Энерговооружённость / нагруженность подготовленного Н1

[Несвятой]

Давайте перечислим всё электрическое, что мы по максимуму можем воткнуть в наши "объекты недвижимости" и посмотрим как с этой херней можно взлететь/поехать:

1) дополнительный свет
- ходовой
- рабочий/стояночный

2) аудио/видео/компы/навигаторы

3) вебаста двигателя

4) вебаста/фен салона

5) лебедь перед

6) лебедь зад

7) инвертор 220 В

рация CB

9) рация LPD и тд / Тюнер / усилитель

10) компрессор для блокировок / дудок / пневмоподвески / инструмента

11) холодильник (куда мы без холодного пива)

12) допклима (у некоторых)

Убеждён, что штатная энергосистема Н1 акуеет от всего этого, даже если один лебедь будет гидравлическим, а лампы светодиодными.
Проще всего помочь машине допаккумом, так поступают большинство "строителей", не нужно изобретать велосипед.

Вопросов много, но основной:
Как правильно выполнить распределение потребителей по аккумам?
играет ли это вообще какую-то роль?
какая концепция более правильная? держать один аккум "целкой" и задействовать в крайних ситуациях через IBS?
или распределить потребителей согласно какойто логике по штатным и допу и предоставить IBSу делать свою работу?
именно так рекомендуют швейцарцы, предлагая вешать всё допоборудование на допаккум.

Ваши мнения?

[Predator]

второй генератор ?

[forward]

ща главный электрик придет и все расскажет.Коля ты где?

[николаи]

я консерватор..все вешаю на те же акки..а вот гену надо монстра..основной потребители свет и лебеда..остальное капейки жрет..

[KINGWAAR4X4]

я консерватор..все вешаю на те же акки..а вот гену надо монстра..основной потребители свет и лебеда..остальное капейки жрет..

я тож - сторонник данной концепции.Проверено опытом - смысла изобретать велик - не вижу.

[forward]

не вкючать лебеду с фарами одновремменно и все

[Samuelson]

на мой непрофессиональный взгляд, основная проблема по штатным аккумам проявлялась
во-первых - во время долгой стоянки, при постановке на охрану сигнализации (особенно зимой)...
во-вторых - при использовании несколько раз подряд вебасто , без дозарядки аккумулятора (особенно зимой)...
зажигание поворачиваешь, а тока уже не хватает... и начинается суета.

по электролебёдке, для неё основной источник тока - аккумулятор, генератор всего лишь подпитывает... а свет обычно подключают так , чтоб мощные фары работали только при заведённом двигателе...
по моему видению, самая большая опасность - не завестись где нибудь в дремучем лесу...
именно поэтому поставил два желтка и разделил их IBS... один постоянно основной и все потребители жрут его, второй всегда резервный, к нему не подключён никто... Ещё ни разу не было ситуации , чтоб одного желтка не хватило на что нибудь. Совершенно спокойно с него одного в -35 С заводился... Но, как только остаётся критическое количество энергии, IBS начинает пищать и тогда только в ход пускаю резервный, это как последний шанс... обычно с него стартую, чтоб подзарядится...
Городить третий аккумулятор - вообще не вижу смысла... зачем?

[Несвятой]

Городить третий аккумулятор - вообще не вижу смысла... зачем?

основная проблема по штатным аккумам проявлялась
во-первых - во время долгой стоянки, при постановке на охрану сигнализации (особенно зимой)...
во-вторых - при использовании несколько раз подряд вебасто , без дозарядки аккумулятора (особенно зимой)...
зажигание поворачиваешь, а тока уже не хватает... и начинается суета.

не люблю суету )
Саша посуди сам, если нашим движкам положено 2 аккума, причём на всех 6,5 литровых так, то пусть будет, а дополнительые ништяки вешаем на доп аккум.
Ты не проводил эксперимент сколько раз ты сможешь воспользоваться чайником на одном аккуме?

[Несвятой]

посоветуйте ручной силоваой размыкатель массы или плюса
- например для отключения лебёдки, чтобы не коротнуло в ней чтото и она не решила, что дана команда на сматывание
- или для полного / физического отключения третьего аккума от всех доппотребителей на длительной стоянке, чтобы максимально сохранить его от разряда

[Samuelson]

Ромчик, поразмышляй вот о чём. Думается, что армейский Хам проектировался изначально для войны, а армейский стандарт - 24 В. именно поэтому у нас стоят два аккумулятора. (24 вольтовый аккум выше и не вставал в низком профиле капота) а не потому, что движкам 2 штуки 12 вольтовых положено. просто они последовательно подключены а не параллельно... для гражданки не стали мудрить, на штатных местах два аккума оставили, пораллельно скомутировали и типа порядок, гражданский стандарт - 12 В....
Эти же наши движки во всех других машинах прекрасно живут на одном 12 вольтовом аккуме...
чайник раз 8 кипятил однажды, и при запуске движка линковать не пришлось даже... думаю на много раз хватит.
Ром, сзади можно, как на дизельной подводной лодке, систему из десятка аккумов замутить... тогда на стартере ездить будет можно...

[Несвятой]

подумай вот о чём. армейский Хам проектировался изначально для войны, армейский стандарт - 24 В. именно поэтому стоят два аккумулятора. а не потому что движкам так положено. просто они последовательно подключены а не параллельно... для гражданки не стали мудрить, на штатных местах два аккума оставили, пораллельно скомутировали и типа порядок...
Эти же наши движки во всех других машинах прекрасно живут на одном аккуме....

Саша, это ошибочное мнение. Для того, чтобы выкинуть один аккум - не нужно ничего перепроектировать - достаточно просто его не ставить, ну максимум другая площадка. Зато какая экономия, даже для дорогого Н1, производителю можно было бы заработать лишнюю сотню баксов не ставя аккум.
Я не верю в такую версию, даже америкосы сэкономили бы на этом.
Ну и последний аргумент: сугубо гражданские Шеви - Экспресс, G20, G30, Tahoe, Suburban с движками 6,2 6,5 имеют по два аккума на борту)

[Samuelson]

да? не знал, что на тахе 2 аккумулятора стоит... на сильверадо точно стоит 1 аккумулятор... наверное так из-за дюрамакса... тогда вам нужно аккумуляторный отсек точно ваять...

[And5071]

Я думаю, что третий аккумулятор не нужен, огород получается, мое мнение: надо разделить уже имеющиеся на стартовый и дополнительного оборудования, с допа вывести разъем в сухое доступное место, бросить в багажник генератор honda 1-2 кВт, они сейчас компактные, 20 метров провода, чтобы под ухом не шумел, сделать элементарную защиту от дурака в виде надписи над разъемом" Выключи сцука зажигание!" . Вот и вечный движетель, подключай чайники, музыку, ТВ, лампочки, хоть подогреватель в палатку, можно не большой опен айр провести. А так же можно зарядить аккумулятор, не надо тоскать его постоянно, бросил когда необходимо. У меня так организовано в автобусе, только еще стоит несколько UPS для работы электрооборудования на остановках, если не хватает основных акк. Можно пойти еще дальше поставить блок 220~12 и подключать весь этот шмурдяк к бытовой сети, если она есть.

[KINGWAAR4X4]

Вот - что стояло на всех наших боевых машинах. Выбираем - что кому подходит. Мы пользовали серию - для профи 12 вольт. Модели разные, но небыло ни одной 24 вольтовой. Наверно я ее - порпобую ( правда пока что ценник - отрезвляет)
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... dlja-profi
а это - класс-для всех
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... /dlja-vseh

[And5071]

Тоже решение, на краиний случай.

[николаи]

Вот - что стояло на всех наших боевых машинах. Выбираем - что кому подходит. Мы пользовали серию - для профи 12 вольт. Модели разные, но небыло ни одной 24 вольтовой. Наверно я ее - порпобую ( правда пока что ценник - отрезвляет)
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... dlja-profi
а это - класс-для всех
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... /dlja-vseh

скептически к этим девайсам отношусь...700 ампер ..ОТКУДА ????? там стоит акка от мотоцикла..и куча пластмассы..бред по моему..этот утиль по 40 евро продают..что можно сделать за полторы тысячируб...ничего..

[forward]

и так хватит

[Несвятой]

вот пожалста
немцы отличились )

http://www.ebay.de/itm/POWERSTATION-5-1 ... 429wt_1156

http://www.ebay.de/itm/55312-POWER-STAT ... 558wt_1144

[Несвятой]

Я думаю, что третий аккумулятор не нужен, огород получается, мое мнение: надо разделить уже имеющиеся на стартовый и дополнительного оборудования, с допа вывести разъем в сухое доступное место, бросить в багажник генератор honda 1-2 кВт, они сейчас компактные, 20 метров провода, чтобы под ухом не шумел, сделать элементарную защиту от дурака в виде надписи над разъемом" Выключи сцука зажигание!" . Вот и вечный движетель, подключай чайники, музыку, ТВ, лампочки, хоть подогреватель в палатку, можно не большой опен айр провести. А так же можно зарядить аккумулятор, не надо тоскать его постоянно, бросил когда необходимо. У меня так организовано в автобусе, только еще стоит несколько UPS для работы электрооборудования на остановках, если не хватает основных акк. Можно пойти еще дальше поставить блок 220~12 и подключать весь этот шмурдяк к бытовой сети, если она есть.

а вонять бензой от гены не будет в нашем гламурном салоне?

[Несвятой]

Вот - что стояло на всех наших боевых машинах. Выбираем - что кому подходит. Мы пользовали серию - для профи 12 вольт. Модели разные, но небыло ни одной 24 вольтовой. Наверно я ее - порпобую ( правда пока что ценник - отрезвляет)
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... dlja-profi
а это - класс-для всех
http://mobilen.wmsite.ru/katalog/produc ... /dlja-vseh

как показывает практика в нужный момент эти девайсы оказываются разряженными (