МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Колёса приехали, GOODYEAR WRANGLER MT с фетишной надписью MILITARY-OZ.
а танк молча стоит, ждёт FSD (((

Приехало FSD и новенький отсечной, !!!!!
тепепь иожно спокойно кататца)))))

заведись проверь..

а где его обычно крепят?

Кто как - главное: она должна хорошо охлаждаться.

http://flashoffroad.com/catalog/original/fsd/fsd.htm

SerDenis писал(а):Приехало FSD и новенький отсечной, !!!!!
тепепь иожно спокойно кататца)))))

Денис,поясни что за отсечной FSD?Вспоминаю читал,типа три модификации бывает,про отсечной не помню.

отсечной клапан к FCD равно как и к ФСБ отношения не имеет.. это абсолютно разные позиции пришли..отсечной клапан это в принципе электромагнитная игла которая отсекает путь топливу..ломается крайне редко..денис ее взял ибо ето то голову свернул..егонному отсечному..

flugergehaimer писал(а):КАК НЕ ГЕРМЕТИЧНЫЙ?? ОН ВЕСЬ НА САЛЬНИКАХ. Просто не у всех они целые ..если взять новый стоковый и новый редукторный без всяких поддуваний и окунуть ,твой как фен в ванне коротнет

Во-во: на моем от сальников лишь воспоминания остались...
Поэтому и захворал он у меня(((

Поставил новый ФСД, завёлся, газует, и главное не глохнет, пол бака сёдня прокатал, счачстья полные штаны,
Объехал все шиномонтажки, в надежде переобутса- безкшпешно, все отказываютса. на одной взялись. на диск запаски надели но на борт одеьть не смогли, пытались взрывать - без полезно, на другой, закаточным станком одели на один борт, на другой не натянули, в конце концов сломали станок,
так и катаюсь, с колёсами в салоне.

pro-bus писал(а):Денис,поясни что за отсечной FSD?Вспоминаю читал,типа три модификации бывает,про отсечной не помню.

Отсечной клапан это "народное" название клапана который перкрывает топливо когда дизель глушиш, он закрывает поток топлива в ТНВД.
по мануалу он числитка ка "ШутДаун соленоид" , мой отсечной внешне весма задроченый, кожух болтатса на болту грани зализанны, подозреваю что прошлые хозяйва искали в нём причину. того что мотор глох , как оказалось виновато FSD,

А грузовая шинка есть? Должны взяться.

первым делом туда поехал, монтёр посморел, почесал, и предложил камеры поставить... от УАЗа.

весь цимус в том что резина новая, её надо рассправить, например камеру поставить и накачать. или взорвать.
домкратиком расправлю вставлю чурочки. и на мороз. в таком виде и отвезу на шинку.

SerDenis писал(а):первым делом туда поехал, монтёр посморел, почесал, и предложил камеры поставить... от УАЗа.

весь цимус в том что резина новая, её надо рассправить, например камеру поставить и накачать. или взорвать.
домкратиком расправлю вставлю чурочки. и на мороз. в таком виде и отвезу на шинку.

а бензином взорвать не пробовали?(фуровские шины ток так у нас и одевали)

я тока так и надевал - бенза стопарик, один край - натягиваешь на диск ( накосую) другая сторона покрышки разумеется уже натянута нплотно на диск - разумеется, и - - алга, бахает и садится ( неплотно, но компрессора уже хватает)

Переобулся!
На обычной шинке. на борта одевали бензином, довольный и с опаленными бровями )))
ложили колесо на два бревна, чтобы диску ничего не мешало висеть, заливали бенз, подпаливали и пинали колесо, если колесо просто на земле и шель сверху, то бенз просто сгорает с гулом но колесо не хлопает, надо чтобы шель была внизу, Пару раз после хлопка , резина садилась на борта, и через пару секунд обратно отхлопывалась, оставаясь на одном из борту, тогда отжимали борт и по новой, видимо газы внутри остывали и давление падало вплоть до разряжения а производительности компрессора не хвает восполнить патерю давления. тогда просто больше бенза лили, ушло примерно 2-3 литра бенза.

SerDenis писал(а):Переобулся!
На обычной шинке. на борта одевали бензином, довольный и с опаленными бровями )))
ложили колесо на два бревна, чтобы диску ничего не мешало висеть, заливали бенз, подпаливали и пинали колесо, если колесо просто на земле и шель сверху, то бенз просто сгорает с гулом но колесо не хлопает, надо чтобы шель была внизу, Пару раз после хлопка , резина садилась на борта, и через пару секунд обратно отхлопывалась, оставаясь на одном из борту, тогда отжимали борт и по новой, видимо газы внутри остывали и давление падало вплоть до разряжения а производительности компрессора не хвает восполнить патерю давления. тогда просто больше бенза лили, ушло примерно 2-3 литра бенза.

так вентиль выкручивать надо.... и сразу после хлопка воздух подовать. (все это делается быстро)

Приехал редукторный стартер US970.
Он короче родного примерно на 5-7 см. ничё что он без заднего крепления повисит?


лренажная дырочка(на родном тоже кстати тоже имеетса.)

Судя по черному ногтю ...наверное от удара молотка или ключа на 32 сразу видно что Денис наш человек))))

1- оно нах не нужно... 2 -на конце стартера есть маленкая шпиля на типа 6 мм ее выкрути и сквозняком ебни дыру на 8 вроде..скрозь нее простым винтом сделай массу..3- провод ПЛЮСОВОЙ меняет трассировку его надо за подушкой двига переложить... как то такюю родной маршрут не пойдет 4- заранее еще на снятом привинти кусочек провода на втягивающее (на управление)который идет..потом его к родному управления.. ибо хер наживиш родной..нереально так как втягивающее раком стоит..

николаи писал(а):1- оно нах не нужно... 2 -на конце стартера есть маленкая шпиля на типа 6 мм ее выкрути и сквозняком ебни дыру на 8 вроде..скрозь нее простым винтом сделай массу..3- провод ПЛЮСОВОЙ меняет трассировку его надо за подушкой двига переложить... как то такюю родной маршрут не пойдет 4- заранее еще на снятом привинти кусочек провода на втягивающее (на управление)который идет..потом его к родному управления.. ибо хер наживиш родной..нереально так как втягивающее раком стоит..

Ну я ж говорю родной стартер лучше))))