МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

николаи писал(а):может МЫ ВИДИМ...везде Н-1..надо внутрь себя глянуть..

Коля, звучит как хочешь увидеть своего врага - посмотри в зеркало... Ну согласись, немного видоизмененный HMC4. Почему те же америкосы делают целую кучу военных прототипов совершенно не похожих на хамви, они находят инженерные и дизайн решения.

А в России куча самоделкиных мастерят H1 по своему, в основном из подручных материалов. Причем продукция на выходе ни разу не напоминает тот же УАЗ469...

Я из нескольких источников слышал о цене в миллион - полтора +/- Думаю там нечему таких денег стоить.

Это уже реальнее к делу.

SQUAMIGER писал(а):Я из нескольких источников слышал о цене в миллион - полтора +/- Думаю там нечему таких денег стоить.

скачет прикольно...но безродная как тут писали..

SQUAMIGER писал(а):Я из нескольких источников слышал о цене в миллион - полтора +/- Думаю там нечему таких денег стоить.

Слышать можно многое - но реальный расклад таков!
У меня там знакомый работает... Сам не понимаю за что такой ценник(

Ну там дрыгатель один и АКПП чего стоит...

Да не стоит он этих денег, точно. На Тигр хоть стали, хоть и говёной, много шло, а тут откуда такие запросы. Если это аналог Зибара, то вообще смешно, кто ездил тот поймёт. Проще газ 3937 взять, облегчить и доработать под себя. Ездил на таком - прёт, как сволочь, проверенно в полевых условиях, БРДМ отдыхает + ещё и плавает. Ставят двигло от GM 5,9 бенз (magnum) или 5,9; 6,7 дизеля от cummins. Это снижает расход до 27-35 литров. Временно ставят другой типоразмер резины и машина уже из т\с превращается в авто с С или D категорией.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-3937

Guru H1 писал(а):

SQUAMIGER писал(а):Я из нескольких источников слышал о цене в миллион - полтора +/- Думаю там нечему таких денег стоить.

Слышать можно многое - но реальный расклад таков!
У меня там знакомый работает... Сам не понимаю за что такой ценник(

Срочно им скажи, чтобы продавали за 8, а то вдруг найдётся тот лох, кто купит, кроме нашей доблестной армии

а вот как это НАДО реализовывать ...

http://www.icon4x4.com/

















http://vimeo.com/39750232

Да куда ЭТО для армии!? Видел я это уже не на одной выставке. Это только игрушка, дорогое багги, совершенно не утилитарный автомобиль, если это завесить сталью, то оно перестанет ездить. Имеет право на существование как средство для покатушек. Леха, даже не думай!

And5071 писал(а):Да куда ЭТО для армии!? Видел я это уже не на одной выставке. Это только игрушка, дорогое багги, совершенно не утилитарный автомобиль, если это завесить сталью, то оно перестанет ездить. Имеет право на существование как средство для покатушек. Леха, даже не думай!

Андрей - уже прокатился: ты прав - кроме того, что на нем можно лететь не разбирая дороги плюсов никаких...
Вот выношу амерам мозг по поводу подвески на Н1 - если по плавности езды на пересеченной местности у меня получится хотя бы уровень 200-го Крузака, я буду счастлив - сейчас у меня самая жесткая подвеска из всех Н1, на которых я ездил...(((

Я думаю, что такого добиться очень даже возможно. Подвеска независимая, вопрос только в правильном подборе амортов и пружин. Америкосы же ведь ездили на нем в ралли рейдах.

And5071 писал(а):Я думаю, что такого добиться очень даже возможно. Подвеска независимая, вопрос только в правильном подборе амортов и пружин. Америкосы же ведь ездили на нем в ралли рейдах.

Вот с ними и веду беседы...
У Род Холла есть аморты по 800 бачей за штуку - но вопрос конечно в том, насколько их хватит... Или все же Сереки взять по 250 - разница ощутима! А какова между ними разница - никто не скажет(

Ты сам знаешь ответ на этот вопрос. После каждой гонки их перебирают, все зависит от того, как на них ездить. У меня 6 мякинен ездила на олинсах лет пять, и потом еще следующий владелец некоторое время не жаловался, пока не разложил.

And5071 писал(а):Ты сам знаешь ответ на этот вопрос. После каждой гонки их перебирают, все зависит от того, как на них ездить. У меня 6 мякинен ездила на олинсах лет пять, и потом еще следующий владелец некоторое время не жаловался, пока не разложил.

Я имел ввиду не помрет ли аморт от грязи, офф-роуда и московской соли - так-то понятное дело, что при гражданской эксплуатации ему сносу не будет! Да и все же чисто гоночные аморты под переборку всегда лучше, чем необслуживаемые!
Мой Эво 9-ть тоже на Олинсах ездил - лучший выбор для Эволятора!

народ вы чо.. какие аммо пружины и прочее ралийное шмурдяк дадут мягкость как у кукурузера..?? все их примочки наоборот в сторону ужесточения.... да родная подвеска этта пуховая подушка по сравнению с остальным...от рон дэвиса и шмевиса ..спеки шмеки еще жостче будут.... а поставите мягкие пружины..он на витки ляжет..и пробивать будет на щебенке ..даж..ед вариант токо пневму в ущерб родным плюсам ..с пневмой будет намного мягче..но со своими минусами..

Коля, правильнее сказать не мягче, а более энергоемкая подвеска

And5071 писал(а): более энергоемкая подвеска

это другое дело..для меня мягкая это кадлак 88 г.в на пневме..была модел не помню ..пипц..как на подушке..

По Cepek'ам не соглашусь - на самых мягких настройках они заметно более энергоемкие!
Да и все, о чем я щас веду речь с амерами подбирается под вес конкретно моей машины с целью улучшить ее энергоемкость, не допуская при этом пробоев! Если что - поставлю отдельные буферы отбоя на последних см. работы подвески...
И не забываем, какие пружины у меня сейчас стоят спереди!!!