МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Schnizel писал(а):Надо будет в систему интегрировать это:

http://www.worktruck-outfitters.com/ins ... -3741.html

Schnizel писал(а):Даже амеры заценили. Да, Николай?

forward писал(а):Хороший механизм!

forward писал(а):сама идея понравилась

Guru H1 писал(а):

mraaaooo писал(а):а слабо вместе с попкорном залезть под хомяк и снять некоторые размеры?
ездить это помешает не сильно
если только затормозит слегка ))

Нет конечно - если что-то нужно померять, прикинуть - то в тот же день залезу и посмотрю! Если надо - могу даже на промерку приехать в выходные, благо мы не так далеко друг от друга расположены... Просто не понимаю смысл всего этого: объясните, может я тоже пойму что для меня это тоже must-have...?!
Они будут работать всегда в противоположную сторону рулю на скорости до 5 км/ч, как я понял?! Но меня напрягает вот что - едешь ты 4 км/ч, и знаешь что задние колеса рулят тоже... Но тут сам того не заметив, я ускорился до 6 км/ч и ожидая что зад подрулит мысленно прокладываю траекторию А, НО машина поворачивает по траектории В (не подруливая)... Так можно и обо что-нибудь приложиться.
И опять таки - выгода лишь в радиусе разворота, но ведь пока остановишься, включишь тумблер, развернешься, выключишь - время будет затрачено столько же, а то и больше, чем разворот в два захода... Может я упустил что-то важное???

mraaaooo писал(а):эффективую длину питмана
от центра крепления до центра шаровой что центрлинком вертит