МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

николаи писал(а):

And5071 писал(а):Это правда. Все в мире относительно, все может изменится за считанные минуты. Здоровье главное, а с нашими автомобилями иной раз так наупражнеяшься, что и фитнес не нужен.

а ты еще попробуй погаси двигу и руляку хоть раз проверни до упора...я на спор предлагал это сделать таким нехилым пацанам..они сначала типа ..ха да мы там типа щас .итд..по итогу сильно грустные..ылезали ..и причесывали что у мну там чот не исправно ..ибо он ваще стоячий и заглушенный не рулился..почти..Так что ты прав сто пудова пара тройка упражнений и можн про тренажерку не вспоминать!!!

Да , точно , я после 2500 км пробега, сутки спал , а по ощущениям мне казалось , что мои руки висят аж до колен

альфа+2 дюйма проставок - влезают максимум 38 колёса... 37 - идеальный вариант.

Примерка продолжается. 24 диск

Но в оконцовке прикупил и поставил эти




Так теперь и будет. 37 колеса. диск 17. Даже подкачка осталась. Только шланги поменять , а то уж слишком сопливые шланги под рукой были. И то за сутки не спустили.

эх....еще строить и строить ((((((((

Я категорически против всех этих дисков с вылетом... Эта машина должна быть "неубиваемой"!

Но это чисто мое мнение! А так - черный ему идет.

Guru H1 писал(а):Я категорически против всех этих дисков с вылетом... Эта машина должна быть "неубиваемой"!

Но это чисто мое мнение! А так - черный ему идет.

Дак вылета и нет никакого. Все как в стоке.

прекрасный выбор!

Boris 65 писал(а):

Guru H1 писал(а):Я категорически против всех этих дисков с вылетом... Эта машина должна быть "неубиваемой"!

Но это чисто мое мнение! А так - черный ему идет.

Дак вылета и нет никакого. Все как в стоке.

Какая ширина резины???

37х12.5R17 диск с 0 вылетом

Boris 65 писал(а):37х12.5R17 диск с 0 вылетом

Ну и как нет вылета - резина стандартной размерности, а она тарчит даже за расширители немного. В стоке даже за крылья не выступает!

Лёха, ты хорш путать, вон Колян выложил ходы подвеска, а ты мутишь))), сколько я в открытой ветке вылет на стоке спрашивал... в личке ответил ты, а чо бы не вывесисить эти параметры на обзор., мол парни не берите минус на вылете без лифтА капот вырвет на 38ых, мля или обидно((((..... типа пусть все сами учатся, тогда нахуя такое общение, за себя реально что знаю-подскажу)))

Toren писал(а):Лёха, ты хорш путать, вон Колян выложил ходы подвеска, а ты мутишь))), сколько я в открытой ветке вылет на стоке спрашивал... в личке ответил ты, а чо бы не вывесисить эти параметры на обзор., мол парни не берите минус на вылете без лифтА капот вырвет на 38ых, мля или обидно((((..... типа пусть все сами учатся, тогда нахуя такое общение, за себя реально что знаю-подскажу)))

Я вообще из вышенаписанного ничего не понял - только то, что я про вылет писал...
Причем тут обидно - не обидно... Че за наезды вообще - я тоже зубы показывать умею!
По теме объясни, что тебя не устроило - я говорю что на фотке нихера не 0 вылет...

Вот стоковый вылет 0 с такими же расширителями...

Давай мы еще подеремся)))), наезда нет, хотелось бы знать и не мне одному думаю( на 2 всё сам прошел) , что в стоке встает в разумных пределах, что при модификации к примеру бодик, что ждет при постановке проставок под пружины, что усиливать, поделись, про двойку я тебе в миллиметрах расскажу....

Toren писал(а):Давай мы еще подеремся)))), наезда нет, хотелось бы знать и не мне одному думаю( на 2 всё сам прошел) , что в стоке встает в разумных пределах, что при модификации к примеру бодик, что ждет при постановке проставок под пружины, что усиливать, поделись, про двойку я тебе в миллиметрах расскажу....

Ну ты как-то пиши адекватней - а то я прочитал и осел, думаю хера се - на ровном месте предъявы лепят...
Давай я тебе щас фоток нарою у себя в архиве так сказать, и с иллюстрациями все распишу... Думаю многим будет интересно. Плюс, не забывай - у всех разные пружины и их состояние, поэтому это со счетов тоже скидывать нельзя...
Постараюсь сегодня залить!

ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ В ВЫНОСЕ!! А ВОТ ЧУВАК С БОЛГАРКОЙ ПОНИМАЕТ

Боря, дело в профиле самого диска. Вылет - это не сколько он выперает из крыла, а расстояние от плоскости ступицы до внешней плоскости колеса (глубина арок на разных машинах разная и вылет не может быть разным для оного и того же диска). Черные диски, которые ты примеряешь - вогнутые, а стоковые выгнутые (т.е. колесный редуктор сидит внутри диска). Поэтому эти будут задевать за капот, стабилизатор и крыло, т.к. расстояние от оси вращения (шаровых) до внешней плоскости колеса увеличивается. На такие диски берут меньшую в диаметре и более узкую резину, чем стоковая.

Хомяк писал(а):Боря, дело в профиле самого диска. Вылет - это не сколько он выперает из крыла, а расстояние от плоскости ступицы до внешней плоскости колеса (глубина арок на разных машинах разная и вылет не может быть разным для оного и того же диска). Черные диски, которые ты примеряешь - вогнутые, а стоковые выгнутые (т.е. колесный редуктор сидит внутри диска). Поэтому эти будут задевать за капот, стабилизатор и крыло, т.к. расстояние от оси вращения (шаровых) до внешней плоскости колеса увеличивается. На такие диски берут меньшую в диаметре и более узкую резину, чем стоковая.

Миш - ты ошибаешься...
Вылет - это расстояние от привалочной плоскости диска к ступице до середины диска по ширине (см. картинку - параметр ET). Поэтому именно этот параметр и характеризует выгнутость и вогнутость диска.

P.S. И если учитывать, что эти диски имеют бОльший вылет, чем сток - то за стаб они точно задевать не будут - можно даже наоборот увеличивать угол поворота колес регулировочными болтами на колесном редукторе!

Guru H1 писал(а):

Хомяк писал(а):Боря, дело в профиле самого диска. Вылет - это не сколько он выперает из крыла, а расстояние от плоскости ступицы до внешней плоскости колеса (глубина арок на разных машинах разная и вылет не может быть разным для оного и того же диска). Черные диски, которые ты примеряешь - вогнутые, а стоковые выгнутые (т.е. колесный редуктор сидит внутри диска). Поэтому эти будут задевать за капот, стабилизатор и крыло, т.к. расстояние от оси вращения (шаровых) до внешней плоскости колеса увеличивается. На такие диски берут меньшую в диаметре и более узкую резину, чем стоковая.

Миш - ты ошибаешься...
Вылет - это расстояние от привалочной плоскости диска к ступице до середины диска по ширине (см. картинку - параметр ET).

P.S. И если учитывать, что эти диски имеют бОльший вылет, чем сток - то за стаб они точно задевать не будут - можно даже наоборот увеличивать угол поворота колес регулировочными болтами на колесном редукторе!

Точняк, Лёх. Спасибо за поправку.