МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Schnizel писал(а):Это нормальная цена (это я с колокольни таможни/доставки). Все ок. Были бы сейчас свободные деньги, взял бы.

Ты чего это там удумал-тебе-то зачем???

keeper46 писал(а):длина аммортов у меня стоковая, но жесткость изменяемая - думаю это тоже играет роль, потому что несмотря на проставки идет машина вполне себе мягко. ну для грузовика мягко... :D

Блин - это настолько субъективно: жаль машина "там" у тебя...
Я сам разрываюсь - ставить ли лифт подвески в 2", или же нет - хочется и проходимость, и мягкость - блин, зараза(((

Guru H1 писал(а):

keeper46 писал(а):длина аммортов у меня стоковая, но жесткость изменяемая - думаю это тоже играет роль, потому что несмотря на проставки идет машина вполне себе мягко. ну для грузовика мягко... :D

Блин - это настолько субъективно: жаль машина "там" у тебя...
Я сам разрываюсь - ставить ли лифт подвески в 2", или же нет - хочется и проходимость, и мягкость - блин, зараза(((

ну здесь для меня лифт - не блажь. в России на h2 не часто с асфальта съезжал - скорее эпизодически. а тут наоборот по асфальту на h1 почти не езжу.
для 38" наверное острой необходимости подвеску лифтить нет - можно и только бодилифтом ограничиться. тем более что чисто визуально мне авто только с бодилифтом больше нравится чем еще и с лифтом подвески. что касается жесткости - то тут кроме всего прочего жесткость пружин играет большую роль: я и сейчас не жалуюсь на жесткость, но до установки heavy duty пружин было мягче. другое дело что после того как машина потяжелела (бампера, багажник, рельсы, лебедка) - усиленные пружины - необходимость.