николаи писал(а):нам на крокодиле ни к чему..6 -имеет все равно то же запводское соотношение (( ВАЖНО!!! ВСЕ УВЕЛИЧЕННЫЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И ДОБАВЛЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ -ЭТО ПРОСТО ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ ПРИНУДИТЕЛЬНО КЛАПАН ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА .В КОРОБКЕ НЕ ДОБАВЛЕНО ФИЗИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕНОК)
Тема конечно древняя как г...о мамонта, но-таки подниму. На самом деле 2 передачи были добавлены самые настоящие, работающие самыми натуральными шестеренками.
И добавлены они компанией TCI, готовящей коробки 4l60e под 900, а 4l80e под 1200 лошадок.
Предыстория создания 4l80E такова. Изначально в GM была создана 3-тупенчатая коробка гидромеханическая 3l80 (3 передачи вперед, одна назад). При чем 3-я передача была "прямой" (сколько оборотов делал коленвал, столко же получали на кардане, если кто не знает).
Когда в GM решили сделать 4-ступенчатую электронно-гидромеханическую коробку, то исходя из повышающихся требований к скоростям, внутри корпуса коробки между насосом и основной 3-ступенчатой коробкой основной установили 2-скоростной редуктор овердрайва, оставив основную коробку без изменений, при этом удлинив корпус АКПП и переделав систему управления.
Переключение передач стало таким: редуктор овердрайва выдает "прямую" передачу, пока в основной коробке включена 1, 2 или 3-я. 4-я же передача - это пееключение редуктора овердрайва на повышенную передачу когда в основной коробке продолжает быть включена 3-я. Другими словами редуктор овердрайва -это как на грузовых коробках делитель. Внашем случае он обеспечивает деление только 3-ей передачи.
Компания TCI переделала систему управления коробкой так, чтобы этт редуктор использовался для деления еще и первых двух передач. В итоге если раньше было так:
1 передача: коробка -1 передача, делитель - прямая
2 предача: коробка -2 передача, делитель - прямая
3 передача: коробка -3 передача, делитель - прямая
Овердрайв: коробка 3 передача, делитель -
повышающая
Теперь стало так:
1 передача: коробка -1 передача, делитель - прямая
2 передача: коробка -1 передача, делитель -
повышающая
3 передача: коробка - 2 передача, делитель - прямая
4 передача: коробка - 2 передача, делитель -
повышающая
5 передача: коробка - 3 передача, делитель - прямая
6 передача: коробка - 3 передача, делитель -
повышающая
Так повезло, что передаточное число 1-ой повышенной передачи не перекрывает 2-ю пониженную, а находится как раз между 1-ой пониженной и 2-ой пониженной. Иначе овчинка выделки не стоила бы.
Чтобы обеспечивать управление коробкой без замены блока управления, с этой 6-ступкой идет отдельный блок управления АКПП. При чем как опцию можно заказать переключение передач подрулевыми лепестками. Еще один бонус - возможность заказать коробку с усиленным съемным колоколом для крепления на различные двигатели.
Что касается коробки 4l60e, то в ней из-за совершенно иной кинематики отсутсвует делитель, что не позволяет делать с ней подобные выкрутасы. Однако и ее делают 6-ступенчатой, устанавивая делитель в отдельном корпусе после коробки. Для этого берется корпус от коробки для полного привода (с креплением под раздатку), вместо раздатки у танавливают делитель 4-ой предачи и получают 6 передач для заднего привода. И это тоже требует отдельного ЭБУ.
Compushift ECM контроллер ее не заведет..или бабок слупят пипец..