МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ЛЕГЕНДАРНОГО ВНЕДОРОЖНИКА HUMMER H1®

Приветствую, комрады!

Есть на моем хомяке одна проблемка, которая в последнее время стала причинять массу неудобств.

При начале движения в момент первого нажатия на педаль тормоза на пнели загорается или пиктограмма ABS или, вместе с ней, TT4. Обе желтого цвета. При этом ABS работает корректно, по OBDII сканер ошибок не видит (подключен в on-line режиме MultiTronics).

А не так давно при достаточно интенсивном торможении педаль тормоза резко отскочила обратно. Пришлось экстренно дожимать, чтобы не превратить Ваз в Оку.

Читал на FlashOffRoad о необходимости проверить расстояние от датчика до гребенки, вроде все ок. Какие мысли? Больше всего беспокоит поведение педали тормоза...Ощущение, что есть проблемы с блоком АБС...

блок абс у твоего хомы 100 проц аналог блока АВС от ленд ровера даже каталожные номера номера совпадают попробуй попроси у ленд роверцев блок на замену и проверь...Мультитроник достаточно примитивен он не видит большей части ошибок.. дилерский сканер может и прочтет ..А вобще у твоего года АВС И ТТ4 постоянно глючит... мой кент примерно с такой же проблемой год ездит и забил на нее от безнадеги..

а вобще даже в Америке многие отключают ТТ4 И АВС у твоего года так как этот головняк и у них есть ..я ваще не понимаю НАХЕРА тт4 кода есть принудительная блокировка дифференциала клавишей..

ТТ4 в принципе не использую (и так выезжает;) ), но вот беспокоит меня этот инцидент с педалью...а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

Schnizel писал(а):Приветствую, комрады!

Есть на моем хомяке одна проблемка, которая в последнее время стала причинять массу неудобств.

При начале движения в момент первого нажатия на педаль тормоза на пнели загорается или пиктограмма ABS или, вместе с ней, TT4. Обе желтого цвета. При этом ABS работает корректно, по OBDII сканер ошибок не видит (подключен в on-line режиме MultiTronics).

А не так давно при достаточно интенсивном торможении педаль тормоза резко отскочила обратно. Пришлось экстренно дожимать, чтобы не превратить Ваз в Оку.

Читал на FlashOffRoad о необходимости проверить расстояние от датчика до гребенки, вроде все ок. Какие мысли? Больше всего беспокоит поведение педали тормоза...Ощущение, что есть проблемы с блоком АБС...

слушай!и у меня такая ж проблема! после заводки мотора АБС горит-горит,тухнет только через какое-то время после начала движения,а потом в движении,тьфу-тьфу,не загорается!похожая проблема?2001г.в,ТТ4 и с АБС.

Schnizel писал(а):ТТ4 в принципе не использую (и так выезжает;) ), но вот беспокоит меня этот инцидент с педалью...а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

братцы!!!разьясните мне,чайнику,что такое ТТ4? она у меня вроде отдельно от АБС,и не горит постоянно...и где эта кнопка и с чем едять этот ТТ4?

vovanRudnyKZ писал(а):

Schnizel писал(а):ТТ4 в принципе не использую (и так выезжает;) ), но вот беспокоит меня этот инцидент с педалью...а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

братцы!!!разьясните мне,чайнику,что такое ТТ4? она у меня вроде отдельно от АБС,и не горит постоянно...и где эта кнопка и с чем едять этот ТТ4?

TT4 использует электронный датчик на каждом из четырех колес, чтобы определить, когда колесо вращается. . Датчики передают сигнал на электронный блок управления (ECU), который определяет, и регулирует давление в тормозной системе. . Если скорость вращения одного из колес колес больше, чем скорость другого, ECU притормаживает буксуещее колесо... таким образом тяговое усилие передается (на небуксуещее колесо) соответственно мобиль и начинает ползти из грязи.. Грубо говоря ДУМАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ..а по жизни во всяком случае на хоме она нах не нужна эта примочка так как постоянно у всех глючит..А вдобавок у хомы есть обалденная принудительная кнопка блокировки диференциала...справа чуть выше перекключалки передачь.. вот она то самое оно... ТТ4 никак не отключается и не включается вручную она сама активируется при запуске двига.. вот видос по теме

vovanRudnyKZ писал(а):

Schnizel писал(а):Приветствую, комрады!

Есть на моем хомяке одна проблемка, которая в последнее время стала причинять массу неудобств.

При начале движения в момент первого нажатия на педаль тормоза на пнели загорается или пиктограмма ABS или, вместе с ней, TT4. Обе желтого цвета. При этом ABS работает корректно, по OBDII сканер ошибок не видит (подключен в on-line режиме MultiTronics).

А не так давно при достаточно интенсивном торможении педаль тормоза резко отскочила обратно. Пришлось экстренно дожимать, чтобы не превратить Ваз в Оку.

Читал на FlashOffRoad о необходимости проверить расстояние от датчика до гребенки, вроде все ок. Какие мысли? Больше всего беспокоит поведение педали тормоза...Ощущение, что есть проблемы с блоком АБС...

слушай!и у меня такая ж проблема! после заводки мотора АБС горит-горит,тухнет только через какое-то время после начала движения,а потом в движении,тьфу-тьфу,не загорается!похожая проблема?2001г.в,ТТ4 и с АБС.

Нет - это не то...
То что происходит у тебя абсолютно нормально - просто пока машина не начнет движение, мозг АБС не знает - все ли датчики посылают данные о скорости вращения колеса. Ну а сразу после начала движения она тухнет - вот если не тухнет, это уже проблема!

P.S. Так эта система работает абсолютно на всех Н1: с '99 по Альфу включительно!

николаи писал(а):

vovanRudnyKZ писал(а):

Schnizel писал(а):ТТ4 в принципе не использую (и так выезжает;) ), но вот беспокоит меня этот инцидент с педалью...а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

братцы!!!разьясните мне,чайнику,что такое ТТ4? она у меня вроде отдельно от АБС,и не горит постоянно...и где эта кнопка и с чем едять этот ТТ4?

TT4 использует электронный датчик на каждом из четырех колес, чтобы определить, когда колесо вращается. . Датчики передают сигнал на электронный блок управления (ECU), который определяет, и регулирует давление в тормозной системе. . Если скорость вращения одного из колес колес больше, чем скорость другого, ECU притормаживает буксуещее колесо... таким образом тяговое усилие передается (на небуксуещее колесо) соответственно мобиль и начинает ползти из грязи.. Грубо говоря ДУМАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ..а по жизни во всяком случае на хоме она нах не нужна эта примочка так как постоянно у всех глючит..А вдобавок у хомы есть обалденная принудительная кнопка блокировки диференциала...справа чуть выше перекключалки передачь.. вот она то самое оно... ТТ4 никак не отключается и не включается вручную она сама активируется при запуске двига.. вот видос по теме

К сожалению, Коль - есть она отнюдь не у всех, а лишь на одних из последних годов, а передняя так и вообще появилась как опция лишь в '04 мг...(((
Вот и приходится голову ломать какую щас устанавливать на перед и зад - то ли Auburn, то ли более дорогую, но родную ELocker...

vovanRudnyKZ писал(а):

Schnizel писал(а):ТТ4 в принципе не использую (и так выезжает;) ), но вот беспокоит меня этот инцидент с педалью...а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

братцы!!!разьясните мне,чайнику,что такое ТТ4? она у меня вроде отдельно от АБС,и не горит постоянно...и где эта кнопка и с чем едять этот ТТ4?

Короче - ТТ4 получает данные и работает лишь по средствам ABS... Нет ABS, нет и TT4!!!

В общем буду на выходных ковыряться с датчиками и изучать сам модуль.

По поводу соответствия с LR - это так: Fits Land Rover Discovery II years 1999-2004. Made by WABCO in Germany.

Guru H1 писал(а):

vovanRudnyKZ писал(а):

Schnizel писал(а):Приветствую, комрады!

Есть на моем хомяке одна проблемка, которая в последнее время стала причинять массу неудобств.

При начале движения в момент первого нажатия на педаль тормоза на пнели загорается или пиктограмма ABS или, вместе с ней, TT4. Обе желтого цвета. При этом ABS работает корректно, по OBDII сканер ошибок не видит (подключен в on-line режиме MultiTronics).

А не так давно при достаточно интенсивном торможении педаль тормоза резко отскочила обратно. Пришлось экстренно дожимать, чтобы не превратить Ваз в Оку.

Читал на FlashOffRoad о необходимости проверить расстояние от датчика до гребенки, вроде все ок. Какие мысли? Больше всего беспокоит поведение педали тормоза...Ощущение, что есть проблемы с блоком АБС...

слушай!и у меня такая ж проблема! после заводки мотора АБС горит-горит,тухнет только через какое-то время после начала движения,а потом в движении,тьфу-тьфу,не загорается!похожая проблема?2001г.в,ТТ4 и с АБС.

Нет - это не то...
То что происходит у тебя абсолютно нормально - просто пока машина не начнет движение, мозг АБС не знает - все ли датчики посылают данные о скорости вращения колеса. Ну а сразу после начала движения она тухнет - вот если не тухнет, это уже проблема!

P.S. Так эта система работает абсолютно на всех Н1: с '99 по Альфу включительно!

СПАСИБО ЗА РАЗЬЯСНЕНИЯ! Я ВСЁ ПОНЯЛ! ЗНАЧИТ,У МЕНЯ ВСЁ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО!

Schnizel писал(а):В общем буду на выходных ковыряться с датчиками и изучать сам модуль.

По поводу соответствия с LR - это так: Fits Land Rover Discovery II years 1999-2004. Made by WABCO in Germany.

датчики на колесах меряются на обрыв..любым китайским тестером даже..

Про ТТ4 свежее обсуждение: http://www.hummernetworkforums.com/view ... p?t=229907 с видео примером:)

Завтра забираю Хомяка. Датчики живы, буду диагностировать дальше по этой методике:

http://www.hummernetworkforums.com/view ... jumper+dlc

Guru H1 писал(а): Нет - это не то...
То что происходит у тебя абсолютно нормально - просто пока машина не начнет движение, мозг АБС не знает - все ли датчики посылают данные о скорости вращения колеса. Ну а сразу после начала движения она тухнет - вот если не тухнет, это уже проблема!

P.S. Так эта система работает абсолютно на всех Н1: с '99 по Альфу включительно!

Не совсем так. У новой машины при запуске двигателя ничего гореть не должно. У меня ничего не горело изначально. У Андрея, на новой Альфе , наверняка ничего не горит. У меня , в один прекрасный момент, перетёрся провод магнитного датчика и АБС поймала ошибку, с этого момента, при запуске двигателя, также горит жёлтым датчик, пока не проедешь 10 метров... лечиться таким способом, с хаммера блок абс ставиться на Дэф и на Дэфовском сервисе обнуляется ошибка. потом блок возвращается на хаммер и ничего не горит жёлтым. Проверяно. Нету ни у кого Дефа, для обнуления ошибок?

Schnizel писал(а):а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

присоединяюсь к вопросу, есть альтернатива мультитронику?

Samuelson писал(а):

Schnizel писал(а):а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

присоединяюсь к вопросу, есть альтернатива мультитронику?

да сэм для тебя точно есть..твоя альфа имеет полноценную CAN- шину..ты вообще можеш все видеть через нее... к сожалению 6.5 в этом плане курят.. к твоему двиге масса крутых читателей мозгов.. например эти..основной плюс то что не надо платить за мозги.. ибо эти фичи используют твой ноутбук ..просто к нему подцепляется примочка.. америкосы пишут на форумах что он альфу читает..http://www.autoenginuity.com/products.html

Samuelson писал(а):

Guru H1 писал(а): Нет - это не то...
То что происходит у тебя абсолютно нормально - просто пока машина не начнет движение, мозг АБС не знает - все ли датчики посылают данные о скорости вращения колеса. Ну а сразу после начала движения она тухнет - вот если не тухнет, это уже проблема!

P.S. Так эта система работает абсолютно на всех Н1: с '99 по Альфу включительно!

Не совсем так. У новой машины при запуске двигателя ничего гореть не должно. У меня ничего не горело изначально. У Андрея, на новой Альфе , наверняка ничего не горит. У меня , в один прекрасный момент, перетёрся провод магнитного датчика и АБС поймала ошибку, с этого момента, при запуске двигателя, также горит жёлтым датчик, пока не проедешь 10 метров... лечиться таким способом, с хаммера блок абс ставиться на Дэф и на Дэфовском сервисе обнуляется ошибка. потом блок возвращается на хаммер и ничего не горит жёлтым. Проверяно. Нету ни у кого Дефа, для обнуления ошибок?

Дискавери вроде, а не Дэф...?!

николаи писал(а):

Samuelson писал(а):

Schnizel писал(а):а по поводу мультитроника - есть достойная замена?

присоединяюсь к вопросу, есть альтернатива мультитронику?

да сэм для тебя точно есть..твоя альфа имеет полноценную CAN- шину..ты вообще можеш все видеть через нее... к сожалению 6.5 в этом плане курят.. к твоему двиге масса крутых читателей мозгов.. например эти..основной плюс то что не надо платить за мозги.. ибо эти фичи используют твой ноутбук ..просто к нему подцепляется примочка.. америкосы пишут на форумах что он альфу читает..http://www.autoenginuity.com/products.html

шина однако не полноценная...