МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

pro-bus писал(а):

AlexSakh писал(а):Сегодня и проверили я же говорю все в норме непонятно что за хрень...

На холодную проверяли...какая температура редуктора была?

Ну можно сказать что на холодную

Дааа..)Вискомуфта это жопа, а вискомуфта через редуктор- две жопы
Вот поэтому я перехожу на электро вентиляторы

pro-bus писал(а):Стероскопом проверить источник шума...

А можно и дедовским способом через деревянный брусочек

тоже верно

flugergehaimer писал(а):Дааа..)Вискомуфта это жопа, а вискомуфта через редуктор- две жопы
Вот поэтому я перехожу на электро вентиляторы

сделать их на отдельном выключателе с принудительным включением-я так на ниве сделал или один или два крутит

или вообще не крутит-

Вентиляторы сейчас есть очень крутые, со своим термостатом, который с плавной настройкой температуры срабатывания, на саммите или джегсе их много, качество супер!

forward писал(а):

flugergehaimer писал(а):Дааа..)Вискомуфта это жопа, а вискомуфта через редуктор- две жопы
Вот поэтому я перехожу на электро вентиляторы

сделать их на отдельном выключателе с принудительным включением-я так на ниве сделал или один или два крутит

Будет четыре, радиатор квадрат, и два блока управления с регулятоом температуры например первые два срабатывают при 85 вторая пара 95, ну или по другому как нибудь, и плюс принудительное включение
всех

flugergehaimer писал(а):

forward писал(а):

flugergehaimer писал(а):Дааа..)Вискомуфта это жопа, а вискомуфта через редуктор- две жопы
Вот поэтому я перехожу на электро вентиляторы

сделать их на отдельном выключателе с принудительным включением-я так на ниве сделал или один или два крутит

Будет четыре, радиатор квадрат, и два блока управления с регулятоом температуры например первые два срабатывают при 85 вторая пара 95, ну или по другому как нибудь, и плюс принудительное включение
всех

КАК то не оч идея электро.они жрут пипец как много..я не рискну..

Коля, привод тоже жрёт мощность от мотора. учитывая КПД гидропривода и углового редуктора, то электрический привод, выгоднее по КПД и по надёжности

SerDenis писал(а):Коля, привод тоже жрёт мощность от мотора. учитывая КПД гидропривода и углового редуктора, то электрический привод, выгоднее по КПД и по надёжности

По надежности применения на внедорожнике Ну если только в воду не заезжать.Про КПД может гдето и равные,но где взять дополнительную электрическую мощность?Если только как Паша,ставить второй генератор!
Да Амеры ставят ДОПОЛНИТЕЛЬНО к механическому еще 2 штуки,которые срабатывают на пике температуры.Вместо механического,двух будет мало...точно нужно штуки четыре ставить,а это как минимум ампер 100 постоянной нагрузки на гену.

Пара жрет 50А.

2 Пары - 100. Все так.

pro-bus писал(а):[ ампер 100 постоянной нагрузки на гену.

да факт ..такой мотер на злектро прим 20-25 А 4х20 -80 не менше и вой жуткий

сравнили калифорнию с сахалином.

И что на Оймяконе теперь ваще вентили снять..

SerDenis писал(а):сравнили калифорнию с сахалином.

Щас с Сержем с Якутии разговаривал-говорит там седня -58!Денис как там у тебя?У нас -35-холодно однако!

да, и радиатор в войлок укутать.
я серьёзно

forward писал(а):Щас с Сержем с Якутии разговаривал-говорит там седня -58!Денис как там у тебя?У нас -35-холодно однако!

У нас теплее -55 .

SerDenis писал(а):

forward писал(а):Щас с Сержем с Якутии разговаривал-говорит там седня -58!Денис как там у тебя?У нас -35-холодно однако!

У нас теплее -55 .

ЕПАТЬ...ЖЕСТЬ

нахрен тебе вентиляторы вообще-тока войлок!