МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Смотри акуратнее там

Schnizel писал(а):Поставил оптиму. Ощущение, что стартер пытается хомяка вокруг себя провернуть))) весчь!

Егор а стартер родной?

Да, я не из секты редукторных ,)

Кстати, давно заметил, что при работе на холостом ходу периодически хомяк вздрагивает ( как будто подключают мощного потоебителя и происходит просадка), а на табло мигает один раз красный значек аккума.

Что может быть? Думаю либо контакт где плохой с массой, либо гена скоро представится...

Schnizel писал(а):Да, я не из секты редукторных)..

Наш человек))) В редукторной секте засасывает ...там главарь есть ...он внушает что бы не ездить а поставить своих хомяков на подъемники.. И вваливать в них все деньги которые зарабатываешь,,,,,еле еле вырвался уффф...)))Егор диодный мостик в гене походу скоро представится

да гена скоро глюкнет..а вздрагивает от того что зарядка пропадает уже на доли сек... соот ветственно в эти периоды двиге легче крутится без нагрузки.он и прыгает как бе..гену В РЕМОНТ. 2---------по поводу стартеров..ну и еэдите себе с этими 900 $ кусками чугуна -30 кг..а мы будем едить на легких нанотехнологичных люминевых 150 $ да ваще дело не в днгах..а в качестве и надежности..алюминий рулит...все в секту редукторных...

Нашел на ХМЛ тему про контроллер свечей накаливания с ручным управлением: http://www.hummernetworkforums.com/view ... p?t=235578

Может стоит задуматься? Кстати, какова статистика выхода наших из строя? Автор пишет, что уже дважды менял...

это всего лиш кнопка которой ты включаеш внутреннее реле не более чем..риск есть что в попытке запустится можно легко спалть свечи..ибо подсознательно ты буш стремится подогреть их побольше.... стоковый не даст тебе сжечьих.... хороший акка и жидкая соляра и в -30 ты заведешся..и ваще я целиком за все эти нужные подогревы фильтров баков итд..это реально рулит..

Проточный + бак. Вчера говорил с Игорем, сошлись на такой схеме.

Думаю, что надо всегда иметь под рукой литров 5 керосина

Schnizel писал(а):Проточный + бак. Вчера говорил с Игорем, сошлись на такой схеме.

Думаю, что надо всегда иметь под рукой литров 5 керосина

И литр водки да и грелка на все тело не помешает

Schnizel писал(а):Проточный + бак. Вчера говорил с Игорем, сошлись на такой схеме.

Думаю, что надо всегда иметь под рукой литров 5 керосина

точно..чтоб вылить его под машину заправщика урода который продал летний соляр..

у меня есть грелка ..оч длинная во все тело..даж с значительным перекрытием..

николаи писал(а):у меня есть грелка ..оч длинная во все тело..даж с значительным перекрытием..

Да,не всем так везет

николаи писал(а):у меня есть грелка ..оч длинная во все тело..даж с значительным перекрытием..

я тут подумал,у меня второй бак что в крыле металический,его подготовить для зимних запусков(егож можно и горелкой греть)

Я думаю так: готовым надо быть, но без фанатизма.

Греть бак нужно ОЧЕНЬ осторожно.

Schnizel писал(а):Я думаю так: готовым надо быть, но без фанатизма.

Греть бак нужно ОЧЕНЬ осторожно.

а лучше поставить подогревы и морочить голову

Все это ерунда. Вот где замЭрзнуть можно

да..у нас тут сломатся рядом с теплым домом в 50-100 км от кучи друганов ..эвакуаторов итд.. это одно атам совсем другие расклады..движка на зимнике сдох..и все там нет сотовой связи..спутниковый редко у кого.. можно и не вернутсяя никогда..

Schnizel писал(а):Все это ерунда. Вот где замЭрзнуть можно

phpBB [video]

Да.. это Север.. мне, слава Богу повезло, а вот пацаны знакомые машины жгли на трассе чтоб не замерзнуть...
На кировце неопытный машинист. Бывалые никогда дверь не закрывали и на пояс веревку привязывали - Северные реки очень глубокие и течение.. нырнешь, уже не достанут никогда.

Тему почитал, порадовался))) Ну нахуа машину насиловать то?! Не заводится, оставь ее в покое. Возьми покатайся на бензиновой зажигалке, коли мороз прижал. Это я как человек и в - 55 на трассу выезжавший советую.
Здравые мысли звучали, а именно : затащить в теплый бокс и отогреть. Тормозуха и керосин в соляре неизбежно посадят вам топливную. Равно как и эфир в воздухан. Цена вопроса - ремонт ТНВД и форсунок.. оно надо? Это годится как средства последнего шанса... чуете что не все потеряно, заплатите пару тыщ тем кто профессионально отогревает и пускает двигатели - это намного эффективнее быстрее и целесообразнее. Поверьте, потратив день на пуск машины, рискуете потрать месяц на ее ремонт.

Дыбре +100 в гору

Schnizel писал(а):Коля - жжошь!

Во вторник привезут пушку, плотный цеолофан и буду танцевать с бубном.

У нас все-таки офигенные машины:)

Кстати, вояки с аэродрома поблизости предложили некую Жидкость И (также известную как И-М) заливать в баки, они ее используют.

жидкость-и в граммах на тонну меряют -аккуратней
а бензин надо в масло лить но без фанатизма 10% более чем

это все помогает при исправных батареях
для дизеля очень критична скорость вращения на запуске
особенно в мороз...