МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Den писал(а):Всю тему не осилил. Компрессию мерял? У меня двига неровно работал, сканер ругался на 2 горшка. Я грешил на форсунки, правда и не зря. Сменил ТНВД, форсунки, свечи накала... 2 форсунки были мёртвые, работать стало лучше но не так как должно - померяли компрессию: в 2 горшках нет, а причина - лопнувшие пружинки на клапанах Итог- заменена топливная система из за 2 пружинок, но я не жалею, теперь всё новое

По форсункам допускаю вероятность,ибо при отключении 1 двига оч сильно троила.В перспективе хочу сменить форсунки и тнвд,но не сейчас. Компресия мерялась до меня года 4 газад( около20- 23 атм)за это время пробег около 7т км.. Сканер??? на 6.2?? Ну если тока для красоты)

за 4 года много воды утекло, у меня тоже до недавнего времени всё было хорошо. А симптомы были - то троит, то нет... ковырнул датчик положения коленвала (клемма зацвела) почистил, постоянно троить стал... а проблема в пружинках была, просто совпало.

эпопея продолжается.. с +- разобрался,подключил на + тнвд и вывел в салон контрольные диоды,теперь видно будет есть + на твд или нет. А с воздухов в системе хер... опресовал фильт и до тнвд при 5 атмосферах. Аж соляр из тнвд через обратку пошел. вроде все норм. Несколько раз выезжал-перекрестившись и с божьей помощью(балон бастрого запуска с собой). Хватает км на 5-10(10-15 мин езды) и встаю. Фильтр полон воздуха.. стравливаю воздух,в воздушник быстрый запуск и с 3-5 попытки заводится. Пришел к выводу-надо снимать бак и менять нах всю топливную систему. А бак без снятия кардана хер снимается.. и как бы мне не пришлось с болгаркой поработать.... топливную думаю сваятьиз тефлоновых шлангов в оплетке из нержавейки.
Кто что скаже по тефлону?
(Тефлоновый рукав имеет очень широкий диапазон использования: масла на минеральной основе, масла на минеральной основе с добавлением до 40% ароматических частей, масла из рапса, биомасла, масла на базе полигликоля, вода и водо-масляные эмульсии, водо-гликольные эмульсии, водяной пар, горячий воздух и почти все химикалии. Рабочая температура: -60°С до +260°С.)

Знакомое изображение))) Лёха - ты Маньяк!!! Извини что не по теме - скоро в гости собираемся, на новых Хомяках!!!

RUS писал(а):Знакомое изображение))) Лёха - ты Маньяк!!! Извини что не по теме - скоро в гости собираемся, на новых Хомяках!!!

не травите душу! я на К12 чуть не кончил.... Можно сказать идеальный хомяк по ТТХ.

может и не в тему немного но пригодится может! на днях таху мучили 6,5 тд там все тоже ! так вот насо низково давления (подкачки)здох тоже мозг выносил апаратуре не хватало обошли простым способом
Бывают насосы для карбюраторных машин низкого давления ,солярку хорошо переносят и стоит 20 $! бывают универсальные или просто со старой мазды! все работает

а в чем прикол то родной покачной стоит 70$ ..и в росси можно его купить...зачем покупать помоешные 20 долларовые кетайские изделия..

Алексей писал(а):может и не в тему немного но пригодится может! на днях таху мучили 6,5 тд там все тоже ! так вот насо низково давления (подкачки)здох тоже мозг выносил апаратуре не хватало обошли простым способом
Бывают насосы для карбюраторных машин низкого давления ,солярку хорошо переносят и стоит 20 $! бывают универсальные или просто со старой мазды! все работает

дело не в нем. Я новый поставил когда начались приколы эти. несколько дней назад отсоеденил от тнвд шланг и вкл подкачной-в шланге видны пузырьки воздуха. Думаю где то в системе пошел подсос его. У меня все на резиновых шлангах(так досталось)хоть и импортные. По тому и думаю Всю систему сменить.

а тупо с канистры ! у меня на моем было что приемная труба в с трещеной ,так вот как пол бвка так геморой и едет и дергается а если бы был дизель то дольще мозг парил!я в тот день встал в 70 км от города пришлось на канистре доехать!