MDV писал(а):Ну, медленный не комильфо! Никакого офроуда.
Почему? Совсем наоборот). Тяга у электродвигателя никак не связана с оборотами и "локомотивная" в любом режиме, обороты можно "дозировать" в любом диапазане, причем он будет шире, чем у трансмиссии с вариатором.
Если кататься определенным ежедневным маршрутом по городу, можно вообще с батареями не заморачиваться, а тупо взять недорогой ребилдовский движок от троллейбуса.
Сейчас троллейбусы оснащаются двигателями и в 180 кВт мощности, что составляет 244 лошадинные силы.
(кстати кВт/час - это потребление электричества, а не мощность, не путайте )))) ).
И сравнивать электродвигатель троллейбуса с двигателем машины некорректро, во первых, троллейбус может получить сколько угодно энергии с проводов - это раз. Электродвигатель по крутящему моменту, отсутствию необходимости в переключении передач, и тяговым характеристикам заткнет за пояс любой ДВС (двигатель внутреннего сгорания) .
Поэтому если поставить рядом машину с мощностью двигателя в 240 лошадей, и троллейбус, не факт, что машина выиграет драг рейсинг. Хотя она весит 2 тонны, а троллейбус - где то 11.
Это мой чёрный в разбор пошёл( Продаются запчасти: двигатель, коробка, раздатка, карданы, дифы и привода - 1200000 руб.) Мотор там стучит, раздатка течёт, переднему лифу пизда - думаю хорошее предложение, надо брать! 
[/quote]
, а все "не бедные" давно уже обзавелись нормальными хомяками и заточили их под свои персональные нужды и требования.
.
а откуда я знаю, что он самопальный?
