МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

РАБОТАЕТ В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ. ПОКОРЯЕТ ЛЮБОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ.

ДОСТАВИТ ВАС КУДА УГОДНО
С новым Daily 4x4 не существует таких мест, куда бы Вы не смогли добраться. Благодаря 24 передачам, неимоверной способности преодолевать подъемы и впечатляющим внедорожным качествам новый Daily 4x4 подарит Вам удовольствие от вождения на любом покрытии и позволит легко преодолеть любые сложности.


6 передач с 4 пониженными рядами: всего 24 отношения
3 блокировки дифференциала
Высокие передний и задний углы проходимости
Выдающаяся способность преодолевать подъемы (45°)


ПРОЧНЫЙ СНАРУЖИ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ ВНУТРИ
Новый Daily 4x4 располагает прочным усиленным кузовом и комфортом, типичным для дорожного автомобиля. Водитель, заняв свое место в новом комфортном сиденье, по достоинству оценит панорамный обзор вперед, в то время как эргономичное расположение органов управления и переключателей в сочетании с более эффективной климатической системой (как с автоматическим, так и ручным управлением) создает в салоне идеальную рабочую атмосферу.
Новый Daily 4x4 располагает прочным усиленным кузовом и комфортом, типичным для дорожного автомобиля. Водитель, заняв свое место в новом комфортном сиденье, по достоинству оценит панорамный обзор вперед, в то время как эргономичное расположение органов управления и переключателей в сочетании с более эффективной климатической системой (как с автоматическим, так и ручным управлением) создает в салоне идеальную рабочую атмосферу.

Новая кабина с улучшенной эргономикой
Новое комфортное водительское сиденье
Многочисленные отсеки для хранения
Более эффективная климатическая система (как с ручным, так и автоматическим управлением)



УНИКАЛЬНАЯ СИЛА И ПРОЧНОСТЬ
Специальная внедорожная рама, стальной трехсоставной передний бампер и 3-литровый двигатель F1C, который славится своей
долговечностью, делают новый Daily 4x4 уникальным автомобилем, который соответствует самым высоким требованиям клиентов по прочности, длительной производительности и рекордной надежности.

Специальная внедорожная рама
Стальной трехсоставной передний бампер
3-литровый двигатель



ГОТОВ К ЛЮБЫМ ЗАДАЧАМ НА БЕЗДОРОЖЬЕ
На новый Daily 4x4 можно установить разнообразные надстройки. Благодаря многочисленным устройствам отбора мощности, монтируемым как на раздаточную коробку, так и на коробку передач, Вы получаете идеальный автомобиль, способный выполнить любую внедорожную миссию.

Безграничная универсальность в плане надстроек
Возможность адаптации под любые условия
Разнообразный выбор устройств отбора мощности
Передняя крепежная плита в стандартной комплектации.

Конечно !!! А что ты думаешь я с мужиками люблю обниматься или в гавно лезть по самые уши / я такой-же жоподер как и все нормальные чуваки , нигретянки парами , шлюхи десятками , шмары упаковками / я так-же звездами и мыслями о космосе и тем что за ним увлекаюсь - но ебал я рот потом жалеть о упущенной молодости !

Дима RAMS писал(а):Конечно !!! А что ты думаешь я с мужиками люблю обниматься или в гавно лезть по самые уши / я такой-же жоподер как и все нормальные чуваки , нигретянки парами , шлюхи десятками , шмары упаковками / я так-же звездами и мыслями о космосе и тем что за ним увлекаюсь - но ебал я рот потом жалеть о упущенной молодости !

Правильно Димон!

Дима RAMS писал(а):Конечно !!! А что ты думаешь я с мужиками люблю обниматься или в гавно лезть по самые уши / я такой-же жоподер как и все нормальные чуваки , нигретянки парами , шлюхи десятками , шмары упаковками / я так-же звездами и мыслями о космосе и тем что за ним увлекаюсь - но ебал я рот потом жалеть о упущенной молодости !

Даже у негритянок вдоль, а не поперек......
при желании - глотают все......
в жопу тоже дают все......было бы желание.......

у всех всё одинаково, если это не мужик или гермафродит........
что ты нового хочешь увидеть в "каждой следующей тёлке" ?

Ты говоришь как моя бывшая! В них все новое всегда!

Сорезюмируем все вышеизложенное)?
Жизнь нужно прожить банально. Так, чтобы не было стыдно за бесцельно потраченные годы (в банальностях зачастую скрываются нестираемые истины).
Можно пилить Хаммеры, кормить собой змей, пилить болгаркой бочку с напалмом, нюхать кокс, дышать черными шариками... Можно все! Главное - это вкладывать свои деньги и возможности в ВОСПОМИНАНИЯ. Скажите мне на на радость, какой прок от воспоминаний - какая альфа простояла у меня в гараже, в ожидании следующего владельца? Радость от обладания ею? Я забуду это... Какая радость от воспоминаний того, сколько у меня денег было в 43 года? Решительно никакой...
Парни, живите, дышите, цепляйтесь за каждый день! Вчера - уже нет, завтра - может и не быть... Живите настоящим...

Плюсую!

Великий Космос - это сила.. Мы только звуки мелодии в его симфонии (как и все Вселенные)..
RAMS завидую по-Белому.. отличного УикЭнда тебе БРАТ HUMMER

Зы. Погнал свой металлолом в сервис.. надо не забыть для Федора майки сфотать новые (поэксперементировали с цветом новым)

Во вы тут букав понаписали...замучился читать.

Вот и купил чел Альфу.....)))

Саню приболтали?

Леха Белый писал(а):Поддержал Бориса. Боря - брат байкер, а байкера сложно удивить динамикой автомобиля, даже если это Порше.
Для меня, что Альфа, что простецкий Н1 - абсолютно равноценные машины с абсолютно равноценными потребительскими качествами, за исключением салона.
Ну, скажите мне, ради Бога, кто "вштыривает" на альфе? Со светофора. Резко, дерзко, уходя вперёд... Или, скажите мне, кто "вштыривает" на ней по трассе (с оговоркой - регулярно)?
На этом танке все ездят плавно, в силу его габаритов и желания "показать" машину, таким образом все преимущества Дюрика сводятся к нулю.
Далее... Кто-нибудь на Альфах, когда-либо штурмовал бездорожье? Вот каждый из вас, "альфоводов", персонально? Где, как, когда и какое)))? Я думаю, если честно дать ответ на этот вопрос, то и достоинства усиленной подвески сведутся к "нулю".
Что остаётся? Рыжий потертый годами салон? Не аргумент для столь значительного удорожания...

Убедите меня в обратном, буду признателен.


В качестве аргументации, я даже не приводил затраты на обслуживание Альфы, любезно озвученные Сашей.

Брат, не скажи!
В данный момент, на моем стоят форсунки +110 л.с. от Предатора. Ставили в LA, при покупке, вместе с блоком управления +90 л.с. ...
Выхлоп был чёрный чёрный на форсаже, к штатным 305 л.с. это давало невероятный результат, наверное, именно так и угробил Алисона 1000...
всё починил, и снял блок управления, поставил штатный.
Из ощущений- летала эта пятитонная махина, как Бентли GT, в повороты в скольжении входил и с места выпрыгивал...
и всё ооочень хорошо и надёжно работало. не думаю, что повторить подобное можно на чём то другом, кроме Альфы. Потенциал там хороший, попрочней, пожёстче, потише работает и 5 ступенек есть. 140 км в час ездит надалеко...
хороший машин, доведенный до ума.
самое слабое звено коробка становится...
и по бездорожью ездить тогда не получается совсем... чуть тронул газ, моментально четырьмя колёсами закапывается, момент зацепления теряешь..., Гуру знает, видел, когда все проезжали, я закапывался мгновенно и висел на пузе, не доставая колёсами грунта...

pro-bus писал(а):

sorokaboris писал(а):Ну прям заинтриговали Альфой, что в ней такого суперского, нужно найти и тестдрайв устроить, чтоб понять в чем кухня.лично для меня н1 едет как полный уебан, но для меня он все равно икона автопрома в своём роде, за это и купил, и готов часами ковыряться в нем меняя ржавые болты на нержавейку. И вот терзают меня смутные сомнения, что альфа едет в разы лучше моего хомяка, может я не прав, но через 10 лет альфа будет такая же старая как мой хомяк сегодня, а значит и ехать будет примерно также, наверно.

Да! Лучше на порядок! У меня Альфа полный сток и было с чем сравнивать, т.к. сам пересел с единички.Во первых стоковый салон не скрипит и не дребезжит, во вторых капот не скрипит и не стучит.Двигатель в салоне практически не слышно и можно нормально разговаривать.Это касаемо комфорта.А ездовые качества отличается просто на порядок.Во первых она едет не как трактор...ускорение до 160км и комфортная езда на скорости 120км. это норма! При этом движок не перегревается.Другая развесовка и рулевое способствует легкой рулежке.Перенастроенная тормозная с дисками 12к обеспечивает четкое торможение.Электрические блокировки и нормально отстроенная работа тт4 значительно улучшают проходимость.При этом у нее нормально работает штатная печка и кондер.
В крадце както так.

Саня, полностью подтверждаю, всё четко и ясно !

Так облегчить его надо , кило 500 скинешь и поедет он нормально ... А то весят они хрен знает скока эти н1 ... Парни я на своем н1 в ворота 2,8 метра заезжаю с двумя надсмотрщиками ... А на н2 черном который почти таких же габаритов пролетаю во дворах рядом с лавочками и машинами так что хозяева стоящих колымаг крестятся ... Нет и не будет у н1 никакой маневренности - это напрямую связано с конструкцией кузова ... Я уже давно понял какой он должен быть , просто на выходе каждый проект RM-X1 будет стоить 1500000$
Закрывайте тему альфа vs нержавейка ... Нержавейка не гниет ! Нержавейка это дешево , альфа еще дешевле / дорогу наноматериалам и электродвигателям !

Samuelson писал(а):У неё чтоль хозяина не было вообще? как так она сгнила за 8 лет??
технически так же ушатана?, может стоило "чуть чуть" добавить и купить особенно навороченую?))
кажется вспомнил... у неё хозяин погиб... поэтому и состояние такое... Лёш, Гуру, это серый пикап Альфа?

Да Сань - это бывшая машина Володи, поэтому ты угадал - последние годы ее катают его родственники, и максимум, что видит эта машина - ремонт в ШевиПлюсе по факту поломки...
Фотки мои - конечно когда увидел ее состояние, я был сильно ошарашен - это 100% второе место с конца по состоянию среди всех Альф в Российской Федерации (первое у многострадальной Альфы-перевертыша, нынче докатывающей свой век во Владике)!

Продам медведя за 3,5

forward писал(а):Продам медведя за 3,5

Вот немного подешевле...

Ну нормальный тачан

От 1 до 1.5 ей цена.