых машинок за равномерность износа колодок отвечает ступенчатость поршней, а не прокладки

В новых системах да!
Если что многопоршневые суппорта Ситроен с 58г прошлого века использует...
на счет ссылки не сумневайся,как найду обязательно носом ткну

Отлично! И желательно что бы они были производства AKEBONO Brake Industry Co., Ltd , а то как иначе , вы ж собрались ставить на машинки Крузака!

pro-bus писал(а):

flugergehaimer писал(а):Сылочку пожалуйста с выгнутым профилем)
Насколько знаю у многопоршневых машинок за равномерность износа колодок отвечает ступенчатость поршней, а не прокладки

В новых системах да!
Если что многопоршневые суппорта Ситроен с 58г прошлого века использует...
на счет ссылки не сумневайся,как найду обязательно носом ткну

САШ , такие проставки? тут выгнутый профиль есть, все как ты говоришь

Ну ребятки)))) Саша , Коля...)))я сылочку увижу иль нет на проставки???
Заикнулись показываем не стесняемся))