МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

Andrey78 писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):Коля, меня очень смущают плавающие обороты. Он сперва заводится, и нормально работает - а затем када прогреваться начинает - начинают плавать обороты и в оконцовке - он глохнет... Я чет склоняюсь - к электрической проблеме.

плюс с зеленого снимается при пргреве
блин! я кажется понял зачем ловато и почему он наоборот стоит.
звякни ка клемму зеленого на тнвд на массу. тока провод сними.
обрыв?

а смысл звякать,на нем пропал плюс,я тестером проверял. Следовательно +ушел с ловато,но во время сегодняшней работы был подключен напрямую с акамулятора + на зеленый-это один вопрос. вопрос 2-почему плавют обороты? Я записал на диктофон как он работает. Сюда скинуть не могу.

николаи писал(а):ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

нет. смотри. ловато имеет внутри подпружиненную иглу, которую выдергивает соленоид. то есть при отсутствии напруги он закрыт в прямом направлении (по стрелке), но открыт по давлению, достаточном для сжатия пружины, в обратном, а при подаче на него напряжения - открывается. а теперь вспомни, как работает соленоид прогрева, если откинуть сдвиг угла впрыска.
ничего не напоминает?
Думаю, внутри ТНВД его либо нет, либо он сгорел нахер и вместо него кто-то сильно догадливый и вструмил ловато, забив на сдвиг угла, а обратник в соске высверлил (реально, бля, ).
короче, хоть эксперимент проводи на кукве, вот только у меня угол двигается.
и, блин, с подкачным разбираться надо, на воздух похоже, а это реально только прозрачные шланги
ну и с напругой что? я ж писал - подпихнуть ему пускозарядное в режиме старт.

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):Коля, меня очень смущают плавающие обороты. Он сперва заводится, и нормально работает - а затем када прогреваться начинает - начинают плавать обороты и в оконцовке - он глохнет... Я чет склоняюсь - к электрической проблеме.

плюс с зеленого снимается при пргреве
блин! я кажется понял зачем ловато и почему он наоборот стоит.
звякни ка клемму зеленого на тнвд на массу. тока провод сними.
обрыв?

а смысл звякать,на нем пропал плюс,я тестером проверял. Следовательно +ушел с ловато,но во время сегодняшней работы был подключен напрямую с акамулятора + на зеленый-это один вопрос. вопрос 2-почему плавют обороты? Я записал на диктофон как он работает. Сюда скинуть не могу.

1.меня интересует истинность моей догадки - есть ли там соленоид?
2.что с напряжением и давлением на входе тнвд?

axs1976 писал(а):от 6.5 чтоль? по ссылке Андрея вот это- DB2829-5056 10154684 1993 LD C / K, R / V, и G Van * - Примечания 10 и 11 - 4 - PB 119R6 GM ТНВД приложений и Руководство по Supersession 6.2-литровый приложений †† во время supersession части и / или калибровки изменилось, как отмечалось. Другие изменения могут произойти с тех пор. Двигатель Системы C / K - инжектор - 84 мм длина 6 мм диам. раздаточный пистолет; Lines - 2,50 мм ID; Доставка клапана отвода - 30mm3 G - Инжектор - 74 мм длина, 5 мм диаметром. раздаточный пистолет; Lines - 2,00 мм ID; Доставка клапана отвода - 22.5mm3 * - Инжектор - 74 мм длина, 5 мм диаметром. раздаточный пистолет; Lines - 2,36 мм ID; Доставка клапана отвода - 22.5mm3 Примечания 10 - начала впрыска (SOI) Датчик, P / N 26605, начиная с 1992 г. вып (SB 469) 11 - (а) большая сила НРСА соленоида; (Б) Регулятор для дома Давление / Return Разъем; (С) Калибровка

бля! гугл-переводчики вы мои....
10ка гласит, что на трубке к форсунке у тебя есть пьезик датчика впрыска
11- что стоит корректор угла впрыска на 6 градусов на холодную, который открывает регулятор давления внутри корпуса тнвд, что этот регулятор находится в соске обратки, что этот ТНВД, сука, клибруется.
я понятно излагаю после пары бокалов осетинского домашнего красненького в ночь с пятницы на субботу?

текст для любителей точности тут
http://www.oliverdiesel.com/tech/howdb2pumpworks.htm

Andrey78 писал(а):

николаи писал(а):ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

нет. смотри. ловато имеет внутри подпружиненную иглу, которую выдергивает соленоид. то есть при отсутствии напруги он закрыт в прямом направлении (по стрелке), но открыт по давлению, достаточном для сжатия пружины, в обратном, а при подаче на него напряжения - открывается. а теперь вспомни, как работает соленоид прогрева, если откинуть сдвиг угла впрыска.
ничего не напоминает?
Думаю, внутри ТНВД его либо нет, либо он сгорел нахер и вместо него кто-то сильно догадливый и вструмил ловато, забив на сдвиг угла, а обратник в соске высверлил (реально, бля, ).
короче, хоть эксперимент проводи на кукве, вот только у меня угол двигается.
и, блин, с подкачным разбираться надо, на воздух похоже, а это реально только прозрачные шланги
ну и с напругой что? я ж писал - подпихнуть ему пускозарядное в режиме старт.

я заводил со снятым шлангом с ловато,воткнув его в бутылку пластиковую. в начале струйка толщиной со спичку из тнвд,после того как завелось-раза в 2 больше,так налилось около литра в нее. На заведеном втыкал шланг обратно в клапан ловато,стоило на парк сек пальшем перекрыть шланг обратки(чтоб соляра не текла на двигу лишняя),как обороты начали падать. Тоесть,если на зеленом питание пропадает(что должно было быть в принципе при рабочем датчике темпиратуры на блоке),питание пропалобы и ловато отключился бы и перекрыл обратку,а этого не ппроисходило.Следовательно питание с зеленого не пропадало раньше.
Трезв яки стеклышко)))

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):Коля, меня очень смущают плавающие обороты. Он сперва заводится, и нормально работает - а затем када прогреваться начинает - начинают плавать обороты и в оконцовке - он глохнет... Я чет склоняюсь - к электрической проблеме.

плюс с зеленого снимается при пргреве
блин! я кажется понял зачем ловато и почему он наоборот стоит.
звякни ка клемму зеленого на тнвд на массу. тока провод сними.
обрыв?

а смысл звякать,на нем пропал плюс,я тестером проверял. Следовательно +ушел с ловато,но во время сегодняшней работы был подключен напрямую с акамулятора + на зеленый-это один вопрос. вопрос 2-почему плавют обороты? Я записал на диктофон как он работает. Сюда скинуть не могу.

1.меня интересует истинность моей догадки - есть ли там соленоид?
2.что с напряжением и давлением на входе тнвд?

1.Сообразил,прозвонить тестером его на замыкание),Клапан открывающий топливо там есть!(при отсутствии питания соляр не течет,подаю питание клапан открывается.Это про зеленый что на самом тнвд),с боченком уточню.
2.напряжение где? На желтом-около 10-5-11в,а давление-хз,льется...Подкачной качает раз из обратки выходит раз в 5-10 меньше чем лилось по снятой трубке перед тнвд.(это при не заведенном моторе),при заведенном увеличивается раза в 2 -3.
Когда заглохло,я раза 3 попытался завести-глухо,ссразу стал проверять напряжение на желтом(ок),топливо на обратке(перед ловато)-без изменения (1спичка).

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

николаи писал(а):ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

нет. смотри. ловато имеет внутри подпружиненную иглу, которую выдергивает соленоид. то есть при отсутствии напруги он закрыт в прямом направлении (по стрелке), но открыт по давлению, достаточном для сжатия пружины, в обратном, а при подаче на него напряжения - открывается. а теперь вспомни, как работает соленоид прогрева, если откинуть сдвиг угла впрыска.
ничего не напоминает?
Думаю, внутри ТНВД его либо нет, либо он сгорел нахер и вместо него кто-то сильно догадливый и вструмил ловато, забив на сдвиг угла, а обратник в соске высверлил (реально, бля, ).
короче, хоть эксперимент проводи на кукве, вот только у меня угол двигается.
и, блин, с подкачным разбираться надо, на воздух похоже, а это реально только прозрачные шланги
ну и с напругой что? я ж писал - подпихнуть ему пускозарядное в режиме старт.

я заводил со снятым шлангом с ловато,воткнув его в бутылку пластиковую. в начале струйка толщиной со спичку из тнвд,после того как завелось-раза в 2 больше,так налилось около литра в нее. На заведеном втыкал шланг обратно в клапан ловато,стоило на парк сек пальшем перекрыть шланг обратки(чтоб соляра не текла на двигу лишняя),как обороты начали падать. Тоесть,если на зеленом питание пропадает(что должно было быть в принципе при рабочем датчике темпиратуры на блоке),питание пропалобы и ловато отключился бы и перекрыл обратку,а этого не ппроисходило.Следовательно питание с зеленого не пропадало раньше.
Трезв яки стеклышко)))

бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

KINGWAAR4X4 писал(а):Коля, меня очень смущают плавающие обороты. Он сперва заводится, и нормально работает - а затем када прогреваться начинает - начинают плавать обороты и в оконцовке - он глохнет... Я чет склоняюсь - к электрической проблеме.

плюс с зеленого снимается при пргреве
блин! я кажется понял зачем ловато и почему он наоборот стоит.
звякни ка клемму зеленого на тнвд на массу. тока провод сними.
обрыв?

а смысл звякать,на нем пропал плюс,я тестером проверял. Следовательно +ушел с ловато,но во время сегодняшней работы был подключен напрямую с акамулятора + на зеленый-это один вопрос. вопрос 2-почему плавют обороты? Я записал на диктофон как он работает. Сюда скинуть не могу.

1.меня интересует истинность моей догадки - есть ли там соленоид?
2.что с напряжением и давлением на входе тнвд?

1.Сообразил,прозвонить тестером его на замыкание),Клапан открывающий топливо там есть!(при отсутствии питания соляр не течет,подаю питание клапан открывается.Это про зеленый что на самом тнвд),с боченком уточню.
2.напряжение где? На желтом-около 10-5-11в,а давление-хз,льется...Подкачной качает раз из обратки выходит раз в 5-10 меньше чем лилось по снятой трубке перед тнвд.(это при не заведенном моторе),при заведенном увеличивается раза в 2 -3.
Когда заглохло,я раза 3 попытался завести-глухо,ссразу стал проверять напряжение на желтом(ок),топливо на обратке(перед ловато)-без изменения (1спичка).

да хрен с ним, с боченком - его задача - вместо тебя держать педаль газа принажатой при прогреве, чтоб холостве побольше были.
выкинь ка ловато.или сними напругу с него при прогреве.

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

николаи писал(а):ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

нет. смотри. ловато имеет внутри подпружиненную иглу, которую выдергивает соленоид. то есть при отсутствии напруги он закрыт в прямом направлении (по стрелке), но открыт по давлению, достаточном для сжатия пружины, в обратном, а при подаче на него напряжения - открывается. а теперь вспомни, как работает соленоид прогрева, если откинуть сдвиг угла впрыска.
ничего не напоминает?
Думаю, внутри ТНВД его либо нет, либо он сгорел нахер и вместо него кто-то сильно догадливый и вструмил ловато, забив на сдвиг угла, а обратник в соске высверлил (реально, бля, ).
короче, хоть эксперимент проводи на кукве, вот только у меня угол двигается.
и, блин, с подкачным разбираться надо, на воздух похоже, а это реально только прозрачные шланги
ну и с напругой что? я ж писал - подпихнуть ему пускозарядное в режиме старт.

я заводил со снятым шлангом с ловато,воткнув его в бутылку пластиковую. в начале струйка толщиной со спичку из тнвд,после того как завелось-раза в 2 больше,так налилось около литра в нее. На заведеном втыкал шланг обратно в клапан ловато,стоило на парк сек пальшем перекрыть шланг обратки(чтоб соляра не текла на двигу лишняя),как обороты начали падать. Тоесть,если на зеленом питание пропадает(что должно было быть в принципе при рабочем датчике темпиратуры на блоке),питание пропалобы и ловато отключился бы и перекрыл обратку,а этого не ппроисходило.Следовательно питание с зеленого не пропадало раньше.
Трезв яки стеклышко)))

бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.

ясно то что тнвд пох на ловато если он открыт! Просто шланг идущий из тнвд был воткнут в бутылку пластиковою-двига работала,обратка лилась в бутыль. Ловато без +постоянно закрыт. Ибо подав на него +,из него валелось пара капель соляры после скабатывания клапана.

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):

Andrey78 писал(а):

николаи писал(а):ХММ/// думаеш поджимали им топливо??

нет. смотри. ловато имеет внутри подпружиненную иглу, которую выдергивает соленоид. то есть при отсутствии напруги он закрыт в прямом направлении (по стрелке), но открыт по давлению, достаточном для сжатия пружины, в обратном, а при подаче на него напряжения - открывается. а теперь вспомни, как работает соленоид прогрева, если откинуть сдвиг угла впрыска.
ничего не напоминает?
Думаю, внутри ТНВД его либо нет, либо он сгорел нахер и вместо него кто-то сильно догадливый и вструмил ловато, забив на сдвиг угла, а обратник в соске высверлил (реально, бля, ).
короче, хоть эксперимент проводи на кукве, вот только у меня угол двигается.
и, блин, с подкачным разбираться надо, на воздух похоже, а это реально только прозрачные шланги
ну и с напругой что? я ж писал - подпихнуть ему пускозарядное в режиме старт.

я заводил со снятым шлангом с ловато,воткнув его в бутылку пластиковую. в начале струйка толщиной со спичку из тнвд,после того как завелось-раза в 2 больше,так налилось около литра в нее. На заведеном втыкал шланг обратно в клапан ловато,стоило на парк сек пальшем перекрыть шланг обратки(чтоб соляра не текла на двигу лишняя),как обороты начали падать. Тоесть,если на зеленом питание пропадает(что должно было быть в принципе при рабочем датчике темпиратуры на блоке),питание пропалобы и ловато отключился бы и перекрыл обратку,а этого не ппроисходило.Следовательно питание с зеленого не пропадало раньше.
Трезв яки стеклышко)))

бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.

ясно то что тнвд пох на ловато если он открыт! Просто шланг идущий из тнвд был воткнут в бутылку пластиковою-двига работала,обратка лилась в бутыль. Ловато без +постоянно закрыт. Ибо подав на него +,из него валелось пара капель соляры после скабатывания клапана.

бля! я устал уже стучать по клаве - сними ловато и дунь в него в отключенный со стороны ТНВД,
ловато - это по сути шарик, пружинка и электромагнит. а теперь представь, что со стороны тнвд шарик, а с другой пружинка. в таком случае давление со стороны тнвд сожмет пружинку и клапан откроется, а в обратном направлении - нет. а вот если включить магнит, он затянет шарик и откроет клапан принудительно.

бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.[/quote]
ясно то что тнвд пох на ловато если он открыт! Просто шланг идущий из тнвд был воткнут в бутылку пластиковою-двига работала,обратка лилась в бутыль. Ловато без +постоянно закрыт. Ибо подав на него +,из него валелось пара капель соляры после скабатывания клапана.[/quote]

бля! я устал уже стучать по клаве - сними ловато и дунь в него в отключенный со стороны ТНВД,
ловато - это по сути шарик, пружинка и электромагнит. а теперь представь, что со стороны тнвд шарик, а с другой пружинка. в таком случае давление со стороны тнвд сожмет пружинку и клапан откроется, а в обратном направлении - нет. а вот если включить магнит, он затянет шарик и откроет клапан принудительно.[/quote]
Попробую,но думаю что ничего не поменяется,он окажется запертым(не продую),ибо при отключенном питании на нем-мотор не заводился(проходил это когда у меня провод по дороге с него соскочил,я заглох,думал что соляра кончилась. откатил на обочину.Вызвонил друга и мы поехали за салярой на заправку,приехав,залив-я все равно не завелся,тогда я и начал смотреть визуально. Увидев соскчившую клему-вернул назад и все завелось)

axs1976 писал(а):бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.

ясно то что тнвд пох на ловато если он открыт! Просто шланг идущий из тнвд был воткнут в бутылку пластиковою-двига работала,обратка лилась в бутыль. Ловато без +постоянно закрыт. Ибо подав на него +,из него валелось пара капель соляры после скабатывания клапана.[/quote]

бля! я устал уже стучать по клаве - сними ловато и дунь в него в отключенный со стороны ТНВД,
ловато - это по сути шарик, пружинка и электромагнит. а теперь представь, что со стороны тнвд шарик, а с другой пружинка. в таком случае давление со стороны тнвд сожмет пружинку и клапан откроется, а в обратном направлении - нет. а вот если включить магнит, он затянет шарик и откроет клапан принудительно.[/quote]
Попробую,но думаю что ничего не поменяется,он окажется запертым(не продую),ибо при отключенном питании на нем-мотор не заводился(проходил это когда у меня провод по дороге с него соскочил,я заглох,думал что соляра кончилась. откатил на обочину.Вызвонил друга и мы поехали за салярой на заправку,приехав,залив-я все равно не завелся,тогда я и начал смотреть визуально. Увидев соскчившую клему-вернул назад и все завелось)[/quote]

ок! пойдем длинным путем. КУДА ПОДКЛЮЧЕН ВТОРОЙ КОНЕЦ ЗЕЛЕНОГО ПРОВОДА?

в общем завтра буду химичить отчасти автономную систему питания на основе канистры соляры в салоне с подкачным и частичной обраткой в неё же.. Дабы исключить вариант завоздушивания.

Andrey78 писал(а):

axs1976 писал(а):бля! ты не понял главного - ловато у тебя стоит НАОБОРОТ!!!!! втом режиме он, сука )если он, конечно, постоянно закрытый) , при поданном напряжении тупо открыт, а при снятом работает как регулятор давления внутри корпуса ТНВД. при таком включении ловато нихера не сможет перекрыть обратку ИЗ ТНВД - он будет работать обратным клапаном.
блин. ты английский то хоть чуть-чуть разумеешь?
мне нереально сложно переводить точно в таком состоянии - меня в одной конторке обучали понимать язык на уровне описания действий и образов.
объясню на примере немецкого - ауге = это что-то, через что можно посмотреть или просунуть, окруженное непрозрачным твердым, обычно овальное, что может быть закрыто. это, бля, глаз, глазок в двери, петля для пуговицы, ушко в иголке, дырка в жопе, наконец.

ясно то что тнвд пох на ловато если он открыт! Просто шланг идущий из тнвд был воткнут в бутылку пластиковою-двига работала,обратка лилась в бутыль. Ловато без +постоянно закрыт. Ибо подав на него +,из него валелось пара капель соляры после скабатывания клапана.

бля! я устал уже стучать по клаве - сними ловато и дунь в него в отключенный со стороны ТНВД,
ловато - это по сути шарик, пружинка и электромагнит. а теперь представь, что со стороны тнвд шарик, а с другой пружинка. в таком случае давление со стороны тнвд сожмет пружинку и клапан откроется, а в обратном направлении - нет. а вот если включить магнит, он затянет шарик и откроет клапан принудительно.[/quote]
Попробую,но думаю что ничего не поменяется,он окажется запертым(не продую),ибо при отключенном питании на нем-мотор не заводился(проходил это когда у меня провод по дороге с него соскочил,я заглох,думал что соляра кончилась. откатил на обочину.Вызвонил друга и мы поехали за салярой на заправку,приехав,залив-я все равно не завелся,тогда я и начал смотреть визуально. Увидев соскчившую клему-вернул назад и все завелось)[/quote]

ок! пойдем длинным путем. КУДА ПОДКЛЮЧЕН ВТОРОЙ КОНЕЦ ЗЕЛЕНОГО ПРОВОДА?[/quote]
а хер его знает, но до замка зажигания доходит.. уходит в жгут. а с датчика прогрева у меня кажется черный и красный выходит.

На какой стадии процесс запуска?
Я бы проверял в таком порядке

1. Качество топлива цетановое число??
2. Давление на выходе подкачного насоса??
3. Состояние топливного фильтра?
4. Состояние воздушного фильтра?
5. Наличие пузырьков воздуха на подаче в ТНВД?
6. Давление на обратке от ТНВД?
7. Давление после trusfer pump ТНВД?
8. Состояние турбины??

mraaaooo писал(а):На какой стадии процесс запуска?
Я бы проверял в таком порядке

1. Качество топлива цетановое число??
2. Давление на выходе подкачного насоса??
3. Состояние топливного фильтра?
4. Состояние воздушного фильтра?
5. Наличие пузырьков воздуха на подаче в ТНВД?
6. Давление на обратке от ТНВД?
7. Давление после trusfer pump ТНВД?
8. Состояние турбины??

стадия подготовки(сень выточили переходники для подкачного под шланг.(буду прозрачный кидать. Соберу автономную топливную через канстру с подкачным.(канистра-шланг-подкачной-шланг-тнвд-шланг обратки-канистра)
1.Соляра с заправки ТНК,с керосином(20/6)
2. Проверить нечем-подкачной новый поставил.
3.новый.
4.пока незаметил.
5-6-7.на залушенном моторе,открытым клапоном обратке и работающим подкачным толщиной со спичку,при работающем моторе толщиной в 3 спички)но при перекрытии шланга обраки пальцем-небольшое есть и мотор глохнет.
8.В принципе отсутствует))),6.2 механика тнвд)

Думаю надо менять тнвд.

Клещ писал(а):Думаю надо менять тнвд.

это следущая стадия,если на автономке нак же работать будет...

Проверь на наличие воздуха в подающем шланге на входе в тнвд
проверь наличие воздуха в обратке
Дунь в обратку - не заблокирована ли
подкачной должен выдавать мин 0.24 литра в 15 сек